中國載人航天花費(fèi)幾何？所得幾何？在中國載人航天事業(yè)再獲突破的關(guān)口，讓我們一起算一算經(jīng)濟(jì)賬。

　　發(fā)展適度：中國載人航天20年花費(fèi)不及美國一年投入

　　1992年中國載人航天工程正式啟動以來，載人航天工程已花費(fèi)約350億元人民幣。

　　載人航天工程辦公室數(shù)字表明，從載人航天工程啟動到2005年完成神舟六號飛船發(fā)射，即完成載人航天工程第一步時，工程總花費(fèi)約200億元人民幣；從2005年載人航天第二步開始實(shí)施到目前為止，工程花費(fèi)約150億元人民幣。

　　載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平在神舟八號飛船發(fā)射前夕接受新華社記者采訪時說，中國載人航天20年的花費(fèi)“不及美國一年的投入”。近年來，美國國家航空航天局每年的預(yù)算大概在170億到180億美元，俄羅斯不斷加大投入，歐洲和日本也保持了平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。

　　“我們這些年發(fā)展的確很快，但這是相對于過去規(guī)模小、發(fā)展慢而言的。”周建平說，目前中國經(jīng)濟(jì)總量居全球第二，“如果把航天看成一個工業(yè)體系，與國家經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展也是正常的”。

　　中國特色：少花錢，多辦事

　　白手起家的中國載人航天工程，向來遵從“少花錢、多辦事”的原則，這，也是中國航天的重要特點(diǎn)之一。

　　以神舟飛船為例，據(jù)中國載人航天工程飛船和空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠介紹，神舟飛船研發(fā)起點(diǎn)高，設(shè)計(jì)一步到位，總體智能化程度較高，美蘇當(dāng)年載人航天的發(fā)展歷經(jīng)無人飛船、單人飛船，最后才是多人飛船。雖然中國載人航天工程起步較晚，但走的是跨越式發(fā)展路子，因而大大節(jié)省了研發(fā)費(fèi)用。

　　張柏楠說，神舟可一船多用，飛船的軌道艙兼具生活艙和留軌試驗(yàn)艙的功能。同國外廢棄軌道艙的做法不同，神舟飛船返回艙著陸后，軌道艙仍可留在軌道繼續(xù)進(jìn)行空間科學(xué)探測和技術(shù)試驗(yàn)。

　　此次交會對接的方案，也是充滿了創(chuàng)新。相比美國、俄羅斯每次均需發(fā)射兩艘飛船進(jìn)行一次對接，中國制造的天宮一號飛行器將分別與三艘飛船進(jìn)行對接，減少了2次發(fā)射，顯著降低成本。

　　此外，天宮一號本身還可以作為空間實(shí)驗(yàn)室，探索空間站建設(shè)的其他相關(guān)技術(shù)，開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

　　周建平介紹說，“N＋1”的對接方式，具有中國載人航天工程一貫的“少花錢、多辦事、高效率”的特點(diǎn)。

　　經(jīng)濟(jì)收益：1元＝幾元？

　　航天領(lǐng)域每投入1元錢，將會產(chǎn)生7元至12元的回報——這是美國、歐洲多家研究機(jī)構(gòu)采用不同模型和方法的評估結(jié)果。上世紀(jì)60年代，美國的“阿波羅”登月計(jì)劃共獲得了3000多項(xiàng)專利，并使美國的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展受益匪淺。有3萬多種民用產(chǎn)品得益于研制航天飛機(jī)發(fā)展出的技術(shù)，其人工智能、遙感作業(yè)等技術(shù)的轉(zhuǎn)移又帶動了整個工農(nóng)業(yè)的繁榮。

　　中國航天事業(yè)的發(fā)展，同樣創(chuàng)造了不可忽視的經(jīng)濟(jì)效益。

　　1984年，中國第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功。今天，通信衛(wèi)星已被廣泛用于電視、廣播、長途電話、電視教育、金融、電力等部門，幾乎每位中國人，都在不同程度地享受著衛(wèi)星帶來的文明和便捷。1987年以來，有800多個品種的植物種子乘坐我國發(fā)射的返回式衛(wèi)星進(jìn)行了太空育種試驗(yàn)，一大批高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)的農(nóng)作物已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶的餐桌。從新藥品到新材料，我國1100多種新型材料中有80％是在空間技術(shù)的牽引下研制完成的，已有近2000項(xiàng)空間技術(shù)成果運(yùn)用于通信、紡織、石油、交通運(yùn)輸、醫(yī)療等行業(yè)，改變著人們的生活。

　　還有氣象預(yù)報、防災(zāi)減災(zāi)、衛(wèi)星定位導(dǎo)航……科學(xué)家認(rèn)為，如果沒有當(dāng)年“兩彈一星”等諸多重大科學(xué)工程的帶動和牽引，就不會有今天的運(yùn)載火箭商業(yè)發(fā)射服務(wù)，不會有核電站、航天遙感等產(chǎn)業(yè)的興起，也不會有我國的計(jì)算機(jī)及其應(yīng)用、微電子以及玻璃鋼、特種冶金行業(yè)的發(fā)展。

　　可以預(yù)計(jì)，載人航天工程的實(shí)施，必將推動諸多領(lǐng)域的科學(xué)研究，帶動和促進(jìn)一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　或許交會對接任務(wù)的成功，并不能立刻顯示出帶動宏觀經(jīng)濟(jì)增長了幾個百分點(diǎn)，但專家認(rèn)為，從過去的經(jīng)驗(yàn)來看，不管是古代人類從非洲向高緯度地區(qū)的擴(kuò)散，還是哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，不管是人類的足跡由陸地走向海洋，還是飛向天空，每次人類突破自己的生存疆域，都必然會帶來生活方式的改變、生活質(zhì)量的提高和經(jīng)濟(jì)的飛躍。