導(dǎo)讀：中日韓俄四國(guó)政府正式啟動(dòng)陸海聯(lián)運(yùn)合作，東北亞陸海聯(lián)運(yùn)將實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫連接”。12月23日10點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)之聲聚焦：四國(guó)陸海聯(lián)運(yùn)能夠帶來(lái)多少直接和間接經(jīng)濟(jì)效益？是否會(huì)加速推進(jìn)本地區(qū)自由貿(mào)易合作機(jī)制的形成？

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，中國(guó)、日本、韓國(guó)、俄羅斯四國(guó)東北亞陸海聯(lián)運(yùn)合作論壇和政府磋商會(huì)議昨天(22日)在哈爾濱結(jié)束。四國(guó)簽署了《中日韓俄東北亞陸海聯(lián)運(yùn)合作磋商會(huì)議紀(jì)要》，為開(kāi)展東北亞陸海聯(lián)運(yùn)合作確定了工作目標(biāo)、工作重點(diǎn)及具體的合作安排。這也標(biāo)志著四國(guó)政府正式啟動(dòng)陸海聯(lián)運(yùn)合作。

　　東北亞陸海聯(lián)運(yùn)是指以俄羅斯遠(yuǎn)東和中國(guó)東北港口為出海口，以鐵路、公路或多式聯(lián)運(yùn)為主要集疏運(yùn)方式，構(gòu)建以中國(guó)東北、俄羅斯遠(yuǎn)東和西伯利亞等地區(qū)的出海運(yùn)輸大通道為基礎(chǔ)，并與日本海海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫銜接、覆蓋中日韓俄等東北亞地區(qū)的陸海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　東北亞是全球經(jīng)濟(jì)總量最大、互補(bǔ)性最強(qiáng)和最具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域之一。去年(2010年)，這一區(qū)域的GDP總和達(dá)到近14萬(wàn)億美元，出口總額2.5萬(wàn)億美元，大約都要占到全球總量的五分之一。

　　四國(guó)陸海聯(lián)運(yùn)啟動(dòng)之后，這一區(qū)域的運(yùn)輸距離將大為縮短，費(fèi)用也會(huì)大大降低。

　　從哈爾濱到日本新澙，經(jīng)由俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的東方港，比向南繞行大連港運(yùn)距可減少1070公里。從牡丹江的陸海聯(lián)運(yùn)貨物，通過(guò)俄羅斯符拉迪沃斯托克港運(yùn)輸比通過(guò)大連港運(yùn)輸在運(yùn)距上近67%，在時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用方面分別降低36%和20%。符拉迪沃斯托克經(jīng)由綏芬河-哈爾濱-滿洲里到俄羅斯的赤塔州與西伯利亞鐵路相連前往歐洲，要比直接經(jīng)由俄羅斯西伯利亞鐵路的路程縮短1100多公里。這不僅減少了前往歐洲的貨物運(yùn)輸里程，也為日韓貨物通往歐洲提供了新選擇。

　　陸海聯(lián)運(yùn)有助于推進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化

　　四國(guó)的陸海聯(lián)運(yùn)能夠帶來(lái)多少直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益？陸海聯(lián)運(yùn)會(huì)給區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作帶來(lái)哪些借鑒？經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、中國(guó)社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所研究員沈驥如發(fā)表他的看法。

　　據(jù)了解，中日韓俄四國(guó)的陸海聯(lián)運(yùn)合作談判陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)有一段時(shí)間了，現(xiàn)在達(dá)成這樣的合作，中間克服了很多困難。沈驥如表示，四國(guó)陸海聯(lián)運(yùn)具有很深遠(yuǎn)的意義，要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步合作還要考慮基礎(chǔ)設(shè)施和許多法律問(wèn)題。

　　沈驥如：比方說(shuō)俄羅斯的鐵路軌道是寬軌，它的火車(chē)要開(kāi)到中國(guó)的某些地方，還有一個(gè)鐵路怎么連接的問(wèn)題，需要加強(qiáng)合作。還有通關(guān)的問(wèn)題，要促進(jìn)貿(mào)易便利化。這個(gè)合作可以大大提高我們四個(gè)國(guó)家的商品流通速度，降低物流成本，使四國(guó)的貿(mào)易往來(lái)更加便利化，更加低成本，增加我們的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)也有利于歐洲的商品到日本去，到中國(guó)來(lái)，或者是反過(guò)來(lái)日本、中國(guó)的商品到歐洲去，也加快了歐亞大陸橋的建設(shè)，所以這個(gè)合作具有很深遠(yuǎn)的意義。

　　四國(guó)的路海聯(lián)運(yùn)是否會(huì)給相關(guān)國(guó)家在這一地區(qū)的貿(mào)易合作方式帶來(lái)巨大變化？沈驥如認(rèn)為，這將有助于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化。

　　沈驥如：經(jīng)濟(jì)一體化最通常的形式是自由貿(mào)易區(qū)，現(xiàn)在中日韓三國(guó)也要開(kāi)始談判中日韓自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)問(wèn)題。自由貿(mào)易就是要商品自由流通，它的一個(gè)重大的措施就是要減少關(guān)稅，一般是把關(guān)稅降到零，但是如果關(guān)稅降了，但是運(yùn)輸費(fèi)用非常高，等于還在收關(guān)稅?，F(xiàn)在中日韓俄四國(guó)的海陸聯(lián)運(yùn)以后，大大的降低了流通的成本，物流的成本，加快了商品流通的速度。這是一個(gè)貿(mào)易便利化的措施，它類(lèi)似于降低關(guān)稅，但它不是關(guān)稅，它是貨物運(yùn)輸成本。因此中日韓俄四國(guó)的貿(mào)易自由化，會(huì)由于海陸聯(lián)運(yùn)的合作而得到進(jìn)一步推動(dòng)。

　　作為一種積極的嘗試，四國(guó)的陸海聯(lián)運(yùn)是否能給推進(jìn)地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作提供有益的借鑒？沈驥如稱(chēng)，推廣陸海聯(lián)運(yùn)需要具備一定的條件。

　　沈驥如：一個(gè)就是這些國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)非常多。第二個(gè)在地理位置上，有一定的特殊要求。