4月1日，車輛行駛在四川廣南高速公路上。 李向雨 攝（新華社發(fā)）

　　上市公司2011年年報正在陸續(xù)發(fā)布中，從已公布的數(shù)據(jù)來看，高速公路公司利潤驚人，毛利率超地產(chǎn)直逼白酒，引人注目。業(yè)內(nèi)人士指出，收費成就了高速公路公司的高利潤，卻抬高了生產(chǎn)生活的成本。當(dāng)前尤需加快推進收費公路的專項清理，糾正各種違規(guī)收費行為，并在此基礎(chǔ)上，研究制定加強收費公路管理、降低收費標(biāo)準(zhǔn)的措施，從政策設(shè)計上破除暴利產(chǎn)生的根源。

　　高速公路毛利率普遍較高

　　從已公布2011年年報的公司來看，高速公路公司平均毛利率高達56.08%，而最高的重慶路橋毛利率達到了91%，毛利率水平甚至超過了白酒行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，貴州茅臺2010年的毛利率為90.95%。除了重慶路橋，皖通高速、龍江交通、東莞控股的毛利率也都很高。

　　盡管重慶路橋財務(wù)部有關(guān)負責(zé)人日前表示，這是會計核算方式造成的一個假象，重慶路橋的毛利率比想象的要低很多，但是，從行業(yè)整體來看，高速公路行業(yè)的平均毛利率大大超過房地產(chǎn)行業(yè)，直逼白酒行業(yè)。

　　相比之下，根據(jù)財匯數(shù)據(jù)統(tǒng)計，房地產(chǎn)行業(yè)2011年平均毛利率為39.38%，上市公司中毛利率超過60%的屈指可數(shù)，而高速公路上市公司則輕而易舉地超越了這一“橫桿”。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明在接受記者采訪時表示，高速公路上市公司利潤奇高顯然不合理，因為本來具有公共性質(zhì)的公路變成了某一部分利益群體牟利的工具，本來服務(wù)全社會的高速公路卻讓整個社會付出了高昂的成本支出。高速公路，尤其是政府修建的還貸公路絕不應(yīng)該成為部分企業(yè)的“印鈔機”。