王乃玲繪（人民圖片）

　　?？诰W(wǎng)6月20日消息??山東省公共機(jī)構(gòu)節(jié)能辦公室日前向24家省直單位免費(fèi)發(fā)放100輛公務(wù)自行車。按照規(guī)定，省直單位工作人員在3公里內(nèi)的外出公務(wù)活動，原則上使用公務(wù)自行車出行。

　　據(jù)介紹，領(lǐng)到公務(wù)自行車的24家省直單位，最多的單位領(lǐng)到6輛，最少的只領(lǐng)到3輛，也有單位沒有領(lǐng)到。

　　為規(guī)范省直單位公務(wù)自行車的管理和使用，山東省公共機(jī)構(gòu)節(jié)能辦制定了公務(wù)自行車管理暫行辦法，規(guī)定省直機(jī)關(guān)的公務(wù)自行車歸省直機(jī)關(guān)事務(wù)局所有，免費(fèi)發(fā)放給各單位，作為工作人員近距離外出活動的交通工具，禁止公車私用。同時規(guī)定，單位要制定公務(wù)自行車使用細(xì)則，確定專門位置存放，明確專人負(fù)責(zé)日常管理和維修保養(yǎng)。公務(wù)自行車發(fā)生損壞或丟失，由所在單位負(fù)責(zé)維修或賠償，相關(guān)費(fèi)用由使用單位承擔(dān)。

　　省直機(jī)關(guān)事務(wù)管理局將不定期對各單位公務(wù)自行車的管理和使用情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

　　山東省公共機(jī)構(gòu)節(jié)能辦負(fù)責(zé)人表示，試點(diǎn)公務(wù)自行車的主要用意在于倡導(dǎo)機(jī)關(guān)公務(wù)人員盡量選擇綠色交通工具出行，減少使用公車，減少汽車尾氣排放，但使用公務(wù)自行車出行并非強(qiáng)制，畢竟要考慮辦公效率。

　　該負(fù)責(zé)人還表示，騎自行車辦公，對于山東省直機(jī)關(guān)現(xiàn)實(shí)可行，因?yàn)槭∪舜?、省政協(xié)、省政府都在一條路上，周邊又有一批省直部門，距離都在3公里之內(nèi)。

　　另據(jù)了解，今年4月，山東省平陰縣在全縣機(jī)關(guān)推廣300輛公務(wù)自行車，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。(馬躍峰)

　　在對公車進(jìn)行清理和改革的大背景下，公務(wù)自行車的推出備受關(guān)注

　　別讓探索流于形式

　　機(jī)關(guān)單位推行公務(wù)自行車并不是新鮮事物，但在全國對公務(wù)用車進(jìn)行清理和改革的大背景下，山東在省直機(jī)關(guān)開展試點(diǎn)，公務(wù)自行車又重新回到機(jī)關(guān)大院，不少人認(rèn)為，這是一次有益的探索，但也有人懷疑會流于形式。

　　山東省糧食局機(jī)關(guān)服務(wù)中心主任張洪敏說，試點(diǎn)推行公務(wù)自行車不在于車輛的多少，主要是具有一種倡導(dǎo)和示范意義，對于很多平時習(xí)慣了坐車出門辦公的公務(wù)人員，需要一定的時間來適應(yīng)。此外，公務(wù)自行車也有一定的局限性，比如送一些機(jī)密文件之類的公務(wù)活動就不可能使用。

　　“很多時候外出辦事，不可能完全依賴單位派車，特別是近距離的公務(wù)活動，單位有些同志已開始使用這次接收的3輛公務(wù)自行車?！惫睬鄨F(tuán)山東省委機(jī)關(guān)服務(wù)中心主任柳建華說，盡管使用的頻率還不是太高，但至少說明大家開始認(rèn)同和接受這種辦公出行方式。

　　山東省公共機(jī)構(gòu)節(jié)能辦公室副主任董奕斌坦言，由于是首批試點(diǎn)，到底操作可行性怎樣，最后的示范效果如何，現(xiàn)在尚不清楚，但本意和初衷是想通過這種方式倡導(dǎo)低碳出行、綠色辦公。

　　一些人士表示，公車消費(fèi)與公款吃喝、公款出國一起廣受社會詬病，推行公務(wù)自行車對于減少公務(wù)車輛經(jīng)費(fèi)支出，緩解城市交通壓力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排以及增強(qiáng)公務(wù)員體質(zhì)等都能起到積極作用。

　　“關(guān)鍵看這種方式能否長期堅持下去，我擔(dān)心用不了多長時間，這些自行車就是某些機(jī)關(guān)人員買菜用或是放在單位生銹了?！痹跐?jì)南一家事業(yè)單位上班的張斌說。

　　董奕斌表示，所有的自行車上都印有“省直公務(wù)自行車”的字樣，就是為了方便群眾監(jiān)督。同時事務(wù)管理局將會定期對公務(wù)自行車的管理和使用進(jìn)行監(jiān)督和檢查，如果發(fā)現(xiàn)使用效果不好或管理不善，將收回自行車。

　　盡管如此，在一些人看來，3公里內(nèi)辦公本來就不必動用公車，專門為短距離內(nèi)辦公配公務(wù)自行車，其意義也相當(dāng)有限。

　　山東大學(xué)哲學(xué)與社會發(fā)展學(xué)院教授馬廣海說，這些質(zhì)疑和擔(dān)憂都有道理，但推行公務(wù)自行車改革所釋放出來的細(xì)節(jié)化的節(jié)約、節(jié)能、環(huán)保、親民等良好理念，還是值得提倡和發(fā)揚(yáng)的。

　　正如一些網(wǎng)民所言，當(dāng)公務(wù)員騎乘公務(wù)自行車出門辦事成共識，當(dāng)類似行為經(jīng)過點(diǎn)滴積累成為自覺意識，政府機(jī)關(guān)推行的公務(wù)自行車就不再會是人們擔(dān)憂的曇花一現(xiàn)。(羅博)

　　“公務(wù)自行車”如何跑得更遠(yuǎn)

　　以公務(wù)自行車有條件地取代公務(wù)小轎車，符合節(jié)能減排的要求，對規(guī)范公車使用、減少公車?yán)速M(fèi)也有好處。然而，人們對這一舉措還是不無疑慮。比如有人質(zhì)疑，過不了幾天，這些公務(wù)自行車就會無人問津，躺在角落里生銹；有人認(rèn)為3公里的范圍劃定太小了，起不到節(jié)能減排和節(jié)省經(jīng)費(fèi)的作用。

　　這些說法并非吹毛求疵。此前，也有其他地方采取過類似舉措，但大多不了了之。山東的“公務(wù)自行車”要想真正地跑出實(shí)效，需要引以為戒。一是距離不妨跑得更遠(yuǎn)些，比如從3公里擴(kuò)大到5公里、10公里？二是在適用群體上不妨“擴(kuò)容”，從省直機(jī)關(guān)擴(kuò)大到一般黨政機(jī)關(guān)，并通過制度固定下來。這樣，才能讓公職人員形成“遠(yuǎn)途坐車，近途騎車”的習(xí)慣，也才能讓此項舉措不流于形式。(苑廣闊)

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