???????9月6日，國家郵政局官方網(wǎng)站公布，批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞(中國)有限公司(簡稱聯(lián)邦快遞)和優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司(簡稱聯(lián)合包裹/UPS)經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。此次聯(lián)邦快遞首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。這是2009年《中國郵政法》實(shí)施以來，外資快遞企業(yè)首獲國內(nèi)快遞牌照。

???????之前與國內(nèi)企業(yè)井水不犯河水，這次2家國際快遞巨頭加入，分食國內(nèi)快遞市場這塊大蛋糕，讓國內(nèi)的快遞業(yè)手心出汗。

???????“洋快遞” 價(jià)格低于順豐、申通

???????聯(lián)邦快遞目標(biāo)鎖定中高端市場，在其最新的“杭州價(jià)格表”上，記者看到了聯(lián)邦快遞搶占國內(nèi)市場的企圖心。

???????以“次日達(dá)”為例，杭州發(fā)出的貨物只要在當(dāng)天截件時(shí)間前發(fā)件，運(yùn)送到上海、南京、合肥、揚(yáng)州等23個(gè)城市，1公斤以內(nèi)第二天送達(dá)收費(fèi)只需9.6元；相比之下，順豐杭州出發(fā)，“次日達(dá)”運(yùn)送到上海、南京等城市1公斤以內(nèi)收費(fèi)是12元。聯(lián)邦快遞的服務(wù)運(yùn)費(fèi)，每0.5公斤作為單位計(jì)算，續(xù)重0.5公斤0.8元；順豐則為0.5公斤續(xù)重需加1元。在價(jià)格上，似乎聯(lián)邦快遞更具優(yōu)勢一些。(見表)

???????如果快件緊急，聯(lián)邦快遞還提供“次早達(dá)”服務(wù)，保證快遞第二天中午12點(diǎn)前送達(dá)，收費(fèi)1公斤以內(nèi)12.5元。

???????記者做了比較：同樣1公斤物件從杭州運(yùn)往北京， UPS和順豐快遞的價(jià)格為22元；聯(lián)邦快遞的價(jià)格是20.5元；申通快遞的價(jià)格是20元；圓通快遞的價(jià)格最低為18元。

???????五家快遞公司中，UPS、順豐、聯(lián)邦快遞表示能夠“次日達(dá)”；申通表示需要1到3個(gè)工作日；圓通快遞則表示需要3到5個(gè)工作日。

???????同樣從杭州寄件到北京，1公斤以上物品，聯(lián)邦快遞每增加1公斤加收10元；順豐快遞每增加一公斤另加10元；申通快遞每增加1公斤加收15元，圓通快遞每增加1公斤加收13元?？梢?，1公斤以上的物品，聯(lián)邦快遞最低，申通最高。

???????“狼”來了 倒逼國內(nèi)快遞升級(jí)

???????“從短期來看，(洋快遞對(duì)民營快遞的)影響應(yīng)該不大；但隨著洋品牌在國內(nèi)布點(diǎn)扎營，1年后就不好說了。”一不愿意透露姓名的民營快遞業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們也在申請(qǐng)國際快遞牌照，但是對(duì)于快遞企業(yè)來說，有沒有達(dá)到這樣的管理能力去經(jīng)營國際市場？“聯(lián)邦快遞在2008年的時(shí)候就以低價(jià)沖擊過快遞市場，對(duì)于國際巨頭來說，雄厚的資金實(shí)力可以支撐他們低價(jià)搶占市場，這對(duì)于本土的民營企業(yè)來說，壓力甚大?！?/p>

???????“直接受到影響的應(yīng)該是順豐，因?yàn)檠罂爝f定位就瞄準(zhǔn)了他。”一業(yè)內(nèi)人士分析，民營快遞四通一達(dá)(圓通、申通、匯通、中通、韻達(dá))的主戰(zhàn)場是淘寶、京東等平臺(tái)上的電商賣家，暫時(shí)影響還不會(huì)太大。

???????從品牌和知名度來看，聯(lián)邦快遞在浙江消費(fèi)者的心目中已經(jīng)有一定位置。但是外資企業(yè)發(fā)展國內(nèi)業(yè)務(wù)，也可能出現(xiàn)水土不服的現(xiàn)象，獲批牌照的“洋快遞”目前僅限于在幾個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，布局網(wǎng)點(diǎn)和建設(shè)渠道仍需時(shí)日。

???????“聯(lián)邦快遞、UPS等洋快遞進(jìn)入國內(nèi)市場，務(wù)必加劇市場競爭，不過從用戶角度上看則讓消費(fèi)者多了選擇權(quán)。洋快遞的高品質(zhì)服務(wù)將促進(jìn)市場更規(guī)范、有序地發(fā)展。”中國快遞業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

???????記者手記

???????昨天記者詢價(jià)時(shí)，UPS客服人員的服務(wù)態(tài)度最讓人滿意。不過，UPS目前還表示只通過公司進(jìn)行寄件，不接受個(gè)人寄件業(yè)務(wù)。

???????聯(lián)邦快遞早在2007年6月就正式宣布進(jìn)入國內(nèi)快遞服務(wù)市場，此后1年多時(shí)間，針對(duì)中國國內(nèi)市場進(jìn)行了4次大規(guī)模降價(jià)，平均每個(gè)快件的價(jià)格已經(jīng)較最高的價(jià)格時(shí)降了100元左右。2009年，新的《中國郵政法》出臺(tái)，要求快遞企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)業(yè)務(wù)必須拿到牌照，據(jù)記者了解，此后聯(lián)邦快遞的國內(nèi)業(yè)務(wù)就處于蟄伏階段。如今，聯(lián)邦快遞卷土重來。

???????從價(jià)格上看，聯(lián)邦快遞幾乎與“四通一達(dá)”齊平，但服務(wù)上明顯優(yōu)于“四通一達(dá)”，據(jù)一位民營快遞負(fù)責(zé)人預(yù)測，聯(lián)邦快遞布點(diǎn)中國市場，這三年一定是“賠本賺吆喝”，聯(lián)邦快遞的目標(biāo)很明確，低價(jià)搶占市場，有可能會(huì)像可口可樂做純凈水，價(jià)格雖低，就是做不過娃哈哈、農(nóng)夫山泉。

???????2011年中國物流市場容量達(dá)到6萬億，并且還在以每年15%以上的速度增長。

???????一業(yè)內(nèi)人士分析，洋快遞資本雖雄厚，但與“四通一達(dá)”相比，渠道是劣勢，對(duì)國內(nèi)市場的水深也摸不透。譬如，申通的小件同城快遞，只要收件員點(diǎn)頭，6元也能做，其實(shí)是變相的價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)然，國內(nèi)快遞需要迅速提升管理和服務(wù)，保持優(yōu)勢，彌補(bǔ)短板。

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