?？诰W(wǎng)01月03日消息 公安部交管局秩序管理處處長(zhǎng)李勤日前就“闖黃燈扣6分”等新交規(guī)實(shí)施過程中產(chǎn)生的網(wǎng)友質(zhì)疑進(jìn)行回應(yīng)，他指出，當(dāng)黃燈亮起時(shí)，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續(xù)通行的，可以不認(rèn)定為闖黃燈。

　　被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》于2013年1月1日起施行。在新交規(guī)中“闖黃燈扣6分”是最受司機(jī)們關(guān)注的規(guī)定，覺得綠燈換黃燈的時(shí)候難以做出判斷并及時(shí)剎車。

　　對(duì)于上述困惑，李勤回應(yīng)說，交通安全法對(duì)紅綠黃燈的作用規(guī)定的非常清楚，特別是黃燈。當(dāng)黃燈亮起時(shí)，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續(xù)通行的，可以不認(rèn)定為闖黃燈。同時(shí)也應(yīng)該注意，綠燈的結(jié)束也就意味著路口的狀態(tài)由安全轉(zhuǎn)變?yōu)椴话踩臓顟B(tài)，沒有越過停止線的車輛，一定要停止通行，不得越過路口。在行駛過程中，如果駕駛?cè)伺c前車保持安全距離，在行徑交叉路口時(shí)做到減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，追尾和搶黃燈這些行為是完全可以避免的。

　　一些網(wǎng)友建議在路口安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈，司機(jī)對(duì)信號(hào)燈的變化就會(huì)有一定心理準(zhǔn)備，但交管部門認(rèn)為，倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈并不適合城區(qū)所有道路的交通情況。

　　李勤稱，新部令實(shí)施以后，一些駕駛?cè)藢?duì)黃燈信號(hào)提出了疑問，為什么沒有采取倒計(jì)時(shí)裝置的信號(hào)燈。以北京為例，北京主城區(qū)采取的是區(qū)域控制的自適應(yīng)系統(tǒng)，智能化程度比較高，信號(hào)機(jī)可以通過對(duì)道路狀況的流動(dòng)變化，及時(shí)調(diào)整系統(tǒng)內(nèi)各路段和各路口的信號(hào)燈配時(shí)，提高不同時(shí)段的道路通行效率，緩解城市交通擁堵。為了防止信號(hào)突變?cè)斐傻奈蓙y，北京市沒有采用倒計(jì)時(shí)裝置。

　　李勤介紹說，在單點(diǎn)控制的路口，是可以采取倒計(jì)時(shí)裝置的，目的是供交通參與者更好地根據(jù)信號(hào)燈判斷變化，更好地控制自己的速度，防止交通擁堵，避免發(fā)生事故。

　　同時(shí)，李勤也表示，為了使新部令更好地實(shí)施，公安部將進(jìn)一步修改完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高規(guī)定的可操作性。

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