女乘客坐摩的。（記者 陳延鵬 攝）

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摩的闖紅燈。（記者 陳延鵬 攝）

摩的司機(jī)收錢。（記者 陳延鵬 攝）

　　鋌而走險(xiǎn)就為生存

　　記者留意到，開“摩的”載客的大多為30歲到40多歲的中年男子，很少看見女“摩的”司機(jī)?！耙郧笆俏依掀砰_，但她技術(shù)不行，上路肯定會(huì)被抓?！币晃恍赵频摹澳Φ摹彼緳C(jī)說，他家中有兩個(gè)孩子。以前老婆開“摩的”一個(gè)月下來最低也能賺1000多元，他則一直沒有正式的工作。去年因?yàn)樽ボ噰?yán)，他便讓老婆去賣水果，而自己來開“摩的”。但這行也不好做，一天就跟做賊似的。

　　“現(xiàn)在打工的都能賺幾千塊一個(gè)月，何必還干這個(gè)?！睂τ谟浾叩膯栴}，云姓司機(jī)不好意思地笑笑說：“他們干的工苦，我干不了。”記者又問：“如果摩托車被抓了怎么辦？”“那就只能買電單車了，現(xiàn)在用電單車?yán)偷谋取Φ摹€賺錢?！痹菩账緳C(jī)很自然地回答。

摩的司機(jī)收錢后逆行。（記者 陳延鵬 攝）

　　市民稱“真的很怕”

　　“摩的”之所以能夠繼續(xù)生存，歸根結(jié)底還是因?yàn)橛惺忻癯俗?/span>

　　難道乘坐者不知道“摩的”潛藏的隱患和要承擔(dān)危險(xiǎn)嗎？有市民這樣告訴記者，對于乘坐“摩的”大家都“怕”，但卻仍有依賴性，這種心理尤其以青年男女為主。市民林小姐說，每天上下班都是交通高峰期，常常擠不上公交車，打的也很困難，所以有時(shí)就不得不坐“摩的”或“電的”。

　　“看著別人坐，我都害怕，自己坐更不用說了?！绷中〗阏f，“摩的”從不主動(dòng)理會(huì)任何交通法規(guī)，自打坐上車就一路“綠燈”，直到到達(dá)目的地才會(huì)停車。司機(jī)提心吊膽，乘客同樣提心吊膽。她每次坐“摩的”都覺得自己是不得已而為之。

摩的在等客。（記者 陳延鵬 攝）