海口網(wǎng)4月23日消息??自2010年12月30日投入運營至2011年底,東環(huán)高鐵安全運營總里程463.17萬公里,運送旅客956.96萬人次,實現(xiàn)票款收入5.71億元,成為國內(nèi)運營效益最好的高鐵線路之一。這條貫穿海南南北的“銀龍”無疑成為海南國際旅游島建設大事件的亮點之一。東環(huán)高鐵的運營,完善了我省的立體交通體系,使東部的時空距離大大縮短,區(qū)域間人流過往更加便捷,帶動了旅游、房地產(chǎn)等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進了區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展,大大推動了海南國際旅游島建設。無論是高鐵上的工作人員,還是乘坐的旅客,這條巨型“銀龍”成為每個海南人的驕傲。
動車組行駛在鐵軌上,乘客坐在窗邊就能看到大海。記者劉孫謀攝
工作人員驕傲“我們的自豪感與日俱增”
海南東環(huán)高鐵從無到有,從不完善到廣受好評且不斷增加車次,作為東環(huán)高鐵海口東站站長的李晶華見證了東環(huán)高鐵的“成長”過程。“2011年全年,東環(huán)高鐵接待旅客983萬人次,而海南全省就870萬人,光看這個數(shù)字,我們幾乎是把全海南的人拉了一遍?!崩罹A驕傲地告訴記者,東環(huán)高鐵受到了全國甚至包括很多國際友人的好評,連國家領導都親自乘坐,作為海南第一代高鐵工作人員,他的自豪感隨著工作的時間與日俱增。
“現(xiàn)在的環(huán)境比以前普通鐵路時候好多了。”李晶華告訴記者,讓他體會最深的就是現(xiàn)在高鐵站遵循“行車不施工,施工不行車”,也就是說線路工對高鐵的維修工作幾乎都集中在晚上,列車停運后再進行檢修。這種做法完全改變了曾經(jīng)的普通鐵路上線路工的工作模式。“尤其是在海南,白天溫度高、太陽曬,現(xiàn)在他們能夠?qū)⒐ぷ鲿r間調(diào)到晚上,舒適多了。”但是李晶華也坦誠,高鐵的工作比以前普通鐵路上繁忙很多,壓力也大了,“但是我感覺很充實,這種工作上的充實感和滿足感使我每天心情都很愉悅。”
談到高鐵的先進之處,李晶華有著說不完的話?!艾F(xiàn)在我們高鐵站有專門給乘客吃飯的地方,如果不想買,乘客可以帶上午飯去那里吃,這在以前的鐵路都是沒有的?!崩罹A說,如此一來,不僅便民服務更完善了,還防止了飯盒亂丟亂扔現(xiàn)象,保護了車站的整潔干凈。
李晶華還說,在高鐵開通之初,原定每天運營10對列車,后來因為客流量大,列車班次數(shù)量不斷調(diào)整,現(xiàn)在平均每天運營22對,周末一般25對,甚至還有一天32對的情形。記者還了解到,目前海南高鐵最大的突破是乘客在網(wǎng)上訂票后可以憑身份證直接進入候車廳,省去了換票的步驟?!耙簿褪钦f網(wǎng)購后,乘客的身份證就可以當車票用,再也不用擔心因排隊換票延誤時間了?!贝送猓哞F站會根據(jù)客流量,對運營進行調(diào)整,既有通往三亞的直達車,也有針對性的定點停車,方式更加靈活。
“現(xiàn)在的成績讓我很驕傲,我相信海南的高鐵還會越來越好?!崩罹A對此充滿信心。
受益于高鐵開通周邊小店生意變得火爆
車站附近總是人流聚集的地方,蘊藏無限商機。東環(huán)高鐵開通以來,許多商家都往車站附近湊,許多生意不景氣的小店也因高鐵的開通“起死回生”。海口東站附近一家蘭州拉面館如今的火爆生意就得益于高鐵。
小李多年前在府城丁村路口附近開了一家蘭州拉面館,原本以為在路口人流量大,生意會不錯,可是幾年下來,慘淡的生意、微薄的利潤讓小李與家人對這家店的未來感到灰心?!斑@里的車不少,但都是過往的車輛,停下來吃飯的人不多?!毙±钫f,他的店里經(jīng)常無人光顧,伙計也時常無所事事,他一度有關店的想法。“自從我知道這里要建高鐵站,我就知道我的生意有救了?!毙±钆d奮地對記者說,他堅信高鐵東站建成后店里的生意一定會變好?!敖Y(jié)果與我想的一樣”,小李說。
據(jù)小李介紹,??跂|站通車后,店里的生意便開始火爆起來?!艾F(xiàn)在我們的作息時間幾乎跟列車員差不多,高鐵開車前我們得開店,晚上停車后我們才能關門。”小李說由于生意越來越好,店里的員工每天早上都要比以前提前一個小時做準備工作,一直要忙到最后一列車發(fā)車后才能下班。“現(xiàn)在每個月都要比以前多賺一千多塊錢,日子有奔頭了?!毙±钫f,雖然忙碌多了,但是很充實,他相信隨著城市設施的健全,小店的生意會越來越好。
據(jù)了解,自從東環(huán)高鐵開通后,沿線站臺的地方成為商家爭寵的地方。比如在三亞站,附近的高檔樓盤一個接一個,都以“毗鄰高鐵”為宣傳口號。而沿線站臺附近的各種飯館、特產(chǎn)商店以及小販也比比皆是,各種旅行社也在車站附近賣力爭搶游客。
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