?？诰W10月10日消息??截至10月9日15時，執(zhí)行我國首次空間交會對接任務并率先發(fā)射的天宮一號目標飛行器，已在空間軌道上運行154圈，工作狀態(tài)良好，飛行一切正常，各項試驗進展順利。

　　天宮一號太空姿態(tài)可真實、實時展現(xiàn)，將在神舟八號發(fā)射前調整位置姿態(tài)

　　記者在北京航天飛行控制中心飛控大廳看到，長約17米、寬約4米的巨幅液晶顯示屏幕上真實、實時地展現(xiàn)航天器在太空飛行的姿態(tài)。代表航天器的紅色圓點，拖曳著藍色的軌跡圍著地球運轉，隨著工作人員的切換，畫面上出現(xiàn)了飛行器的近距離三維立體畫面，太陽帆板像藍色的翅膀承托著“天宮”劃過太空。

　　據(jù)北京航天飛行控制中心指控室主任朱敬東介紹，為更好地展現(xiàn)首次空間交會對接任務實況，飛控中心對原來的大屏幕進行了改造，面積比原來更大，操作性更加靈活，視覺效果更逼真、更細膩。同時北京飛控中心科技人員針對交會對接任務可視化展示對象多、測控數(shù)據(jù)復雜、飛控實施頻繁等特點，對可視化系統(tǒng)進行了升級，把復雜的飛控過程實時地展現(xiàn)出來。

　　天宮一號9月29日晚在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空后，經過兩次變軌，順利進入距離地面約362公里的測試軌道。到目前為止，在北京飛控中心指揮調度下，先后進行了遙控指令、控制開關、圖像發(fā)音設備、艙內溫度濕度、交會對接設備等在軌測試工作。

　　按計劃，在11月初神舟八號飛船發(fā)射前，天宮一號將降軌調相，進入比工作軌道略低的對接軌道，等待與飛船交會對接。

　　空間碎片監(jiān)測預警首次納入我國載人航天測控系統(tǒng)

　　在空間繞地球飛行，天宮一號還要防備“不速之客”造訪。載人航天工程測控通信系統(tǒng)總設計師錢衛(wèi)平介紹，在天宮一號和神舟八號交會對接任務中，為了實現(xiàn)航天器安全運行，對空間碎片的監(jiān)測預警以及必要時開展的規(guī)避首次正式被納入了測控系統(tǒng)。

　　空間碎片主要是指軌道上或重返大氣層的無功能人造物體，包括其殘塊和組件，也被稱作太空垃圾。廢棄的航天器，火箭解體爆炸后形成的碎片，空間目標互相碰撞后形成的新目標，這些是人們關注比較多的“太空垃圾”。此外還有一些自然的“太空垃圾”，比如圍繞地球旋轉的行星塵埃。

　　目前，日益增長的空間碎片已經影響到人類正常的空間活動，對航天器構成了嚴重的威脅，而且造成航天器損傷及發(fā)生災難性失效的事例也已發(fā)生多起。

　　為了防止空間碎片傷害，天宮一號帶有防護板，包括其二三厘米的金屬外殼，可以阻擋一些微小碎片的撞擊。在針對空間碎片的監(jiān)測預警中，引入碰撞概率的概念，以精確計算空間碎片出現(xiàn)的可能性，而且每天都要計算，這也是監(jiān)測和預警的依據(jù)。

　　盡管目前根據(jù)初步計算，天宮一號在軌飛行期間不會遇到危險。但專家介紹說，空間碎片大小差別很大，危險性也不能完全預測。

　　錢衛(wèi)平表示，以后空間碎片的監(jiān)測預警、碰撞規(guī)避這樣的活動，將成為我國載人航天活動中的一個常態(tài)化內容。

　　控制事件密集、應急情況可能性大、故障模式多，給飛控帶來巨大挑戰(zhàn)

　　隨著我國首次交會對接任務正式拉開序幕，交會對接任務測控通信指揮部指揮長、北京飛控中心主任陳宏敏告訴記者，交會對接任務重點在飛控，關鍵在飛控，難點在飛控。

　　測控通信系統(tǒng)由兩顆天鏈一號中繼衛(wèi)星、16個國內外陸基測控站、3艘測量船，以及北京飛控中心和西安測控中心組成。陳宏敏說，交會對接任務在我國航天史上還是首次，測控系統(tǒng)各組成部分都將經歷挑戰(zhàn)和考驗。

　　其中，作為任務的飛控“神經中樞”，北京飛控中心首次在兩個指揮大廳對兩個目標進行協(xié)同控制，控制事件密集、應急情況可能性大、故障模式多，對飛控中心組織指揮管理體系帶來了巨大挑戰(zhàn)。

　　陳宏敏介紹說，為此北京飛控中心破解了飛控技術復雜、軌控難度大等難題，成功研制了各類飛控實施方案，打造了全新的多目標測控軟硬件平臺，創(chuàng)建起高度自動化、智能化、實時化任務組織指揮管理新模式，以提升航天飛控綜合水平。現(xiàn)在正等待交會對接任務的一系列實戰(zhàn)檢驗。

　　據(jù)了解，天宮一號設計兩年壽命期間，將參與驗證和掌握空間交會對接技術，以及組合體運行控制、航天員駐留等關鍵技術，開展空間科學實驗、航天醫(yī)學實驗和空間技術試驗。按照天宮一號任務飛行方案，天宮一號發(fā)射后，其在軌飛行期間，將依次發(fā)射神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船分別進行交會對接形成剛性連接的組合體。組合體飛行任務結束后，天宮一號與飛船分離。待飛船返回后，天宮一號升軌到高度約370千米的近圓軌道，轉入長期在軌運行管理模式，開展空間科學與技術實驗，并等待下次交會對接。

　　專家透露，天宮一號在壽命末期，將主動離軌，隕落南太平洋。(余建斌 吳月輝 謝波)

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