張曙光在臺上時

　　原鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光因涉嫌受賄4755萬元，近日被北京市檢察院第二分院提起公訴，北京市第二中級法院已受理了此案。

　　在鐵道部大規(guī)模建設(shè)高鐵過程中，張曙光被認做是領(lǐng)軍人物，曾在中國高鐵技術(shù)引進談判中，擔任首席談判代表，有“高鐵第一人”之稱。張曙光曾向媒體自豪地宣稱，他使用“戰(zhàn)略買家”的策略，創(chuàng)造了“在一夜之間砍掉外國公司15億人民幣報價的精彩案例”。

　　自張曙光落馬后，其案情一直未被披露，此次起訴，這名鐵路巨貪的腐敗歷程終于被揭示。

　　據(jù)指控，張曙光的受賄多達13起，時間跨度從2000年至2011年落馬前，受賄數(shù)額共計4755萬元，行賄者多是民營企業(yè)，在高鐵“大躍進”過程中，張曙光把許多高鐵項目交給多家私企，使這些企業(yè)從中獲取高額利潤，張本人則從中收受巨額賄賂，而所有的利益最終都通過高鐵的天價采購得以掩蓋。

　　“關(guān)照”藍箭號動車受賄千萬

　　張曙光現(xiàn)年56歲，祖籍江蘇溧陽，1982年從蘭州鐵道學院車輛專業(yè)畢業(yè)后，被分配至上海鐵路局蚌埠分局蚌埠車輛段工作。張曙光從基層干起，用了近十年時間升至蚌埠車輛段副段長。1991年底，張被調(diào)至鐵道部機車車輛局驗收室任管理工程師。1998年，張升任鐵道部運輸局裝備部客車處處長，負責審批地方鐵路局的客車更新計劃和進京、進滬的列車時刻。

　　客車處是實權(quán)部門，對國內(nèi)大量中小機車配件制造商來說，獲得鐵道部客車處的首肯，是進入高度壟斷的鐵路市場的捷徑。據(jù)說張曙光任客車處處長時，曾因招標找來的人太多，家門被堵著一天到晚回不了家，而他的第一起受賄指控，就肇始于客車處處長任上。

　　2000年12月，民營企業(yè)廣州中車的“藍箭”電動車組開始在廣深線區(qū)間運行，成為當時國內(nèi)時速最高的鐵路旅客列車。而在彼時，鐵道部客車處處長張曙光已與廣州中車的老板楊建宇展開“合作”。此后十余年間，張曙光一直在不同職位上關(guān)照“藍箭”，技術(shù)落后的“藍箭”動車組直到去年才正式退役。

　　檢方的起訴書揭示了“藍箭”背后的巨額權(quán)錢交易：張曙光于2000年至2011年間，利用先后擔任鐵道部運輸局裝備部客車處處長、裝備部副主任和運輸局局長的職務(wù)便利，接受廣州中車鐵路機車車輛銷售租賃有限公司、廣州中車軌道交通裝備股份有限公司法定代表人楊建宇的請托，為楊建宇的企業(yè)解決“藍箭”列車使用以及列車配件銷售等問題提供幫助，為此，張曙光先后多次收受楊建宇給予的款物共計折合人民幣1050萬余元。

　　這是張曙光時間跨度最長的一起受賄。

　　獲“火箭提拔”成劉志軍心腹

　　任職客車處處長時，張曙光的家產(chǎn)就已遠遠超出正常收入。據(jù)媒體調(diào)查，2011年1月，張曙光在被抓前曾趕至美國洛杉磯，將一棟原本由他和妻子王興共有的別墅全部轉(zhuǎn)入王興個人名下。這處價值百萬美元的別墅占地近3萬平方英尺(約合2793平方米)，位于中產(chǎn)階級和高收入階層聚集的沃爾納特市(Walnut)皮埃爾路688號，是張曙光和妻子王興早在2002年就以全款購得的。1999年10月，王興還以個人名義貸款購買洛杉磯一套34.6萬美元的獨棟住宅，并于次年將房屋轉(zhuǎn)為和張曙光以夫婦名義共有。

　　2001年，身為客車處處長的張曙光就曾經(jīng)受到過鐵道部紀檢部門的審查。擁有車輛采購權(quán)的張曙光被指利用權(quán)限擅自決定采購鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，但由于沒有任何書面的證據(jù)，查無對證，最后不了了之。張曙光隨后被調(diào)至沈陽鐵路局任局長助理，以“離招投標遠點”。

　　2003年3月，劉志軍登頂鐵道部長后，重新起用張曙光，張曙光的升遷之路就此打開。2003年4月，張曙光從沈陽鐵路局調(diào)任北京鐵路局，出任北京鐵路局副局長。隨后不到半年，即調(diào)回鐵道部，出任鐵道部裝備部副部長兼高速辦副主任，負責高鐵技術(shù)引進。在劉志軍的重用下，張曙光突破了慣例，一年多時間三易其職，一路高升，最終到達其仕途頂峰：鐵道部運輸局局長兼副總工程師，號稱“中國高鐵技術(shù)第一人”。

　　劉志軍之所以賞識張曙光，是因為張能很好地貫徹執(zhí)行劉的想法和命令，無論劉提出什么要求，張曙光都能想出些辦法。作為劉志軍一手提拔的心腹，張曙光當上運輸局局長后，即成為劉志軍分配高鐵利益的執(zhí)行者，劉志軍所犯下的兩起濫用職權(quán)犯罪，都是交派張曙光具體落實，最終使得女商人丁書苗無償占有數(shù)億元非法利益。

　　與此同時，隨著官位高升，權(quán)力增大，張曙光更是展開了瘋狂斂財。根據(jù)檢方公訴，張曙光大肆受賄的主要時段，正是其2004年至2011年任職鐵道部運輸局裝備部副主任和運輸局局長期間，而這一時期，也正值中國高鐵跨越式發(fā)展的大時代。

　　民企老板行賄3次送上1850萬

　　鐵道部窩案案發(fā)后，媒體曝出了高鐵的天價采購：動車的一個自動洗面器7.2萬元，一個色理石洗面臺2.6萬元，一個感應(yīng)水閥1.28萬元，一個衛(wèi)生間紙巾盒1125元，最后組合成總價三四十萬元的整體衛(wèi)生間。

　　在這些昂貴的高鐵配件背后，是北京、青島、常州、無錫、上海等地涌現(xiàn)的一批高鐵供貨商，他們很多并無相關(guān)從業(yè)資歷，卻通過與外資合資的方式一舉踏入了諸如座椅、衛(wèi)生間、冷柜、空調(diào)、集便器等領(lǐng)域，成為高鐵供應(yīng)鏈上的壟斷者，其中一些供貨商，就出現(xiàn)在張曙光的行賄企業(yè)名單上。

　　據(jù)指控，張曙光于2009年間，利用擔任鐵道部運輸局局長的職務(wù)便利，接受北京博得交通設(shè)備有限公司法定代表人陳丙玉的請托，為該公司列車配件業(yè)務(wù)提供幫助，為此，收受陳丙玉給予的錢款人民幣500萬元。

　　2010年間，張曙光接受吉林省金豆實業(yè)集團有限公司法定代表人金明南的請托，為該公司的列車配件業(yè)務(wù)提供幫助，為此，收受金明南給予的錢款人民幣200萬元。2010年至2011年間，張曙光接受雙雙集團有限公司法定代表人陳曉美的請托，為該公司與外方的技術(shù)合作等問題提供幫助，為此，先后兩次收受陳曉美給予的150萬元港幣，共計折合人民幣129萬余元。

　　張曙光最大一起受賄達1850萬元，行賄企業(yè)武漢正遠鐵路電氣有限公司是一家從事列車裝備制造的民營企業(yè)，年銷售收入5億元，企業(yè)老板王建新出身于鐵路世家。檢方指控，2007年至2009年間，張曙光利用擔任鐵道部運輸局局長的職務(wù)便利，接受武漢正遠鐵路電氣有限公司法定代表人王建新的請托，為該公司的技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用問題提供幫助，為此，張曙光先后3次收受王建新給予的錢款共計人民幣1850萬元。

　　受賄就是赤裸裸權(quán)錢交易

　　與劉志軍處心積慮培植關(guān)系網(wǎng)、樹立代理人的隱晦方式不同，張曙光受賄就是赤裸裸的權(quán)錢交易，企業(yè)“拿單”，他拿錢，行賄者多來自民營企業(yè)。在國內(nèi)，鐵路配件企業(yè)數(shù)量眾多，尤其對于新興的民營企業(yè)來說，如果想進入鐵路市場，往往需要鐵道部高官點頭，而手握鐵路建設(shè)和機車制造權(quán)柄的張曙光自然成為企業(yè)競相拉攏的對象。

　　根據(jù)檢方起訴的事實，張曙光不但接受“拿單”企業(yè)的回饋，更有甚者，他還主動伸手索賄。

　　據(jù)指控，張曙光于2005年至2009年間，利用擔任鐵道部運輸局局長的職務(wù)便利，先后3次向今創(chuàng)集團股份有限公司總裁戈建鳴索取錢款共計人民幣800萬元。這是張曙光13起指控中唯一一起索賄指控。

　　今創(chuàng)集團是張曙光江蘇常州老家的一家家族式民營企業(yè)，20余年間從一家鄉(xiāng)村塑料五金廠發(fā)展成為年銷售額40余億元的大集團，其在高鐵動車內(nèi)飾市場尤為搶眼，曾宣稱在鐵路客車配件產(chǎn)銷量占國內(nèi)市場45%以上。據(jù)《財新》報道，張曙光曾牽線今創(chuàng)集團與日本小糸成立了合資企業(yè)常州小糸今創(chuàng)交通設(shè)備有限公司，供應(yīng)制造高速列車電氣配件，該公司生產(chǎn)的40瓦的逆變器，售價為2448元，而業(yè)內(nèi)人士稱，“成本僅為幾百元”。

　　張曙光落馬后，今創(chuàng)集團一度被媒體關(guān)注。面對輿論重壓，今創(chuàng)集團副總裁、戈建鳴之妻胡麗敏曾出面撇清，稱“公司主要負責人與張曙光在開會時結(jié)識，是行業(yè)內(nèi)正常交往”。而事實上，除了被張曙光索賄800萬，今創(chuàng)集團總裁戈建鳴還曾行賄鐵道部運輸局裝備部客車處處長劉作琪22萬元人民幣。這位老總在證詞中無奈地表示，送錢是因為對方對零部件供應(yīng)商有審批權(quán)力，他們不得不和鐵老大“搞好關(guān)系”。

　　在高鐵“大躍進”過程中，張曙光把不少項目交給了多家規(guī)模不大的私企，讓這些企業(yè)一夜之間從銷售額一兩個億的公司變成幾十個億的大公司，有的產(chǎn)品是從國外公司買入部件，直接加價或簡單組裝后再加價翻倍轉(zhuǎn)賣給鐵路方面，張曙光同時要求各大客車廠必須把一些項目給他所指定的企業(yè)，使這些企業(yè)從中獲取高額利潤，他本人則從中收受賄賂。

　　據(jù)指控，張曙光于2004年至2006年間，利用先后擔任鐵道部運輸局裝備部副主任和運輸局局長的職務(wù)便利，接受青島四方新誠至卓客車配件有限公司董事長楊慶凱的請托，為該公司的列車配件業(yè)務(wù)提供幫助，為此，先后兩次收受楊慶凱給予的人民幣3萬元和1萬美元，折合人民幣共計10萬余元。2005年至2009年間，張曙光接受蘇州市蘇城軌道交通設(shè)備有限公司法定代表人徐洪發(fā)的請托，為該公司列車配件業(yè)務(wù)提供幫助，為此，先后3次收受徐洪發(fā)給予的錢款共計人民幣30萬元。