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　　據(jù)報道，8月30日凌晨，深圳普降暴雨，大量山洪瞬時涌入留仙大道一涵洞。凌晨4時許，家住南山區(qū)大勘村的童某駕車從家出發(fā)，打算到羅湖火車站接家人，卻被困水中。3個小時后才被打撈上來，搶救無效身亡。

　　車內(nèi)溺亡的悲劇發(fā)生，并非首次，去年7月21日，北京市廣渠門一男子在車內(nèi)溺亡，也讓人唏噓。

　　在去年那起車內(nèi)溺亡悲劇后，網(wǎng)上出現(xiàn)了不少專業(yè)“科普帖”，教公眾在車被困水中如何自救。遺憾的是，在當下，由于車困水中遇難的案例不多，恐怕很多人都沒有把車困水中如何自救作為必修課。就算有些人記住了車困于水中如何自救，由于平時缺乏訓練，幾無實戰(zhàn)能力。在此情境下，外界救援的速度和質量決定著車內(nèi)人員的生死。

　　從以往幾起車內(nèi)溺亡事件來看，它們都有些共同特點：出警救援人員到達現(xiàn)場時間較長，且沒有專業(yè)救援的工具和設備。之所以這樣，或是因救援人員按常態(tài)化出警救援，忽視了車困于水中車門無法打開、水流湍急等特殊情況，沒有配備專業(yè)人員和專業(yè)救援設備。如果救援人員考慮到這些特殊情況，在出警同時通知專業(yè)水上救援人員、調度吊車等大型救援設備，聽到警情有針對性地準備救援工具，車內(nèi)被困人員生的希望會提高數(shù)倍。

　　由于城市排水基礎設施未根本改變，車困于水中仍難絕。希望車內(nèi)溺亡現(xiàn)象能引起省思，促使社會形成必要警惕與防范，做好預警，也需要有關部門加強專業(yè)救援能力，讓車內(nèi)溺亡的悲劇不再發(fā)生。