瓊?cè)齺咶8168綜合補給船在南海上乘風(fēng)破浪，為過往的漁船提供綜合補給、產(chǎn)品收購、保鮮加工等服務(wù)。記者李英挺攝

　　近日召開的全省經(jīng)濟(jì)工作會議透露，海南省將大力發(fā)展現(xiàn)代漁業(yè)，加大西南中沙漁場開發(fā)力度，提升遠(yuǎn)洋捕撈能力。記者了解到，海南省正加快構(gòu)建“公司+漁民”現(xiàn)代漁業(yè)模式，建立綜合補給、捕撈作業(yè)、產(chǎn)品收購、保鮮加工于一體的綜合捕撈生產(chǎn)體系，實現(xiàn)漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級，降低生產(chǎn)成本，提升捕撈效益。

　　今年7月，三亞市1艘3000噸綜合補給船領(lǐng)頭，率29艘140噸以上的鋼質(zhì)漁船開赴南沙捕撈，邁開了海南省大規(guī)模開發(fā)三沙漁業(yè)生產(chǎn)的步伐，積極探索了大規(guī)模外海捕撈作業(yè)的組織模式。

　　省海洋與漁業(yè)廳廳長趙中社坦言，西南中沙豐富的漁業(yè)資源、巨大的可持續(xù)捕撈量與海南省現(xiàn)有的外海捕撈能力仍不相匹配。目前海南省捕撈能力過剩與不足并存，即近海過剩，外海不足。

　　趙中社透露稱，目前全省共有2萬多艘漁船，但80噸以上的漁船不足2000艘，其中，鋼質(zhì)漁船不足400艘，大部分是舊小木質(zhì)漁船，多集中于近海作業(yè)，效益低。

　　“海南省吹響了建設(shè)海洋強省的號角。造大船，闖深海，是發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，提升漁業(yè)效益的具體舉措?！壁w中社說。

　　據(jù)介紹，在國家的支持下，海南省近期將逐步淘汰舊小木質(zhì)漁船，建造一批大噸位鋼質(zhì)漁船，引導(dǎo)漁民大舉進(jìn)軍三沙，拓展深海捕撈。

　　“過去因缺乏大型補給船，加上漁船保鮮設(shè)備落后，漁民赴三沙捕撈得來回奔波，成本大，影響了捕撈效益。構(gòu)建補給、捕撈、收購、保鮮加工的綜合生產(chǎn)體系迫在眉睫。”臨高利時捕撈合作社社長林海深說。

　　眼下，新一輪的造大船，闖深海熱潮正在海南省悄然興起，海南省將組建南海遠(yuǎn)洋捕撈船隊，大舉進(jìn)軍深海。

　　記者近日在臨高威隆船舶工程有限公司造船廠看到，10艘500噸的鋼質(zhì)漁船正加緊建造，從而拉開了海南省大規(guī)模建造鋼質(zhì)漁船的序幕。該公司近日與樂東鶯歌海鎮(zhèn)三家漁業(yè)合作社簽訂了鋼質(zhì)捕撈船建造合同，各建造10艘共30艘500噸的鋼質(zhì)船，造價1000萬元左右。

　　值得一提的是，海南省正加快構(gòu)建“公司+漁民”現(xiàn)代漁業(yè)模式。

　　臨高思遠(yuǎn)實業(yè)有限公司已建好一艘3000噸的運輸船，正改裝兩艘1500噸運輸船，加緊建造一艘6000噸補給船和兩艘3000噸運輸船，不久即可下水。該公司董事長鄭立鋼表示，今后公司將以加工補給船和運輸船領(lǐng)頭，帶動漁民闖深海，實現(xiàn)海上捕撈、加工、收購一條龍，構(gòu)建現(xiàn)代漁業(yè)。

　　另悉，由海南江海實業(yè)有限公司斥資6000多萬元改造的4000噸漁業(yè)加工補給母船——瓊?cè)齺咶8138(江海一號)今年8月已完工下水，今后將率海南省部分漁船開赴南沙從事漁業(yè)捕撈。該船擁有快速冷凍、加工、制冰等配套設(shè)備。

　　該公司總經(jīng)理陳日沈向記者透露，公司近期計劃以該母船為核心，配套兩艘1000噸的冷凍運輸船，組成一定規(guī)模的捕撈作業(yè)船隊和運輸船隊，采用“公司+漁民”、“公司+漁船”的群體作業(yè)模式，帶領(lǐng)若干群眾漁船組成捕撈作業(yè)船隊，開發(fā)南沙漁業(yè)，打造海上“聯(lián)合艦隊”，形成集捕撈、補給、漁獲收購、保鮮加工、物流配送等為一體的綜合漁業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)，發(fā)展產(chǎn)業(yè)化、集約型的現(xiàn)代漁業(yè)，實現(xiàn)海南漁業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

　　省水產(chǎn)研究所總工陳積明說，南沙漁場漁業(yè)資源豐富，但因其遠(yuǎn)離陸地，傳統(tǒng)作業(yè)的單船生產(chǎn)方式因續(xù)航和裝載能力有限，制約了南沙漁場的開發(fā)。大型加工補給船的投入使用，可構(gòu)建現(xiàn)代漁業(yè)產(chǎn)業(yè)化捕撈模式，有效解決漁船補給、漁獲保鮮加工等難題，確保漁船在南沙持續(xù)生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，提高捕撈效益。

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