?？诰W(wǎng)7月10日消息??近日，有網(wǎng)民發(fā)帖稱云南省新平彝族傣族自治縣縣城至三江口二級公路(新三公路)試通車第二天發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷。網(wǎng)民們質(zhì)疑這條“史上最短命公路”為何剛修好就發(fā)生坍塌，是“雨太大”還是“路太差”？誰造就了“史上最短命公路”？

　　新華社“中國網(wǎng)事”記者采訪了解到，事發(fā)后，云南省國土資源廳和交通運(yùn)輸廳分別派出了專家組進(jìn)行調(diào)查，專家組均認(rèn)為確實(shí)屬于“強(qiáng)降雨引發(fā)的自然災(zāi)害”。但是，新三公路建設(shè)存在未批先建、趕工期和未經(jīng)竣工驗(yàn)收即試通車等問題。

　　【核心網(wǎng)事】試通車第二天就坍塌，網(wǎng)民質(zhì)疑是“豆腐渣工程”

　　日前網(wǎng)民“擦肩而過”發(fā)帖稱，6月27日，玉溪市新平縣城至三江口二級公路試通車的第二天就發(fā)生坍塌事故，導(dǎo)致一輛途經(jīng)此處的車輛翻下山崖，造成車內(nèi)2人死亡、2人受傷，公路中斷。對于事故原因，當(dāng)?shù)卣f是單點(diǎn)暴雨所致，屬于自然災(zāi)害。

　　隨后，網(wǎng)上出現(xiàn)“云南玉溪一條新修二級路剛完工即垮塌”、“試通車第二天就坍塌，是誰造就‘史上最短命公路’”等帖子，引起網(wǎng)民廣泛關(guān)注。網(wǎng)民“沉默”說：“下雨導(dǎo)致路塌方，雨能把路搞塌很不簡單，試通車第二天就塌，可謂是中國史上壽命最短的公路。”

　　網(wǎng)民“似水流年”質(zhì)疑：“這條路容易塌方，修之前又不是不知道，修的時(shí)候?yàn)槭裁床患庸?？還沒通車就出事，出事以后怪大雨，為自己開脫，找天災(zāi)的原因，這是人禍?！?/span>

　　還有網(wǎng)民爆料稱，該條公路是在設(shè)計(jì)方案尚未得到省交通廳批復(fù)的情況下，就提前開工建設(shè)；而6月26日的試通車也是沒有經(jīng)過交工驗(yàn)收就開始放行車輛。

　　【記者調(diào)查】“最短命公路”遇雨損壞嚴(yán)重露原形 專家認(rèn)為怪就怪“雨太大”

　　7月8日，記者趕到新平縣采訪，證實(shí)這起事故屬實(shí)。

　　在沿著新三公路前往事發(fā)現(xiàn)場時(shí)，路上還有施工人員對公路護(hù)欄、排水溝等進(jìn)行施工，部分路段不時(shí)有土石從山上滾落下來。接近事故現(xiàn)場時(shí)，施工方在路上設(shè)置了路障，記者經(jīng)協(xié)調(diào)后得以進(jìn)入。

　　在新三公路K25＋450到K26＋480路段，記者看到路面共有3處損毀，其中2處坍塌、1處路面開裂。發(fā)生事故的路段位于半山腰上，雙向四車道都已坍塌，大量石塊、泥土和混凝土被沖進(jìn)路旁的河谷，翻下河谷的那輛汽車破損嚴(yán)重。

　　記者在現(xiàn)場看到，公路坍塌的地方路基松軟，踩上去有明顯的下沉。被沖毀的擋墻主要由磚石砌成，而鋼筋混凝土擋墻相對完好。公路邊坡的砂漿防護(hù)層多處出現(xiàn)開裂。

　　新平縣交通局局長卜有章介紹，新三公路途經(jīng)新平縣8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)19個村委會，是縣里主要的交通運(yùn)輸干線，總里程90多公里。公路沿途地質(zhì)脆弱、災(zāi)害頻發(fā)，一直是洪澇和地質(zhì)災(zāi)害較為嚴(yán)重的地區(qū)。事故主要原因是單點(diǎn)暴雨導(dǎo)致公路路基松軟，公路上方的溝渠和涵洞被堵塞，最后積水形成如同瀑布一般的沖擊力，導(dǎo)致公路路基垮塌。

　　卜有章說，公路設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位都是嚴(yán)格按照招投標(biāo)制度選擇的，程序上符合規(guī)定，沒有發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷、施工質(zhì)量或監(jiān)理失職問題。

　　發(fā)生垮塌標(biāo)段的施工單位項(xiàng)目經(jīng)理蔣祖龍介紹，單位中標(biāo)后將工程分包給勞務(wù)公司施工，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)出工程設(shè)備和材料，并負(fù)責(zé)管理和技術(shù)指導(dǎo)，勞務(wù)公司只出勞動力，這是勞務(wù)分包而非轉(zhuǎn)包，是國家法律允許的。他說，施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，工程質(zhì)量沒有問題，路基松軟主要是洪水滲透和沖刷造成的。

　　災(zāi)情發(fā)生后，云南省國土資源廳和交通運(yùn)輸廳分別派出了專家組到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查。專家組認(rèn)為：事發(fā)路段地形橫坡陡峻，工程地質(zhì)條件差，強(qiáng)降雨加大了靜水壓力，形成坍塌，屬強(qiáng)降雨誘發(fā)的自然災(zāi)害。

　　記者與云南省交通運(yùn)輸廳一位參與調(diào)查的專家取得聯(lián)系。他說，從調(diào)查的情況來看，路基處理、擋墻強(qiáng)度、瀝青厚度等都合乎規(guī)定，確實(shí)沒有發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題。

　　【延伸閱讀】公路建設(shè)存在未批先建、趕工期、未驗(yàn)收即試通車等問題

　　記者調(diào)查了解到，新三公路于2009年10月開工建設(shè)，而設(shè)計(jì)方案2010年5月才得到云南省交通廳批復(fù)，存在“未批先建”和“趕工期”的問題。公路在尚未交工驗(yàn)收的情況下，就違規(guī)試通車，并計(jì)劃在6月30日舉行通車典禮，后因事故取消了典禮。

　　據(jù)施工人員介紹，新三公路沿途地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，工期短、任務(wù)重，工程一開始就面臨著很大壓力，在公路建設(shè)后期，新平縣喊出 “大干快干60天”的口號，對工程進(jìn)度進(jìn)行倒逼，后期工人們都是加班加點(diǎn)干活。

　　是什么原因讓工程這么趕呢？記者了解到，除了要滿足群眾出行要求，更重要的原因是爭取國家對取消二級公路收費(fèi)的補(bǔ)助。根據(jù)國家政策，新建二級公路必須在今年6月30日以前建成通車，否則將無法享受國家取消二級公路收費(fèi)的補(bǔ)助。如果享受不到補(bǔ)助，新建二級公路背負(fù)的政府債務(wù)，將由相關(guān)州市自行承擔(dān)償債責(zé)任。

　　雖然新平縣交通局和施工單位均否認(rèn)新三公路存在“趕工期不管質(zhì)量、趕工期不顧程序”的問題，但一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，路基建設(shè)有一個沉降的過程，如果時(shí)間不夠，容易導(dǎo)致沉降不夠、路基不結(jié)實(shí)，所以趕時(shí)間對工程質(zhì)量多少還是有一些影響。