新華網(wǎng)消息馬來西亞交通部25日下午召開記者會，代理交通部長希沙姆丁解釋說英國Inmarsat借用了來自6個其他波音777飛機的數(shù)據(jù)確定了MH370航班的方向。記者會摘要如下：

　　Inmarsat公司開發(fā)了一種創(chuàng)新的技術，那就是因為，可以看到搜救的信號，我們稱之為一種多普勒效應。我們要分析，這個基站受到的頻率和實際測量之間的差距，這主要就是因為多普勒的效應。那我們就可以找到一個大弧圈的距離，是可能這個航班的航線。

　　Inmarsat也借用了來自6個其他波音777飛機，而且在同一天同一個方向飛行的得到這樣的一個分析。

　　在吉隆坡的機場，MH370當時是傳出了一些訊息，現(xiàn)在我們已經(jīng)知道它的地點，所以你就可以看到這個基站和飛機上面的海事衛(wèi)星系統(tǒng)之間的傳輸。然后，就可以看到在基站和衛(wèi)星系統(tǒng)之間進行握手，這上面就可以知道飛機的性能，來知道什么樣的頻率進行了抵消，也就是前面說的多普勒效應，我們就知道他是在南部走廊，因為和南部的走廊數(shù)據(jù)吻合。最后的一次握手是在8點11分，從0點11分開始，每隔一個小時進行一次握手，第一次是從0點11分開始，基站和飛機進行握手。

　　而在1點15分的時候我們并沒有收到其他的訊息，就意味著這個飛機并不是在網(wǎng)絡鏈接的，因為他的系統(tǒng)被關閉了。然后在0點11分和1點15分你可以看到這個飛機還是可以和基站進行溝通，這說明當時這個飛機還是在的。通過這樣一個分析，Inmarsat就進行了進一步的研究來看怎么樣確定地點。

　　同時，我們也成立了一個國際組，包括很多不同的部門，還有衛(wèi)星的相關專家來進行相關的分析工作。新的分析，得出的結論是足夠的可信，讓英國航空調查局的決定，最后航班的地點是在南部的走廊。

　　而在幾小時之后，馬來西亞的總理就獲得了通知最新的進展，然后他就進行了發(fā)布。而這樣的一種分析方式是過去的調查都沒有進行過的，所以我們這邊非常感謝Inmarsat還有英國的航空事故調查局以及國際的調查團隊，他們是不斷和我們相關的部門合作，所以這就是最新的一個進展，一旦我們有最新的消息和大家分享。

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