昨晚十時(shí)許，持續(xù)關(guān)注中國玉兔號月球車動(dòng)態(tài)的美國宇航局（NASA）在其中文官方微博上評論，“玉兔本來就屬于月球，現(xiàn)在算是到家了”，并附蠟燭圖案示意悼念。

　　2月10日被認(rèn)為是“玉兔”所在月球虹灣區(qū)結(jié)束月夜日子，上月25日宣布“啊……我壞掉了”的月球車被數(shù)億網(wǎng)友期待在這天能夠重新被“喚醒”。

　　據(jù)此前消息，玉兔號月球車原定設(shè)計(jì)壽命為三個(gè)月，自12月15日與嫦娥三號分離成功在月球著陸后，截止1月25日累計(jì)滾過100多米，其攜帶的探測儀器包括測月雷達(dá)、全景相機(jī)、粒子激發(fā)X射線譜儀、紅外成像光譜儀采集到了“很多有用的數(shù)據(jù)”。

　　但是在嫦娥三號探測器成功開始第二次月夜休眠的同時(shí)，玉兔號月球車卻出現(xiàn)機(jī)構(gòu)控制異常的情況。這個(gè)被網(wǎng)友稱為“用生命賣萌”的月球車用擬人化口吻通過微博表示，“有些結(jié)構(gòu)不太聽話了，本來應(yīng)該今早開始睡覺，但現(xiàn)在……師父們都在使勁想辦法，不過，我還是有可能熬不過這個(gè)月夜了?！?/p>

　　當(dāng)日，玉兔號月球車通過微博表示“師父們”仍在在努力，自己也“不會放棄治療”。他和網(wǎng)友分享了關(guān)于人類探測宇宙的歷史，安慰并給大家點(diǎn)了一首名為“42”的歌曲后，任網(wǎng)友和NASA“兄弟”數(shù)日祈禱和鼓勁，至今沒有更新。這一天正好是玉兔號月球車登上月球的第42天。

　　有網(wǎng)友推測，“玉兔這次故障可能因?yàn)樽鰟?dòng)電機(jī)進(jìn)了月塵，導(dǎo)致堵轉(zhuǎn)，然后電流過大燒掉了主系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)間的通訊端口，而且連備份一起燒掉了。導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)動(dòng)控制完全失效，也就是說整個(gè)玉兔都無法做任何機(jī)械運(yùn)動(dòng)了，包括升降桅桿，開關(guān)太陽能板，當(dāng)然還有自身移動(dòng)”。

　　對于“玉兔”能否被喚醒，網(wǎng)友認(rèn)為“最好的情況”是雖然失去了部分儀器，但仍然具有移動(dòng)能力，或許可以在著陸器主攝像機(jī)的幫助下導(dǎo)航繼續(xù)在月面上行駛。

　　據(jù)了解，人類的探月征途從不平坦。1958年至今，全世界共進(jìn)行130次月球探測活動(dòng)，其中美國開展59次，前蘇聯(lián)64次，中國3次，日本2次，歐航局、印度各1次。以上成功或基本成功67次，失敗63次，成功率不到52%。

　　在“玉兔”之前，全世界只有前蘇聯(lián)成功發(fā)射、運(yùn)行過兩輛無人月球探測車。其中月球車1號于1970年11月17日在月面雨海地區(qū)著陸，此后工作了10個(gè)多月；月球車2號卻只工作了4個(gè)月，而導(dǎo)火索則是一個(gè)看似偶然的故障。月球車2號在地面操控下駛?cè)胍粋€(gè)撞擊坑考察巖石時(shí)，將坑壁上的月壤撞落到太陽電池板和散熱器表面，導(dǎo)致供電驟減、車內(nèi)過熱，數(shù)日后與地面徹底失去了聯(lián)系。

　　截止發(fā)稿時(shí)，官方尚未對玉兔號月球車的近況做出回應(yīng)。（原標(biāo)題：《玉兔月夜后未有被喚醒消息 美國宇航局官微悼念》）

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