今兒，鄭武高鐵正式開(kāi)通運(yùn)行

　　未來(lái)，更多高鐵將匯集鄭州，形成高鐵“米”字形

　　知道不，咱“鄭州東站”這個(gè)站名是吳邦國(guó)親筆題寫的

　　閱讀提示

　　從2006年7月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)鄭州東站項(xiàng)目建議書起，六年多的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了，在眾多人們的翹首期待中，鄭州東站今日終于建成啟用。

　　昨日，河南省發(fā)改委和鄭州鐵路局聯(lián)合舉行京廣高鐵鄭州至武漢段開(kāi)通暨鄭州東站建成啟用新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，咱“鄭州東站”站名是由吳邦國(guó)委員長(zhǎng)親筆題寫。

　　未來(lái)，以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)也將提速。年底，鄭徐高鐵將開(kāi)工建設(shè)，鄭州至濟(jì)南、鄭州至合肥、鄭州至太原等高速鐵路建設(shè)的推進(jìn)力度也將進(jìn)一步加大。

　　【最大特色】綜合交通樞紐，多種交通工具站內(nèi)“零換乘”

　　在新聞發(fā)布會(huì)上，省發(fā)改委副主任、省政府重點(diǎn)項(xiàng)目辦主任裴志揚(yáng)介紹說(shuō)，鄭州東站最大的特色在于，它是一個(gè)綜合的交通樞紐，多種交通工具在站內(nèi)可實(shí)現(xiàn)“零換乘”。他說(shuō)，鄭州東站綜合樞紐以京廣高鐵鄭州東站為核心，集客運(yùn)專線、城際鐵路、公路客運(yùn)、地鐵和城市公交等多種交通方式為一體，各種交通方式有機(jī)銜接、方便換乘。

　　據(jù)了解，鄭州東站綜合樞紐位于鄭東新區(qū)七里河南路、東風(fēng)南路、博學(xué)路和商鼎路合圍的區(qū)域。規(guī)劃設(shè)計(jì)以鄭州東站站房為核心，東西向規(guī)劃結(jié)構(gòu)，形成“一核、一軸、三區(qū)”，一核為鄭州東站站房，一軸為東西向布局的景觀軸，三區(qū)為核心區(qū)、商務(wù)區(qū)、商業(yè)區(qū)。

　　【題名】吳邦國(guó)委員長(zhǎng)親筆題寫了站名——“鄭州東站”

　　鄭州東站站房頂部的“鄭州東站”幾個(gè)大字格外醒目，據(jù)悉，這幾個(gè)字是中共中央政治局常委、全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)吳邦國(guó)在視察鄭州東站時(shí)親筆題寫的。

　　據(jù)了解，鄭州東站不僅是京廣、徐蘭兩條高速鐵路的“十字”交會(huì)樞紐站，今后還將引入鄭州至重慶、鄭州至濟(jì)南、鄭州至太原、鄭州至合肥客運(yùn)專線，并承擔(dān)鄭州至機(jī)場(chǎng)、鄭州至開(kāi)封等多條城際鐵路的運(yùn)輸作業(yè)功能。

　　【換乘】長(zhǎng)途汽車站將開(kāi)通省內(nèi)及周邊省份約30條線路

　　記者獲悉，在鄭州東站的東廣場(chǎng)北側(cè)，便是長(zhǎng)途汽車站，前期主要開(kāi)通前往省內(nèi)各地及周邊省份部分城市約30條線路，今后還將逐步增加新的路線、加密發(fā)車班次，同時(shí)還會(huì)開(kāi)通鄭州東站前往鄭州機(jī)場(chǎng)的大巴。據(jù)了解，該長(zhǎng)途汽車站到發(fā)區(qū)和旅客候車區(qū)布置于鐵路站房東北側(cè)線下空間，通過(guò)地下通道與高鐵站聯(lián)絡(luò)，方便樞紐站內(nèi)部各種交通工具之間的換乘。

　　【配套】

　　市政道路多達(dá)48條

　　站房建設(shè)得再好，如果外圍周邊的市政配套跟不上，也只能是望房興嘆。據(jù)裴志揚(yáng)介紹說(shuō)，鄭州東站站房共設(shè)18條匝道，同時(shí)設(shè)有引道、匝道橋。雨水、照明等配套設(shè)施。另外，還建有公交、出租和社會(huì)停車場(chǎng)站。在市政道路建設(shè)方面，鄭州東站站區(qū)配套建設(shè)主次干路16條，道路總長(zhǎng)26849米，支路和街坊路25條，總長(zhǎng)17242米，橋梁5座。地下人行通道7條。107輔道以隧道方式下穿鄭州東站核心區(qū)。

　　【未來(lái)】

　　鄭徐高鐵年內(nèi)開(kāi)工

　　“雙十字”即將形成

　　據(jù)裴志揚(yáng)介紹說(shuō)，下一步，將加快京廣高鐵鄭州以北的各項(xiàng)工程建設(shè)，確保年底鄭州至北京如期建成通車。其次要做好鄭徐高鐵開(kāi)工準(zhǔn)備工作，確保年內(nèi)開(kāi)工，爭(zhēng)取早日在鄭州形成鐵路通道“雙十字”格局。