“239個(gè)生命，154名中國(guó)同胞，你們好嗎？”過(guò)去兩天，全中國(guó)都在為馬來(lái)西亞航空公司一架失聯(lián)客機(jī)祈禱，更為機(jī)上所有人員的安危揪心。國(guó)際社會(huì)嘗試從碎片化的消息中勾勒“東南亞歷史上最嚴(yán)重的航空事故”：如此巨大的客機(jī)未發(fā)信號(hào)突然消失、兩名登機(jī)乘客被證實(shí)是拿假護(hù)照冒名頂替、多國(guó)艦船飛機(jī)40多個(gè)小時(shí)的搜尋屢屢落空……一條條“匪夷所思”的信息讓“恐怖襲擊”的可怕推測(cè)不時(shí)沖擊著人們本已焦灼的心。馬來(lái)西亞官員9日并未否認(rèn)這種可能，但強(qiáng)調(diào)“眼下的核心是找到飛機(jī)”。兩個(gè)小時(shí)一次的信息發(fā)布會(huì)令世界看到馬來(lái)西亞政府的誠(chéng)意，但過(guò)去近50小時(shí)幾乎一成不變的“失聯(lián)”定性，也把原有的焦慮變成絕望，人們只能眼睜睜看著黃金救援時(shí)間的逝去。德國(guó)學(xué)者夫羅里揚(yáng)稱，如果上百名中國(guó)乘客遭遇不測(cè)，這個(gè)國(guó)家可能將在短時(shí)間內(nèi)“再次經(jīng)歷感情創(chuàng)傷”。不過(guò)，也有媒體看到了此次飛機(jī)失聯(lián)的溢出效應(yīng)：中國(guó)第一時(shí)間派出艦船和飛機(jī)與越、菲等11國(guó)在疑似出事海域進(jìn)行搜救，南海國(guó)家正在“緊急時(shí)刻”展現(xiàn)“團(tuán)結(jié)的決心”。

　　隨著9日搜救人員到達(dá)疑似出事海域，有關(guān)失聯(lián)馬航MH370飛機(jī)“殘骸”的消息不斷傳出。越南國(guó)家搜救委員會(huì)稱，參加搜救的新加坡飛機(jī)在越南南部土珠島西南100公里處發(fā)現(xiàn)“不明物體”。越南軍方稱，黃色的漂浮物可能是飛機(jī)的舷窗，但不能確定。馬來(lái)西亞海事部門(mén)9日晚表示發(fā)現(xiàn)大面積油污，油污位于馬來(lái)半島東北部吉蘭丹州附近約100海里的海域。不過(guò)，這些消息9日晚都被馬來(lái)西亞民航部門(mén)否定。越南政府副總理黃忠海宣布設(shè)立前方指揮所，集中全力搜尋失聯(lián)客機(jī)。《華爾街日?qǐng)?bào)》稍后引用越南官員的消息說(shuō)，一架搜救飛機(jī)找到了看似飛機(jī)機(jī)尾和艙門(mén)的漂浮物。

　　除了尚未證實(shí)是否與失事飛機(jī)有關(guān)的兩條油跡帶之外，香港《南華早報(bào)》9日一條未經(jīng)證實(shí)的配圖消息被越南通訊社等多家媒體轉(zhuǎn)載。報(bào)道稱，一名在北京民生銀行工作的中國(guó)乘客當(dāng)天在飛機(jī)上透過(guò)窗戶拍下了疑似海域海面漂浮著碎片的照片。這名乘客從北京飛往吉隆坡，當(dāng)時(shí)飛機(jī)高度11000米，時(shí)間為6時(shí)45分。美聯(lián)社推測(cè)，殘骸現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)模大小將最先給調(diào)查者以線索。如果殘骸現(xiàn)場(chǎng)規(guī)模大，并延續(xù)十多英里長(zhǎng)，飛機(jī)就可能在高空解體;如果殘骸現(xiàn)場(chǎng)規(guī)模不大，飛機(jī)可能是從1萬(wàn)多米的高度整體跌落，與水面接觸后解體。

　　“我國(guó)已經(jīng)聯(lián)系其他國(guó)家一起出動(dòng)救援，海軍已經(jīng)出動(dòng)，我們能動(dòng)用的都已經(jīng)動(dòng)用。”參加兩會(huì)的中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥9日對(duì)記者表示。據(jù)悉，中國(guó)海上搜救中心協(xié)調(diào)的中遠(yuǎn)“泰順海”輪以及“中國(guó)海警3411”已抵達(dá)疑似海域開(kāi)展搜救行動(dòng)。另外，3艘海上救援船以及中國(guó)海軍4艘軍艦已經(jīng)開(kāi)赴相關(guān)海域。

　　《華盛頓郵報(bào)》稱，馬航MH370航班在沒(méi)有發(fā)出求救信號(hào)的情況下突然失蹤，讓人們想起2009年6月1日法航一架航班突然在大西洋上空失蹤的事。盡管在隨后幾周內(nèi)找到了一些殘骸和尸體，卻費(fèi)了將近2年時(shí)間才找到主要?dú)埡『惋w行記錄儀(黑匣子)，而最終的報(bào)告說(shuō)，是飛行員對(duì)技術(shù)故障的處理錯(cuò)誤導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。9日，中國(guó)駐馬來(lái)西亞大使黃惠康表示，此次馬航航班失聯(lián)非同尋常，有很多令人疑惑的地方，大家要有耐心，很多事情超出想象和控制力。

　　截至10日凌晨，馬來(lái)西亞官方表示依然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)9日稱，有關(guān)馬航客機(jī)失聯(lián)的各種碎片化消息不斷出現(xiàn)，但尚不清楚能否勾勒出失聯(lián)事件的更大圖像。200多名乘客中有154名來(lái)自中國(guó)(包括一名臺(tái)灣人)，悲痛彌漫這片土地。法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)報(bào)道稱，馬航的家屬安撫工作受到批評(píng)，不少中國(guó)乘客家屬抱怨信息提供匱乏，他們不得不在網(wǎng)上或電視上搜尋信息，這些信息互相矛盾真?zhèn)坞y辨，令他們疲憊不堪。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，馬航安排的中國(guó)家屬包機(jī)10日飛往吉隆坡。

　　“馬航危機(jī)管理受到批評(píng)”，奧地利《蒂羅爾日?qǐng)?bào)》9日評(píng)論說(shuō)，雖然該機(jī)已經(jīng)在8日2時(shí)40分就失聯(lián)，馬航直到7時(shí)30分才公開(kāi)消息。按照國(guó)際慣例，航空公司遇到事故應(yīng)該立即發(fā)布信息，馬航遲緩的信息政策失去了對(duì)飛機(jī)拯救的黃金時(shí)間。德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》評(píng)論說(shuō)，如果獲得確認(rèn)，這是東南亞歷史上最重大的航空事故。事件背后是亞洲航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：在與他國(guó)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)中，馬航雖然更便宜，但也少了許多服務(wù)項(xiàng)目，甚至包括安檢。