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　　?？诰W(wǎng)12月20日消息 記者從鐵道部獲悉，今天上午10點(diǎn)開始京廣高鐵動車車票將正式發(fā)售，可預(yù)售12月26日至31日期間的車票。至此，備受關(guān)注的京廣高鐵票價、途經(jīng)站、時速等問題隨之浮出水面。

　　票價：最低865元最高 2727元

　　京廣高鐵動車票可預(yù)售的同時，旅客關(guān)注的火車票價也浮出水面。按照往常高鐵開通的慣例，鐵路部門將在高鐵全線即將開通時才公布票價。目前武廣高鐵全長1069公里，最高時速300公里。一等座票價740元，每公里票價0.692元；按照二等座票價465元計算，每公里票價0.435元。有網(wǎng)友按照現(xiàn)在武廣高鐵的票價標(biāo)準(zhǔn)計算，京廣高鐵全程約2200公里，一等座票價要達(dá)到1522元，即使是二等座票價也要957元，比現(xiàn)在廣州至北京的普速軟臥車票還貴200多元。

　　然而昨晚正式公布的京廣高鐵票價，卻讓不少網(wǎng)友感慨：“比想象中便宜一些?！比鐝V州南至北京西二等座票價865元，之前的預(yù)測為957元，便宜了92元。北京西至廣州時速300公里的G字頭列車最低售價865元，最高票價高達(dá)2727元，時速為250公里的列車從北京西站到廣州南票價為712元，全程最快需要7小時59分。

　　京廣高鐵北京西到廣州南的列車均有2種票價，相差十幾元左右。鐵路部門工作人員解釋，此因具體行車線路不同所致。價格略貴的車次經(jīng)行鄭州東、鄭州站，價格略低的車次只經(jīng)過鄭州東，不經(jīng)過鄭州站。

　　據(jù)了解，以經(jīng)鄭州東、不經(jīng)鄭州站的京廣高鐵線路票價為例，廣州南至北京西二等座最低票價865元，深圳北至北京西二等座票價940元，長沙南至北京西二等座票價651元。

　　時間、售票情況：全程僅需7小時 59分

　　京廣高鐵為目前世界運(yùn)營里程最長的高速鐵路，北京至鄭州段已經(jīng)完成開通運(yùn)營前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，將于12月26日正式開通運(yùn)營。

　　記者了解到，京廣高鐵開通后，將在線路上行駛D字頭和G字頭兩種席別列車，其中D字頭動車運(yùn)營時速為250公里，G字頭列車運(yùn)行速度則達(dá)到300公里/小時，票價也是根據(jù)列車時速和席別不同而有差異。

　　北京鐵路局表示，今日上午10時開始發(fā)售車票。旅客可通過互聯(lián)網(wǎng)購票、電話訂票、鐵路客票代售處及車站售票窗口、自助售票機(jī)等多種方式購買12月26日-31日的車票。北京鐵路局同時表示，自12月25日起，車票預(yù)售期恢復(fù)至12天。

　　廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部門介紹道，京廣高鐵全線貫通后，安排開行動車組列車117對。廣鐵表示，今天上午10時起，廣鐵管轄區(qū)內(nèi)開售12月26日至31日京廣高鐵各趟列車車票(網(wǎng)絡(luò)、電話預(yù)售期12天，含當(dāng)天；車站窗口、代售點(diǎn)10天，含當(dāng)天)。

　　其中，廣州南開北京西高速動車組每日始發(fā)2趟，開西安北5趟，太原1趟，石家莊1趟，鄭州(東)5趟，信陽東2趟。廣州南開北京西最快為G80次，10時在廣州南站始發(fā)，17時59分終到北京西站，全程僅需7小時59分，比現(xiàn)在最快的直達(dá)列車T16次快12小時40分。

　　深圳北-北京西每日一趟車，全程10小時25分。早7：56發(fā)車，下午4：59到石家莊，晚6：21到北京西。深圳北至北京西940元。列車時刻表還顯示，京廣高鐵開通后，韶關(guān)也將可乘高鐵往返北京，直通太原；清遠(yuǎn)可乘高鐵前往石家莊。

　　同時，記者從武漢鐵路局獲悉，京廣高鐵動車票價當(dāng)日也正式出臺，將于20日10點(diǎn)開始發(fā)售車票，可預(yù)售12月26日至31日期間的車票。武漢到北京西(經(jīng)由鄭州東)時速300公里的G字頭動車二等座522元，商務(wù)座1644元。武漢旅客可以通過采取電話、網(wǎng)絡(luò)訂票，到車站售票窗口、火車票代辦點(diǎn)購票等多種方式進(jìn)行購票。

　　比較：普通高鐵票價低于飛機(jī)票但不占絕對優(yōu)勢

　　有市民表示，京廣高鐵這個票價跟機(jī)票還是有點(diǎn)競爭力的。記者昨晚查詢機(jī)票預(yù)訂網(wǎng)站了解到，12月26日，廣州至北京的航班經(jīng)濟(jì)艙票價，全價為1700元，目前大部分經(jīng)濟(jì)艙的預(yù)訂票價為7.5折和8折，分別為1280元和1360元，最低可買到4.4折的機(jī)票，票價為750元，如果加上50元機(jī)場建設(shè)費(fèi)和130元燃油附加費(fèi)，京廣高鐵的二等艙票價仍然比機(jī)票便宜。

　　廣州至北京的航班經(jīng)濟(jì)艙票價，全價為1700元，最低可打4.4折，票價為750元，如果加上機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)，總價為930元；廣州至北京高鐵最低票價865元。

　　正常情況下高鐵車票和普速車票的預(yù)售期都是12天，平常車票都很充裕。既可以在網(wǎng)上購買車票，也可以到代售點(diǎn)和火車站購票。高鐵車站內(nèi)還有專門的自動售票機(jī)。但廣州至北京的高鐵列車一天只有三趟，一天最多也是數(shù)千張車票，遇到高峰期會比較搶手。

　　有鐵路內(nèi)部人士認(rèn)為，高鐵最占優(yōu)勢的時刻，應(yīng)該是春運(yùn)期間，以及廣州春天漫長的雷雨季節(jié)?！按哼\(yùn)時機(jī)票價高且票緊，而雷雨季節(jié)廣州出發(fā)航班延誤起來經(jīng)常沒譜，這個時候坐高鐵恐怕比較能把握準(zhǔn)時間?！?/p>

　　還有市民提出，京廣高鐵全程8至9個半小時的車程太長，且朝發(fā)夕至，基本上一天的時間都耗在路上了。如果能夠開臥鋪車，或者改為夕發(fā)朝至，路上睡一覺就到了，會更加合理。但有鐵路內(nèi)部工作人員認(rèn)為，目前國內(nèi)高鐵還未夜晚運(yùn)營，所以短期內(nèi)開夕發(fā)朝至的夜班車可能性還不大。

　　影響：部分航線的機(jī)票價格已全線下調(diào)各方展開差異化競爭

　　北京至廣州間最快高鐵列車運(yùn)行時間可在8小時以內(nèi)，這將給沿途航線民航業(yè)帶來一定沖擊，為應(yīng)對京廣線的挑戰(zhàn)，部分航線的機(jī)票價格已全線下調(diào)，甚至有航空公司主動放棄“京廣線”市場。

　　據(jù)悉，一些航空公司減少部分短途航線架次已成常態(tài)。哈大高鐵開通后，部分航空公司開通的大連到哈爾濱、長春、牡丹江等航線因哈大線的開通被迫停運(yùn)。

　　為應(yīng)對京廣高鐵開通，目前，武漢至北京航線的機(jī)票全線下調(diào)，12月26日后一周內(nèi)，武京航班日發(fā)19趟，南航、東航、國航、海航執(zhí)飛全有折扣，其中11趟航班預(yù)訂票價在1.4折-3.5折。最低打1.4折，票面價僅150元，比機(jī)建與燃油附加費(fèi)(50+130元)還要少，這在武京航線上極其罕見。

　　除了武京航線，石家莊到武漢長沙的航線也受到了影響。此前，河北民航業(yè)人士對外表示，一旦京廣高鐵開通，石家莊到武漢和長沙兩地的航線將基本上停飛。這條線路主要由南方航空、昆明航空、河北航空等航空公司執(zhí)行。據(jù)報道，今年9月，這一航線上還有南方航空、昆明航空每周執(zhí)飛五個航班。昨日(12月19日)，記者在這兩家航空公司的官網(wǎng)上，已經(jīng)查詢不到相關(guān)的航班。

　　國航董事長孔棟曾擔(dān)憂地表示，高鐵將改變中國綜合運(yùn)輸體系的現(xiàn)有格局。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)說，從交通運(yùn)輸格局來看，全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成將有效的分流城際之間公路的客流、省市之間航空的客流，進(jìn)而改變我國居民出行采用的交通方式?！搬槍蛻舻氖杖胨降牟煌?、出行性質(zhì)的不同，航空、高鐵、公路將進(jìn)行差異化的競爭，交通運(yùn)輸業(yè)市場將更加細(xì)分?！?/p>

　　針對高鐵帶來的挑戰(zhàn)，申正遠(yuǎn)認(rèn)為，航空業(yè)可以采用競爭與合作等方式，競爭方面，采用更大容量的客機(jī)、提供更有競爭力的票價、將更多的運(yùn)力集中長航線的運(yùn)輸上；合作方面，加強(qiáng)合作，推進(jìn)航鐵聯(lián)運(yùn)，為客戶提供更加方面、快捷的購票、運(yùn)輸體驗(yàn)。

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