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我省“十二五”規(guī)劃明確提出“空中海南”的目標(biāo),將充分利用1000米以下的低空空域,打造一個(gè)“海陸空”立體化的海南旅游產(chǎn)業(yè)體系,提升我省的國(guó)際影響力和在全球旅游產(chǎn)業(yè)的地位。低空旅游作為新業(yè)態(tài),將促進(jìn)三亞旅游與國(guó)際接軌,擴(kuò)大三亞國(guó)際知名度,豐富海南國(guó)際旅游島旅游產(chǎn)品體系,推動(dòng)三亞旅游由重人氣的旺丁型向重消費(fèi)的旺財(cái)型轉(zhuǎn)型。
   
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乘飛機(jī)環(huán)島觀光游 三亞向天空開(kāi)發(fā)新型旅游資源

??诰W(wǎng) http://mmkcvlj.cn 時(shí)間:2013-09-06 13:08

  我省“十二五”規(guī)劃明確提出“空中海南”的目標(biāo),將充分利用1000米以下的低空空域,打造一個(gè)“海陸空”立體化的海南旅游產(chǎn)業(yè)體系,提升我省的國(guó)際影響力和在全球旅游產(chǎn)業(yè)的地位。低空旅游作為新業(yè)態(tài),將促進(jìn)三亞旅游與國(guó)際接軌,擴(kuò)大三亞國(guó)際知名度,豐富海南國(guó)際旅游島旅游產(chǎn)品體系,推動(dòng)三亞旅游由重人氣的旺丁型向重消費(fèi)的旺財(cái)型轉(zhuǎn)型。

  1500元,打個(gè)飛的,就能在空中游覽三亞灣15分鐘,過(guò)個(gè)直升機(jī)旅游癮。如果你愿意,還可以打飛的空中環(huán)島游。這不是夢(mèng)想,這已成為現(xiàn)實(shí),這是三亞低空旅游發(fā)展的一個(gè)縮影。

  通過(guò)直升機(jī)、水上飛機(jī)、動(dòng)力三角翼、熱氣球、拖曳傘、飛艇、滑翔傘等低空交通工具,低空旅游能讓游客移位換景,感受到不一樣的風(fēng)景。在美國(guó),低空旅游飛行每年為美國(guó)貢獻(xiàn)數(shù)千億美元的產(chǎn)值。

  8月,三亞市政府常務(wù)會(huì)通過(guò)低空旅游發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃,系我國(guó)首部;10月,水上飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng),為我國(guó)首家……三亞摩拳擦掌向天空搶要旅游資源。然而,低空空域不夠開(kāi)放,飛行人才緊缺,通用航空產(chǎn)業(yè)硬件配套設(shè)施滯后,也在制約著三亞低空旅游的發(fā)展。

  趨勢(shì)

  ●低空經(jīng)濟(jì),對(duì)接國(guó)際旅游市場(chǎng)

  作為國(guó)際旅游城市,三亞經(jīng)典的觀光資源被線路產(chǎn)品所固化,難以滿足游客高層次的旅游需要。低空旅游作為新興的旅游業(yè)態(tài),將創(chuàng)新游客觀光體驗(yàn)方式,豐富海南國(guó)際旅游島旅游產(chǎn)品體系。

  錢(qián)景好,2017年低空旅游收入或達(dá)8億元

  胡潤(rùn)研究院與群邑智庫(kù)日前聯(lián)合發(fā)布的財(cái)富報(bào)告顯示,在國(guó)內(nèi)旅游目的地方面,三亞成為富豪的首選,遠(yuǎn)超排名其次的香港。

  “低空旅游空中飛行一般以直線為主,大大節(jié)省了旅途時(shí)間和體力,深受高端度假游客的青睞?!比齺唩嘄埻ㄓ煤娇沼邢薰靖笨偨?jīng)理高秀妍說(shuō),直升機(jī)、水上飛機(jī)起降方便,一塊面積數(shù)十平方米的地方即可起降,能擴(kuò)大地區(qū)旅游接待容量,優(yōu)化三亞旅游發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)。

  旅游市場(chǎng)基礎(chǔ)雄厚的三亞,發(fā)展低空旅游有著巨大的潛在市場(chǎng)。

  北京中科景元城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的調(diào)研結(jié)果顯示,按照現(xiàn)階段地區(qū)及全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,2012年—2017年期間,游客接待量若保持年平均增長(zhǎng)率10%,力爭(zhēng)到2017年低空旅游總收入達(dá)8億元左右;若2018年—2022年間,游客接待量年平均增長(zhǎng)率達(dá)到6%,則力爭(zhēng)到2022年,年低空旅游總收入達(dá)20億元左右。

  “通用航空產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的,不僅是以億計(jì)的產(chǎn)值,還有許多就業(yè)機(jī)會(huì)。”一業(yè)內(nèi)人士信心滿滿地說(shuō)。

  產(chǎn)業(yè)新,乘飛機(jī)山?;?dòng)環(huán)島觀光游

  “低空旅游作為目前國(guó)內(nèi)的新興旅游業(yè)態(tài),結(jié)合三亞得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì),能夠成為深度開(kāi)發(fā)三亞旅游的戰(zhàn)略性新產(chǎn)品,滿足多樣化的市場(chǎng)需求?!比齺喪新糜挝敝魅翁扑勉娬f(shuō)。

  目前,三亞的通用航空企業(yè)已規(guī)劃了多條直升機(jī)航線和數(shù)條水上飛機(jī)包機(jī)航線產(chǎn)品。

  乘直升機(jī)從鳳凰機(jī)場(chǎng)起飛,游客可選擇三亞海岸東線20分鐘的游覽線路,途經(jīng)西島、半山半島、蜈支洲島。也可選擇三亞海岸西線,途經(jīng)西島、東鑼西鼓島、延伸到龍棲灣。山海互動(dòng)航線途中可經(jīng)停五指山、樂(lè)東、東方、???、儋州等地,形成三亞至內(nèi)陸的海山互動(dòng)環(huán)島觀光線路。為讓更多游客體驗(yàn)低空旅游的樂(lè)趣,公司的產(chǎn)品套餐正報(bào)物價(jià)部門(mén)審定。目前,乘直升機(jī)游覽三亞灣海岸線15分鐘,體驗(yàn)價(jià)只需1500元/人。

  而水上飛機(jī)包機(jī)航線,除了三亞海岸東線、海岸西線、環(huán)島海岸線的包機(jī)產(chǎn)品外,公司還將在海口、萬(wàn)寧、定安、文昌等地建立適合水上飛機(jī)起降的起降點(diǎn),發(fā)展三亞至清水灣、猴島、西海岸、博鰲等地的環(huán)島來(lái)回穿梭的旅游航線。同時(shí),三亞至湛江、北海、珠海、梧州、廣州、澳門(mén)等地的跨區(qū)域包機(jī)線路也計(jì)劃開(kāi)通。

  三亞旅游委主任周春華表示,三亞將構(gòu)建通航運(yùn)營(yíng)、基礎(chǔ)配套和服務(wù)保障等縱向產(chǎn)業(yè)鏈,培育低空旅游橫向產(chǎn)業(yè)鏈,包括主題化的餐飲、購(gòu)物、娛樂(lè)和會(huì)展,最終形成“布局合理、功能完善、規(guī)模適度、產(chǎn)業(yè)配套”的通航運(yùn)營(yíng)及低空旅游產(chǎn)業(yè)體系。

  島嶼多,水上飛機(jī)可載客點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行

  “低空旅游是一項(xiàng)深受歡迎和時(shí)尚的體驗(yàn)式觀光旅游新方式,它將旅游資源由平面向立體延伸?!笔÷糜挝惨晢T陳耀說(shuō)。三亞發(fā)展低空旅游大有前途。

  三亞年可飛行日和可供空中游覽景觀活動(dòng)時(shí)間為全國(guó)之首,每年擁有340天的可飛行日。同時(shí),地處熱帶的三亞,終年氣溫高,寒暑變化不大,非常適合開(kāi)展低空旅游。

  三亞有眾多島嶼,作為島嶼間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行的重要交通工具,低空旅游的水上飛機(jī)產(chǎn)品既是觀光游覽通用航空器,也是空中通勤載客交通工具。

  “美亞航空將水上飛機(jī)項(xiàng)目引入三亞,計(jì)劃擴(kuò)充機(jī)隊(duì),開(kāi)展空中觀光旅游、島嶼短途通勤包機(jī)等載客飛行,積極開(kāi)拓島際間、內(nèi)陸短途和跨海載貨載客業(yè)務(wù)?!泵纴喡糜魏娇沼邢薰究偨?jīng)理助理石方說(shuō)。

  瓶頸

  ●沒(méi)有機(jī)庫(kù),借用機(jī)場(chǎng)停飛機(jī)

  雖然三亞發(fā)展低空旅游有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),但低空空域不夠開(kāi)放,飛行人才緊缺,通用航空產(chǎn)業(yè)硬件配套設(shè)施滯后,也是制約三亞低空旅游發(fā)展的關(guān)鍵因素。

  低空觀光區(qū)管制較多

  三亞低空旅游的規(guī)劃區(qū)域空域面積為5418.37平方公里,主要?jiǎng)澐譃榈涂战w區(qū)、低空觀光區(qū)和低空運(yùn)動(dòng)區(qū)。

  其中,供熱氣球、動(dòng)力傘等使用的低空運(yùn)動(dòng)區(qū)僅為25.94平方公里,占總面積的0.48%;供直升機(jī)、水上飛機(jī)飛行的4976.73平方公里的低空觀光區(qū)管制較多,一定程度上增加了開(kāi)展低空旅游項(xiàng)目的難度。

  “希望在現(xiàn)有飛行空域資源的基礎(chǔ)上,適當(dāng)調(diào)整機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)域范圍,多開(kāi)通一些點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通用航空飛行航路,加快通用航空機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)規(guī)劃布局和低空空域與轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行航線的連接。”美亞旅游航空有限公司總經(jīng)理莫群透露,相關(guān)部門(mén)已在研討劃設(shè)相對(duì)固定的通航飛行轉(zhuǎn)場(chǎng)航線、低空飛行空域,并與起降點(diǎn)連接,實(shí)現(xiàn)低空飛行空域的資源共享,使通航企業(yè)的飛機(jī)飛得起來(lái)、飛得出去、飛得回來(lái)。

  無(wú)固定起降點(diǎn)無(wú)機(jī)庫(kù)

  目前三亞的直升機(jī)和水上飛機(jī)都只有臨時(shí)的起降點(diǎn),而且沒(méi)有自己的機(jī)庫(kù),平時(shí)只能借用軍民航機(jī)場(chǎng)暫時(shí)停放。每到臺(tái)風(fēng)季節(jié)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸旺季,頻繁的協(xié)商和轉(zhuǎn)場(chǎng)總是讓企業(yè)感到頭疼。

  根據(jù)《三亞低空旅游發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》,三亞將建設(shè)三亞水上飛機(jī)中心,崖州灣直升機(jī)旅游基地,西島、半山半島、蜈支洲島、東鑼西鼓島、鳳凰機(jī)場(chǎng)等5個(gè)直升機(jī)備降點(diǎn),建設(shè)1個(gè)海棠灣熱氣球活動(dòng)中心,大東海、亞龍灣、蜈支洲島與西島拖曳傘4個(gè)運(yùn)動(dòng)活動(dòng)中心和蜈支洲島動(dòng)力傘1個(gè)活動(dòng)中心。

  雖然已經(jīng)有了規(guī)劃藍(lán)圖,但建設(shè)起降點(diǎn),仍面臨著土地和資金緊張的難題。

  “期待政府可以在政策、財(cái)稅等方面對(duì)先行運(yùn)營(yíng)低空旅游的通航企業(yè)予以重點(diǎn)扶持。”高秀妍期待,政府可以在起降場(chǎng)平臺(tái)建設(shè)、國(guó)際化人才引進(jìn)方面給予支持,同時(shí)在用于飛機(jī)保障基地的濱海地帶及島嶼土地使用上予以傾斜,讓企業(yè)可以早日擁有自己的機(jī)庫(kù)和起降點(diǎn)。

  飛行安全需法律“護(hù)航”

  目前的通用航空業(yè)缺乏推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的法律法規(guī),有關(guān)規(guī)章也僅限于標(biāo)準(zhǔn),在低空旅游運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、水上飛機(jī)飛行安全等方面都沒(méi)有明確指導(dǎo)。法律的缺位容易導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展的盲目性,也為飛行安全管理埋下隱患。

  “低空旅游作為新興業(yè)態(tài),政府應(yīng)及時(shí)給予發(fā)展政策的引導(dǎo)和支撐,制定低空旅游運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn),使企業(yè)敢于投資、愿意投資,積極探索符合海南實(shí)際的低空旅游市場(chǎng)。”海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游學(xué)院院長(zhǎng)楊哲昆說(shuō),政府也要及時(shí)制定低空旅游的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度,既要管好,也要控制好。

  作為國(guó)內(nèi)首個(gè)“吃螃蟹”從事水陸兩棲飛機(jī)運(yùn)行的航空企業(yè),美亞航空盼望行業(yè)引導(dǎo)政策的及時(shí)出臺(tái)。

  莫群說(shuō),希望政府加快制訂我國(guó)民用航空器涉海管理法規(guī)、水上起降場(chǎng)建設(shè)規(guī)范;加緊海域使用、通航評(píng)估和論證;盡早出臺(tái)水上及海上運(yùn)行保障方案,完善水上飛機(jī)基地設(shè)施建設(shè)等政策。

  飛行人才維修人才緊缺

  飛行、機(jī)務(wù)、空管等人才的引進(jìn)難問(wèn)題,是通用航空企業(yè)發(fā)展亟需破解的瓶頸。

  目前,三亞擁有2架4人座的羅賓遜R44直升機(jī),未來(lái)3年內(nèi)計(jì)劃直升機(jī)數(shù)量達(dá)到20架;三亞擁有2架塞斯納208-6755水上飛機(jī),采購(gòu)的5架19座的雙水獺DHC-6水上飛機(jī)也將陸續(xù)交付使用。

  隨著三亞低空旅游的發(fā)展,低空飛行人才、維修人才和旅游運(yùn)營(yíng)人才緊缺凸顯。

  三亞應(yīng)建立多元化的人才引進(jìn)機(jī)制,鼓勵(lì)通用航空公司引進(jìn)領(lǐng)軍人物和高級(jí)管理人才,重點(diǎn)提升飛行、機(jī)務(wù)、空管、機(jī)場(chǎng)、空防等專業(yè)人才培養(yǎng)能力和引進(jìn)力度,在工資待遇、住房、稅收等方面給予引進(jìn)優(yōu)惠。積極引導(dǎo)專業(yè)航空人才加入低空旅游行業(yè),與高校合作培養(yǎng)低空旅游的專業(yè)人才。同時(shí),低空飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)、機(jī)械附件的維修保養(yǎng)、通訊導(dǎo)航系統(tǒng)的維修保養(yǎng)等領(lǐng)域的人才也需引進(jìn)。

  他山之石

  美國(guó)

  美國(guó)積極將低空旅游與陸域旅游相結(jié)合,在緊湊的景點(diǎn)線上為游客提供多樣的度假體驗(yàn)。

  拉斯維加斯觀光航空公司推出的大峽谷游覽產(chǎn)品,游客可在空中飛行50分鐘,立體感受峽谷絕美的自然風(fēng)光。

  在夏威夷群島中,空中觀光公司在不同島嶼上為游客提供多種低空旅游產(chǎn)品,游客乘坐直升飛機(jī)平均每45分鐘200美元。在夏威夷大島,游客可以1.5小時(shí)環(huán)島游,乘坐直升機(jī)途經(jīng)夏威夷火山國(guó)家公園、希羅哈馬庫(kù)阿海岸和科哈拉海岸;在瓦胡島,游客可乘坐滑翔機(jī)飛行觀光,欣賞山脈、海岸線、珊瑚塘、翻板沖浪;在毛伊島,通過(guò)降落傘定點(diǎn)滑翔,游客可在polipoli洲公園體驗(yàn)多人串聯(lián)滑翔運(yùn)動(dòng)……

  馬爾代夫

  知名度假勝地馬爾代夫?qū)⒌涂章糜闻c交通運(yùn)輸巧妙結(jié)合。

  水上飛機(jī)和快艇是馬爾代夫1000個(gè)島嶼間主要交通工具和觀光游覽工具。來(lái)馬爾代夫度假的80%游客都要乘坐這兩類低空旅游工具。距離80公里以內(nèi)的島嶼一般使用快艇,150公里以上的島嶼間則使用水上飛機(jī),飛行60分鐘的水上飛機(jī)一般價(jià)格在260美元左右。

  西安

  作為國(guó)內(nèi)低空飛行的重要試點(diǎn)區(qū)域,西安的低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形。

  西安航空基地和多家旅行社、航空俱樂(lè)部早在2011年就推出“航空旅游體驗(yàn)季”,從空中俯瞰別樣的關(guān)中平原之美。游客也可以在教練的陪同下駕駛小飛機(jī),體驗(yàn)低空觀光旅游或是航空工業(yè)博覽游線路。同時(shí),西安還將投入20億元建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)航空旅游文化特色主題公園,打造3個(gè)航空旅游文化項(xiàng)目,游客可親身體驗(yàn)飛機(jī)駕駛、空中跳傘和航空拍攝等項(xiàng)目。此外,西安航空文化園也提上日程。低空旅游不僅覆蓋單個(gè)旅游項(xiàng)目,也拓展了航空休閑度假全產(chǎn)業(yè)鏈。(黃輯)

  體驗(yàn)

  ●9999元辦個(gè)集體空中婚禮

  三亞低空旅游處于起步階段,在著力發(fā)展熱氣球、拖曳傘、飛艇等濱海低空旅游項(xiàng)目的同時(shí),開(kāi)始探索直升機(jī)、水上飛機(jī)等高端的新興低空旅游項(xiàng)目。隨著這兩類項(xiàng)目在公務(wù)飛行、空中游覽、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、執(zhí)照培訓(xùn)等領(lǐng)域逐步推進(jìn),三亞低空旅游有望破局。

  飛機(jī)游艇助陣空中婚禮

  三亞灣畔,伴隨著音樂(lè),新郎們乘坐游艇由遠(yuǎn)及近,向在岸邊等待的新娘們駛來(lái)。50對(duì)新人手挽手走向婚禮主場(chǎng)地,許下相伴一生的承諾。禮成后,盤(pán)旋在上空的直升機(jī)灑下了鮮艷的玫瑰花瓣……

  “從未想過(guò)自己的婚禮可以這么浪漫!”回憶起7月在三亞灣參加的集體婚禮,北京的陳女士仍覺(jué)得不可思議。

  然而,婚禮策劃者——三亞某文化公司的許群卻有些遺憾。

  “空中婚禮的元素還是用得太少,我們?cè)?jì)劃讓新娘在父親的陪伴下,從天而降來(lái)到新郎身邊,禮成后,新人們乘直升機(jī)駛離,飛向幸福的彼岸?!痹S群說(shuō),此次空中婚禮試水后,9999元的套餐市場(chǎng)非常認(rèn)可,現(xiàn)在正為一對(duì)新人籌劃12月份的空中婚禮。

  空中婚禮只是低空旅游產(chǎn)品之一。雖然低空旅游今年我省才剛起步,但像黃啟清這樣的攝影愛(ài)好者早已體驗(yàn)過(guò)低空旅游的樂(lè)趣。“航拍的視野更廣,圖片效果更立體?!币郧?,他們航拍更多借助的是軍用飛機(jī)的力量,目前已初具端倪的三亞直升機(jī)旅游產(chǎn)品和水上飛機(jī)旅游產(chǎn)品,今后將讓他們航拍更方便。

  乘直升機(jī)游覽三亞西島

  伴隨著機(jī)器巨大的轟鳴聲,一架紅色的羅賓遜R44直升機(jī)從三亞灣停機(jī)坪上緩緩起飛,11歲嬌嬌和5歲童童的直升機(jī)旅游開(kāi)始了。

  “叔叔,叔叔,太好玩了,我們可以再飛一圈嗎?”經(jīng)不住兩個(gè)孩子的哀求,三亞亞龍通用航空有限公司的飛行員王怡博只能再次駕駛直升機(jī)繞著西島飛行。

  看著孩子開(kāi)心的笑容,童童的母親高妮感慨地說(shuō),“我們玩過(guò)拖曳傘,但這只是簡(jiǎn)單的濱海低空旅游項(xiàng)目,很多地區(qū)都有,但直升機(jī)飛行卻很少見(jiàn),俯瞰的效果比拖曳傘好多了?!?/p>

  當(dāng)?shù)弥齺営斡[直升機(jī)的數(shù)量3年內(nèi)計(jì)劃從2架增到20架的好消息后,她期待著再次和朋友一起來(lái)海南體驗(yàn)。

  水上飛機(jī)下月投入運(yùn)營(yíng)

  直升機(jī)旅游飛行在外地已有發(fā)展,但水上飛機(jī)卻是一個(gè)新鮮事物,國(guó)內(nèi)沒(méi)有可供借鑒的先例。

  今年5月,美亞航空獲得民航局簽發(fā)的水上運(yùn)行許可,成為國(guó)內(nèi)首家經(jīng)民航局認(rèn)證的水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商。

  “為確保飛行安全,水上飛機(jī)目前正在進(jìn)行水面試飛、試訓(xùn)和陸上訓(xùn)練?!泵纴喡糜魏娇沼邢薰究偨?jīng)理莫群透露,水上飛機(jī)項(xiàng)目計(jì)劃10月投入商業(yè)運(yùn)行,目前公司擁有2架塞斯納208-6755水上飛機(jī),訂購(gòu)的5架19座的雙水獺DHC-6水上飛機(jī)明年陸續(xù)交付使用。

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[來(lái)源:海南日?qǐng)?bào)] [作者:黃媛艷] [編輯:馮丹霞]
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