嫦娥三號著陸器 新華社記者 張勛 編制

　　嫦娥三號將于１４日晚在月面實現(xiàn)軟著陸，整個過程約１２分鐘。

　　“月球降落是整個任務(wù)最關(guān)鍵階段?！敝袊皆鹿こ炭傇O(shè)計師吳偉仁說，“在短短幾百秒內(nèi)從１５公里安全降落到月面預(yù)選著陸區(qū)，這是全新、也是最重要的考驗?！?/font>

　　這注定是驚心動魄的７２０秒：前蘇聯(lián)直到第１２次嘗試才首獲成功，美國也在品嘗了３次失敗苦果后方平安著陸。月面軟著陸到底有何風(fēng)險？專家認為，嫦娥落月至少面臨五大考驗。

　　落月虹灣面臨未知新世界

　　與美國、蘇聯(lián)月球探測主要集中在月球赤道附近不同，中國的嫦娥三號選擇在虹灣區(qū)著陸。對虹灣的探索將填補月球研究的空白，但對于嫦娥三號來說，這也是一個嶄新的、充滿未知的世界。

　　“盡管虹灣宏觀上相對平坦，但是最后嫦娥三號降落的小環(huán)境到底是怎樣的地形地貌，還是未知數(shù)?！敝袊皆鹿こ炭傇O(shè)計師吳偉仁說，石頭、壕溝、斜坡等都是嫦娥三號面臨的巨大考驗。

　　為了能讓嫦娥三號“落”得安全，嫦娥二號已經(jīng)為三號的平穩(wěn)著陸打了“前站”：它用ＣＣＤ立體相機對虹灣進行了局域超高分辨率立體成像，獲得了分辨率約為１米的圖像。

　　這是中國航天器首次“降臨”地外天體。為了保證著陸安全，技術(shù)人員還在地面模擬月面環(huán)境特性，進行了大量點火、避障、緩速下降的試驗。

　　新技術(shù)新產(chǎn)品等待登月考驗

　　月球上沒有大氣，著陸方式與在地球上完全不同，傳統(tǒng)依靠空氣摩擦減速的火箭發(fā)動機和推進系統(tǒng)在月球上不再奏效。

　　“為此，我們首次使用了我國自主設(shè)計制造的變推力發(fā)動機。”吳偉仁說，發(fā)動機具有１５００牛到７５００牛的大推力變化，能夠很好地適應(yīng)不同飛行階段對發(fā)動機推力的需求。

　　這是我國首次將變推力發(fā)動機應(yīng)用于航天器?！白兺屏Πl(fā)動機沒有備份，又是首次使用，其中也存在風(fēng)險?！辨隙鹑柼綔y器系統(tǒng)首席科學(xué)家葉培建院士說。

　　據(jù)葉培建介紹，嫦娥三號８０％以上的技術(shù)和產(chǎn)品為全新研制，設(shè)備和產(chǎn)品本身的風(fēng)險比相對成熟的產(chǎn)品高。

　　為了降低風(fēng)險，技術(shù)人員設(shè)想了上百個故障，并制定了相應(yīng)的預(yù)案?！拔覀兲焯煜?，走路想、吃飯想，想到一種就排除一種，還要進行實驗驗證。”葉培建說。