出發(fā)救援

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　　?？诰W(wǎng)11月10日消息? 東南沿海某海域，碧波翻滾，一架“戰(zhàn)斗機”突然失事墜入海中，兩名“飛行員”跳傘求生，接到搜救任務(wù)的空軍某搜救團立即展開一場爭分奪秒的大營救……上月底，被稱為“藍天吉祥鷹”的空軍某搜救團開展了一場接近實戰(zhàn)條件的海上搜救演練。

　　與時間賽跑

　　9時10分，作戰(zhàn)值班室突然響起急促的電話鈴聲。

　　“快，快……穩(wěn)一點，小心一點！”接到任務(wù)后，所有人員都加快了步伐。研究天氣、制定航線、準備醫(yī)療器械、檢查救生設(shè)備、開車……飛行員、領(lǐng)航員、救生員、空中醫(yī)生、機務(wù)人員立即投入緊張的準備工作中。1分鐘后，由五人組成的救援小組抬著救生吊籃、擰著救生吊帶和頭盔，以及救援所需物品，迅速登機。

　　戰(zhàn)爭中，飛行員一旦遇險跳傘，隨時可能會遭遇毒蛇、餓狼、鯊魚、惡劣環(huán)境和天氣以及敵人的威脅。搜救部隊早一分鐘到達，待救者就多一分機會。每次搜救行動都是一場與時間的賽跑。

　　9時15分，飛機懸翼開始旋轉(zhuǎn)，速度由慢到快、聲音由小到大。隨即，震耳欲聾的轟鳴聲響徹整個機場?；?、騰空、加速，沖天而起。

　　就在直升機離地的同時，機組接到指揮中心的指令，“失事方位，大約東經(jīng)X度北緯X度”?？吹竭@條指令，機長房培勇倒吸一口涼氣。失事地點距機場100多公里，深海遠途執(zhí)行搜救任務(wù)風(fēng)險極大，對各專業(yè)人員都是巨大挑戰(zhàn)。“只要嚴格遵守操作規(guī)程，加強機組協(xié)同，就一定能夠完成任務(wù)?！狈颗嘤埋{駛直升機向失事地點飛去。

　　飛向目標區(qū)

　　時間一分一秒過去，“吉祥鷹”翱翔在海天之間。從機艙的玻璃窗向下俯視，是一望無際的大海。前艙駕駛室內(nèi)，房培勇耳機里不時傳來塔臺指揮員的詢問、機載電臺的信號告警聲。檢查領(lǐng)航設(shè)備工作情況、判斷飛機位置變化、及時修正偏差……為防止偏航，飛行員、領(lǐng)航員、機械師密切協(xié)同。機艙內(nèi)救生員和醫(yī)護人員也都繃緊神經(jīng)，穿救生衣、檢查救援設(shè)備、檢查醫(yī)療器械。

　　此時，遍布飛機全身的“眼睛”紛紛開始工作，指引飛機在正確航線上飛行。7分鐘后，顯示屏提示：到達指定海域。為便于搜索，房培勇隨即將直升機下降至海面80米的高度，將速度控制在120公里/小時，改用“螺旋形”航線，開始搜尋。與此同時，后艙其他人員也都瞪大了眼睛，試圖透過玻璃窗尋找失事“飛行員”。盤旋、側(cè)飛……2分鐘后，房培勇看見左前方大約200米處有煙霧，這讓機組成員喜出望外。經(jīng)確認，煙霧是失事“飛行員”利用光煙信號管發(fā)出，兩名失事“飛行員”就在下面。

　　海上搜救看似簡單，實踐起來卻不容易。尤其對于飛行員來說，勝任海上搜救任務(wù)，須對機上幾十個儀表設(shè)備、開關(guān)按鈕的使用爛熟于胸，還須經(jīng)過海上空域、海上搜索、海上懸停等系統(tǒng)訓(xùn)練的考驗。在這支搜救部隊，擔負搜救任務(wù)的飛行員100%都能執(zhí)行海上搜救任務(wù)。

　　海面25米懸停

　　飛機高度不斷下降。當高度表顯示距離海面僅有40米時，房培勇通過電臺命令絞車手：準備開艙門放救生員下機救人。

　　救生員胡忠德摩拳擦掌躍躍欲試。一名合格的救生員，好比堅利的“鷹爪”，須具備過硬的膽識、強健的體魄和良好的戰(zhàn)場生存能力。擔任救生員以來，胡忠德每天早晚都和救生大隊的戰(zhàn)友一起，進行5公里越野、100個單杠引體向上、100個仰臥起坐、100個深蹲起立、30分鐘單臂攀爬等高強度體能訓(xùn)練，練出了一身鋼筋鐵骨。

　　當直升機懸停在距海面25米處時，早已準備就緒的救生員和絞車手打開艙門，頓時一股強勁的海風(fēng)涌入機艙。出艙、下降……在海風(fēng)中搖擺的救生員不停地用手語與絞車手和機長交流，以此來保持平穩(wěn)。

　　下降、再下降……正當救生員胡忠德快要接近“失事飛行員”時，一個海浪將被救目標沖到了5米開外的海面。他不得不再次用手語與絞車手和機長交流，要求修正方位?？吹竭@一幕，機組成員的心一下子緊張起來。

　　“必須加快速度?！庇捎谥鄙龣C懸停時飛機處于持續(xù)大功率工作狀態(tài)，如果懸停時間過長很有可能會威脅到飛機自身安全。機艙內(nèi)機械師時刻緊張地關(guān)注著發(fā)動機、主減等各種參數(shù)性能，并隨時報告給機長。

　　一次、兩次，機艙外經(jīng)過救生員、絞車手和機長三次密切協(xié)同，救生員終于靠近了被救目標。固定、收鋼索、上升……第一名“失事飛行員”順利獲救。經(jīng)過檢查、止血、包扎、建立靜脈通道、生命體征檢測，救生員對“飛行員”實施救治。另一名“飛行員”也順利獲救。此時，飛行員、空中機械師、空中領(lǐng)航員已選擇好最合適的航線，機長房培勇駕駛著“吉祥鷹”向海岸線飛去。

　　空軍某搜救團是全軍第一支專業(yè)的搜救部隊。這支年輕搜救勁旅在空軍戰(zhàn)斗序列中裝備直升機機型最全，曾在汶川抗震救災(zāi)中屢立奇勛，在國慶60周年大閱兵中嶄露頭角。

　　在發(fā)達國家空軍的編制序列里，搜救這一行業(yè)早已有之，并在歷次戰(zhàn)爭中發(fā)揮出巨大作用。美國空軍認為“有了堅實可靠的戰(zhàn)斗搜索與營救部隊，可以增強部隊的士氣，進而增強軍隊的作戰(zhàn)效能”。

　　中國空軍歷史上也曾有部分部隊擔負過零散的搜救任務(wù)，但面對未來戰(zhàn)場空軍戰(zhàn)役空間的跨度和范圍顯著擴大、航空兵活動范圍更加廣闊、戰(zhàn)斗頻繁劇烈、空中飛機損失增多、跳傘、迫降的地點難以預(yù)料的嚴峻挑戰(zhàn)，零散的搜救部隊難以形成整體合力、滿足戰(zhàn)時需要。空軍某搜救團就是中國空軍在積極推進新軍事變革、空軍轉(zhuǎn)型建設(shè)的大背景下建立的一支反應(yīng)迅速、機動靈活，隨時飛得上、搜得到、救得起的航空兵搜救勁旅。

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