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K165次客車車廂墜江前的20分鐘

??诰W(wǎng) http://mmkcvlj.cn 時間:2010-08-24 10:57

  第一時間

  車停了,路封了,10節(jié)車廂安全了,但還有8節(jié)車廂在危橋上。如何處理險情,第一時間的第一措施顯得格外重要。

  15時14分,列車長王巧芬像往常一樣,在10號餐車準備布置換班作業(yè),休班列車員在餐車等候午飯。

  15時15分,一陣晃動,等待開飯的列車員從座位上摔到了地上。

  “不好,出事了?!蓖跚煞蚁乱庾R地看了一下手表,跑到餐車兩側(cè)端門,眼前的景象觸目驚心:

  10號餐車車廂與11號硬座車廂已經(jīng)分離,相距20多米,車體嚴重變形,鋼軌扭曲。以臥鋪為主的第1節(jié)至第10節(jié)車廂已駛出大橋。雖然第5節(jié)至第10節(jié)車廂脫軌,但并無太大危險。第11節(jié)到17節(jié)車廂均為硬座車廂,18節(jié)為郵政車,還停在橋上,情況不明。放眼望去,15號、16號車廂的連接部,正隨著車下的橋梁、橋墩在整體下沉。

  作為車上的第一指揮者,王巧芬憑借直覺和25年的值乘經(jīng)驗知道,“必須趕緊疏散橋上的旅客”。

  可是,怎么疏散乘客呢?外面,暴雨如注,如果從硬座車廂疏散出來的乘客聚集在橋頭,難免發(fā)生擁擠踩踏。

  “幸好當時是換班吃飯時間,列車長、乘警、車輛檢車長等人員都在10號餐車上?!?王巧芬當即把人員分成三組,副車長張亮負責將臥鋪車廂的乘客向前4節(jié)車廂疏散,以便騰出車廂接納硬座車廂過來的乘客;她負責帶人疏散11至15車廂的乘客,把乘客帶入處于安全地帶的臥鋪車廂。乘警長孫昭負責向后疏散16節(jié)以后的乘客。

  簡短的分工后,冒著如注暴雨,王巧芬在晃動的橋上一路急奔,逐一查看車廂旅客情況。讓她倍感欣慰的是,各車廂的乘務(wù)員均已經(jīng)站在車門口,等她指令。

[來源:北京日報] [作者:周楠] [編輯:胡世福]
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