比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理李云飛

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　　中新網(wǎng)4月19日電 第十四屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)19日開幕，本屆車展以“創(chuàng)新?未來(lái)”為主題，在油價(jià)上調(diào)，一線城市為治堵而出臺(tái)一系列限購(gòu)政策的背景下，中國(guó)汽車市場(chǎng)的創(chuàng)新與未來(lái)在哪里？比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理李云飛在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時(shí)表示，盡管條件有所變化，但對(duì)中國(guó)車企而言，機(jī)遇肯定是有的，比亞迪在未來(lái)幾年，將把創(chuàng)新發(fā)展的重心放在‘雙電化策略’上，而對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)研發(fā)也絕不會(huì)放松。

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　　從去年年底開始，我國(guó)扶持汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策相繼退出，而以一線城市為主的全國(guó)重要城市為治理日益嚴(yán)重的交通擁堵狀況，出臺(tái)了一系列限購(gòu)政策，加之油價(jià)上調(diào)，使購(gòu)車一族信心備受打擊，有業(yè)內(nèi)人士表示，今年我國(guó)車市銷量的增長(zhǎng)速度將會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降。

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　　年初，比亞迪便率先開始調(diào)低全系車型價(jià)格，對(duì)此，李云飛坦言，正是公司在去年年底已預(yù)判到政策變化可能引起的市場(chǎng)波動(dòng)，所以率先采取了這一策略調(diào)整。盡管如此，比亞迪今年一季度的銷售量與去年同季相比仍有小幅下降，李云飛對(duì)記者解釋：“可能所有車企今年一季度整體都會(huì)有一定的下滑，行業(yè)的整體都是這樣。”

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　　據(jù)了解，比亞迪去年7月銷售量達(dá)到100萬(wàn)，李云飛認(rèn)為，這樣一個(gè)銷售基數(shù)相對(duì)而言比較樂(lè)觀，“有一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)”，因此即便是業(yè)內(nèi)“第一降”，也是能夠消化這一部分的損失。他說(shuō)：“基于對(duì)今年整體的市場(chǎng)判斷，比亞迪大概會(huì)與行業(yè)保持一個(gè)相對(duì)一致的增幅，大概是在10%至15%之間，這也是比亞迪今年整體的一個(gè)銷售目標(biāo)。”

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　　在談及汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展時(shí)，李云飛指出，雖然今年的外在條件不那么盡如人意，但機(jī)遇肯定是有的，比亞迪未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展方向是電動(dòng)車，但在傳統(tǒng)的燃油車上也在做技術(shù)儲(chǔ)備和技術(shù)創(chuàng)新。

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　　李云飛介紹，未來(lái)幾年比亞迪將實(shí)行“雙電化策略”，首行，是在現(xiàn)有的燃油車基礎(chǔ)上，逐漸搭載電動(dòng)車的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)充電、加油兩種動(dòng)力模式，促進(jìn)燃油車“電力化”。另外，將IT領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品技術(shù)轉(zhuǎn)移到汽車上來(lái)，讓汽車走“電子化”道路。他特別向記者強(qiáng)調(diào)，因?yàn)槿加蛙嚞F(xiàn)有的龐大的銷售體系，“未來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新絕對(duì)不會(huì)放松燃油車的技術(shù)研發(fā)。”

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