中新社北京3月19日電 中國(guó)審計(jì)署19日發(fā)布審計(jì)公告顯示，截至去年5月底，京滬高鐵沿線施工企業(yè)欠付1471家施工隊(duì)工程勞務(wù)款23.72億元人民幣。

　　京滬高鐵是中國(guó)“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的骨干線路，途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海四省三市，全長(zhǎng)1318公里。截至2011年6月底，除個(gè)別附屬配套工程外，京滬高鐵全部工程已完工。

　　審計(jì)署在19日發(fā)布的針對(duì)京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年跟蹤審計(jì)結(jié)果的第3號(hào)審計(jì)公告中披露，該高鐵沿線施工企業(yè)除了欠付施工隊(duì)工程勞務(wù)款以外，同時(shí)欠付656家材料供應(yīng)商材料款58.79億元。

　　審計(jì)署認(rèn)為，出現(xiàn)上述情況的原因在于，京滬高鐵概算清理尚未完成，部分施工企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難等。

　　審計(jì)指出上述問題后，京滬公司已加快概算清理，積極籌措資金，協(xié)調(diào)解決施工企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難問題，并督促施工企業(yè)加快支付拖欠款。

　　京滬公司又稱高速鐵路股份有限公司，于2007年在京成立，負(fù)責(zé)京滬高鐵的相關(guān)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

　　除上述問題以外，審計(jì)還發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵個(gè)別工程存在管理不到位的情況。一是京滬高鐵取消了部分路段風(fēng)屏障，造成4.13億元物資閑置。二是京滬高鐵北京段李營(yíng)牽引變電站備用電源電纜線路工程截至2011年10月底尚未完工。

　　據(jù)知，李營(yíng)站只有一路電源供電，不符合電氣化鐵路牽引變電站應(yīng)由兩路電源供電的規(guī)定，降低了該區(qū)段牽引供電的可靠性。

　　但審計(jì)署指出，京滬高鐵工程建設(shè)管理整體有效。施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理總體可控，物資材料采購(gòu)、供應(yīng)整體到位，工程環(huán)保、水土保持措施基本有效。

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