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　　臨近春節(jié)，鄭州街頭高峰時段乘客打車難的問題愈發(fā)凸顯。有人重提“拼車”話題，但拼車如何收費，司機和乘客也時常因為意見不一鬧糾紛。（1月19日《大河報》）

　　出租車少，乘客多，“拼車”可以解決這個突出的矛盾。可是，《鄭州市客運出租汽車管理條例》中，并沒有針對出租車拼車的相應(yīng)規(guī)定和條款。這是典型的王八屁股長癤子——濫規(guī)定（爛龜腚），根本就不符合為群眾辦好事、辦實事的原則，必須立即改正沒商量。　　

　　鄭州市不僅客運管理部門不作為，物價部門也不作為。早在1994年，鄭州市物價局《關(guān)于調(diào)整市區(qū)出租汽車租價的通知》第二項第3條，就曾對“合乘收費”做出了規(guī)定：特殊情況下，乘客同方向合乘時，必須征得第一乘客同意。合乘里程部分，每戶按每公里租價的60%收費；若同乘同下，各收一半。這么好的辦法，為何要廢除呢？這是香臭不分，好壞不辨，是非不明，應(yīng)該檢討，接受批評。　　

　　他山之石，可以攻玉。北京：2012年3月，針對打車難的問題，北京鼓勵乘客合乘出租車，特別是在早晚高峰時段，合乘者各付共同路段車費的60%，并可以打印多份發(fā)票。北京市能辦到的事情，鄭州市為何卻辦不到呢？在我看來，鄭州市應(yīng)該首先確定“拼車”的合理合法性，然后出臺具體的收費細則以及配套措施。讓“拼車”有法可依，讓出租車司機和乘客都受益。好處多多，何樂不為？　　

　　目前，我國還有很多地方不允許出租車“拼車”，這是不符合又好又快宗旨的。我們應(yīng)該像美國、新加坡等國家學(xué)習(xí)，為“拼車”創(chuàng)造有力條件，為建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會添磚加瓦。