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　　對于京津冀等一些北方城市的人們來說，不管你以怎樣的方式結(jié)束十一長假，但結(jié)束時都要面對同樣的問題—— 霧霾。

　　自10月6日起，京津冀地區(qū)籠罩在霧霾之中。盡管7日中午時分，北京霾黃色預(yù)警、天津大霧橙色預(yù)警信號已解除，但據(jù)報道，8日和9日兩天，比較嚴(yán)重的霧霾還可能卷土重來，而空氣要徹底改觀，需要等到10日到來的一股強(qiáng)冷空氣的幫忙。

　　于是，剛剛開始上班的人們，一邊害著長假綜合征，一邊在霧霾中回味著各自經(jīng)歷的長假。尤其是在北京度過長假的人們，想著景山遠(yuǎn)眺，望不見故宮全景；天安門上，人民英雄紀(jì)念碑只見輪廓；“大黃鴨”沉浸在四野茫茫的孤獨之中……而那些選擇了東南亞等國外旅游的人們，如今也只能是在社交網(wǎng)絡(luò)中，通過曬一些自己的旅游照片，在霧霾再起的時候，懷念一下異域他鄉(xiāng)的藍(lán)天白云。

　　日落、鳥鳴、青草芬芳，以及云朵的形狀……關(guān)于這一切懷念中產(chǎn)生的那些艷羨和哀嘆，頗有幾分愛情里的無奈：相見不如懷念，相濡以沫不如相忘于江湖。因為，我們可以根據(jù)能看到多少藍(lán)天來選擇在哪里度假，但終歸我們要回到霧霾的城市里。當(dāng)我們不能逃離時，只能選擇面對。見面，問候語已經(jīng)不再關(guān)于吃喝，而是保命的口罩。

　　甚至，對于每一個霧霾籠罩下的市民來說，區(qū)別每一天的依據(jù)就是不同的灰度。其實，對于生活，這僅僅是呼吸。要是沒有在北方生活過的人很難想象，霧霾漫天，幾米外的紅綠燈都看不見，司機(jī)小心翼翼踩著油門。龜速引發(fā)了連鎖反應(yīng)，很多人不敢開車而去坐公交。于是，公交車擠得門都打不開。

　　這一切沒有了“霧失樓臺，月迷津渡”的滿懷詩意，有的只是“厚德載霧，自強(qiáng)不吸”的吐槽，原本秋高氣爽的時節(jié)，卻成了呼吸道疾病泛濫的日子。大片地區(qū)籠罩在霧霾之中。如果說政府不重視霧霾、不關(guān)心公眾的健康，那絕對是假的。至少近15年來，政府一直在談?wù)摳纳瞥鞘锌諝赓|(zhì)量。只是，在缺乏問責(zé)制度、部門企業(yè)利益阻撓、政府權(quán)力分配不合理，以及環(huán)保數(shù)據(jù)的采集和報告輕易受到操縱等因素下，長期生活在霧霾里的人們只能證明，“藍(lán)天”是一個多少有點奢望的概念。

　　而自從2012年開始各地陸續(xù)公布PM2.5數(shù)據(jù)之后，改善空氣質(zhì)量似乎在提速。2月月底，環(huán)保部、國務(wù)院法制辦、全國人大加速《大氣污染防治法》修訂工作，當(dāng)時媒體披露，修訂建議稿不僅將企業(yè)違規(guī)排污的罰款上限提升到100萬元(此前為50萬元)，并有可能借鑒2008年修訂的《水污染防治法》，對大氣污染事故取消罰款上限。

　　今年9月12日，國務(wù)院推出大氣污染防治計劃，其中包括控制煤炭消費、淘汰老舊車輛并確保降低部分地區(qū)空氣中的顆粒物濃度等措施。中國最大的三個工業(yè)區(qū)域：京津冀、長三角和珠三角，在2017年前必須把大氣中的細(xì)顆粒物濃度，在2012年的水平上，分別降低25%、20%和15%。但隨之產(chǎn)生的問題是，一些地方權(quán)大于法、地方保護(hù)主義嚴(yán)重、管理職責(zé)不清、監(jiān)管不力，很可能導(dǎo)致法律不彰。

　　此外，針對另一個空氣污染源——— 汽車尾氣，環(huán)保部作為提倡提高燃料標(biāo)準(zhǔn)和升級汽車技術(shù)的主要政府部門，有權(quán)頒布更嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，由此迫使汽車制造商采用新技術(shù)。但因權(quán)力受限，環(huán)保部不能單方面制定新燃料標(biāo)準(zhǔn)，也不能強(qiáng)制石油公司遵守。

　　由此可見，霧霾的治理，不僅僅是環(huán)保一家的事情，它涉及到生產(chǎn)生活方式、經(jīng)濟(jì)增長模式的轉(zhuǎn)變，甚至包括全社會對環(huán)保理念的更新。而當(dāng)下治理霧霾過程中所出現(xiàn)的種種問題，也很難在一時半會就解決?？墒?，在這各方利益都未能平衡的當(dāng)下，對于生活在霧霾里的人們，期待空氣改善猶如在霧霾里行車，不知曉何時是個盡頭。

　　但無論怎樣，我們之所以如此懷念那些藍(lán)天白云，恰是因為青山綠水、藍(lán)天白云，這既是人類生存的基礎(chǔ)，也是國人健康的保障。不管是選擇去哪旅游、到哪休閑，第一位的其實都是健康的空氣。