記得大概是六七年前,當時有平面媒體曾在頭版顯著位置刊發(fā)了一則題為《??谝查_始堵車了》“新聞”,這樣的新聞能夠上到頭版,一是說明對于當年的??诙裕萝嚧_實還是一件新鮮事,而且是一件出現在大城市的、距離自己生活比較遙遠而稀罕的事情,二是表明,對于堵車這種城市病的出現,??谌水敃r是抱著欣喜的心態(tài)看待的,因為這“意味著海口向大城市的目標又邁進了一步。”
但讓人沒有想到的是,六七年后的今天,??趨s也陷入了“路越修越多,車越來越堵”的困境,無論是政府官員還是普通百姓都開始為堵車而頭疼和苦惱了。
我個人盡管并非有車一族,但對于堵車卻也有著切膚之痛,每當早晚高峰期坐在擁擠不堪而又如蝸牛般前行的公交車上時,我就無比懷念N多年前之前海口那干凈整潔且十分順暢的“大”馬路。
然而,往事只能留待追憶,如何解決當下??诘亩萝嚴Ь巢攀亲顬橹匾氖虑?。
關于??诙萝嚨陌Y結,網友和專家都說了不少,譬如說“路網結構不合理、商業(yè)網點過于集中、汽車數量迅猛增長、公交站點成瓶頸、停車場地嚴重不足、管理不到位違法多”等等,也開出了諸如“盡快打通斷頭路,增加南北向的交通通道,建設必要的互通式立交”、“擴寬和修建更多的道路”、“增加公交車輛及實行車輛限行以及應限制私家車的發(fā)展”等“藥方”,更有建議稱政府應采用靈活多變的市場手段例如用開征擁堵費,來減少私車的無效出行、緩解交通壓力,又不給經濟增長、財政收入造成巨大沖擊。
但問題是,實施了這些措施就能夠從根源上徹底解決??诘亩萝囯y題嗎?我想誰也不敢拍著胸脯打包票。更為現實的問題是,實施這些措施,要么需要投入大量的資金,要么需要獲得政策以及法律層面的支持,顯然無法在較短時間內取得效果。
那么,??诘亩萝囌嬲裏o藥可救了嗎?
有!
一位網友曾經毫不客氣地說,“??诂F在不分時段堵車,只能說明兩問題,一,絕大部分司機素質低下,二,交警管理不到位!”話是說得尖酸刻薄了一些,但仔細一琢磨還真有點道理。假如上述兩個問題得不到解決,就是修再多再寬的馬路,結果可能依然是照堵不誤。想一想當年重新規(guī)劃和修建龍昆南路時交管部門的豪言吧,有關部門稱其建成后將是“一條具有海南特色、在全國叫得響、海南人民為之自豪的迎賓大道”,具有諷刺意味的是,多年之后這條聲稱“與國際接軌”的道路果然出了名,但卻不是因為它建設的有多么好,而是因為擁堵的“盛況”!
誠如矢弓先生在一篇評論中所言,縱然是打通了全部的斷頭路,按照目前??诠芾斫煌ǖ乃悸?,還是照樣會堵車,??诘亩萝嚲筒豢赡苡懈挠^。
但話說回來,交管部門管理水平確實有待提高,但反觀我們的有車一族,影響交通暢行和安全的“缺德(司機職業(yè)道德)者”還真不少,“悠哉悠哉”者有之,“變線不打燈”者有之,“變線不看后鏡”者有之,“不按道行駛”,“違規(guī)使用遠光燈”者有之……假如每個交通參與人都嚴格遵守交通法規(guī)和交通信號及標線。每個人有禮有節(jié),在有限的道路資源下,行車速度也就能夠提高起來,堵車的現象也會有改觀。
所以,我們認為,一味的抱怨或指責并不是解決問題的良策,只有當每個交通參與人的素質與??诮还懿块T的管理水平一起提高時,才能夠讓海口當前的堵車困境有所緩解! (寧遠)