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　　從3月20日至12月31日，中國鐵路總公司將對部分區(qū)段實行票價優(yōu)惠，打折后的臥鋪票價為日常臥鋪價格的七折左右。此次優(yōu)惠期覆蓋了清明、五一、暑假等客流較大的長假。（3月7日《新聞晨報》）
　　
　　火車票實行票價靈活機制，部分線路臥鋪票推行折扣價，這對優(yōu)化鐵路運能，均衡坐、臥車廂客流密度，激活鐵路市場活力，提高旅客整體乘車體驗指數(shù)或?qū)⑵鸬矫黠@的推動作用。
　　
　　鐵路在過去計劃經(jīng)濟體制下，火車票很少出現(xiàn)打折現(xiàn)象，縱使拋開春運、暑運等鐵路運輸高峰期，火車票在銷售淡季，也沒有出現(xiàn)過打折現(xiàn)象，其票價相對穩(wěn)定，缺少市場彈性，沒有靈活機制。直到2009年，鐵路部門對部分普通列車火車票實行折扣價出售，總體來看，這項惠民舉措起到了一定作用，受到了短途旅客的追捧，可以說是鐵路部門對火車票走向市場的一次初探。
　　
　　春運結(jié)束，鐵路即將面臨客流運輸?shù)?，對普通列車根?jù)里程范圍實行票價打折措施，是鐵路發(fā)展的必然趨勢，更是鐵路市場化改革路上的重要一步。通常，從人們的乘車需求來講，遠(yuǎn)距離出行大多以臥鋪為主，旅客更偏向于乘車體驗的考慮；而近距離出行則偏喜于硬座，相對實惠的經(jīng)濟因素占據(jù)了主導(dǎo)。
　　
　　因此，不管是在旺季，還是淡季，鐵路長途臥鋪票源一直相對緊俏；而在運輸?shù)?，短途旅客大多以硬座為主，必然會造成硬座車廂客流集中，部分臥鋪車廂閑置，造成一定資源浪費。鐵路部門推出短途列車打折舉措，對400公里以內(nèi)的普通列車車票實行折扣出售，毋庸置疑，這是鐵路部門繼春運之后又推出的一項惠民舉措，讓旅客花更少的錢享受不一樣的服務(wù)待遇。除此之外，這對吸引硬座車廂旅客分流臥鋪車廂，提升乘客旅途舒適度也有明顯的提升作用。
　　
　　其實，從人們的出行習(xí)慣來看，短途旅行除了選擇火車出行外，公路運輸也是一個不可忽視的大流量，鐵路部門實行短途臥鋪票打折出售，對吸引公路客流走向鐵路或?qū)⑹且淮螜C遇，人們花與公路運輸相當(dāng)?shù)腻X享受更加舒適、安全的旅行體驗，何樂不為？
　　
　　鐵路自改革以來，先后不斷推行了多項便民惠民舉措，作為巨頭服務(wù)行業(yè)，其所做的一舉一動均與老百姓的切身利益息息相關(guān)。事實上，鐵路運輸票價長期以來在國內(nèi)各大運輸行業(yè)一直處于較低水平，走向市場的“鐵老大”不但沒有上調(diào)票價，反而推出票價打折惠民舉措，不僅彰顯出鐵路部門為民服務(wù)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，更讓鐵路服務(wù)深得人心。
　　
　　文/周軍