凌晨誨口西站前紅綠燈。

　　凌晨誨口西站前紅綠燈

　　近日，?？谑忻癫芟壬虮緢?bào)記者致電：“我每晚凌晨時(shí)分下班回家途經(jīng)學(xué)院路的兩院（中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院及海南省醫(yī)學(xué)院）時(shí)，遇上學(xué)校大門附近的紅綠燈還得等上一會(huì)兒。我理解這紅綠燈設(shè)置在兩所學(xué)校的大門處，是為了方便附近的學(xué)生過馬路，但每晚此時(shí)學(xué)校大門早已關(guān)閉，行人稀少，不知兩院大門處的紅綠燈能否在時(shí)段設(shè)置上更為合理、人性化一些？”記者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少學(xué)校門前及車站路段確實(shí)有24小時(shí)工作的紅綠燈。

　　車輛空等綠燈

　　5月7日晚上23時(shí)，記者前往兩院門前的紅綠燈處調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，此時(shí)學(xué)校門早已關(guān)閉，車、人都較為稀少。記者在現(xiàn)場等了十幾分鐘也沒有發(fā)現(xiàn)一名過馬路的學(xué)生。同時(shí)，記者觀察到，即使是在綠燈的情況下，有個(gè)別行人看到?jīng)]有車經(jīng)過時(shí)便急匆匆地穿過了馬路，完全不把紅綠燈當(dāng)回事。盡管路人稀少，但是在每個(gè)紅燈的間隔，還是會(huì)有三五輛車停下來耐心等待綠燈。每一輪的綠燈大概是45秒，而紅燈則為35秒。

　　23時(shí)30分左右，記者在海南省高級(jí)技工學(xué)校門前發(fā)現(xiàn)，學(xué)校大門亦是緊鎖。此時(shí)過馬路的行人不多，但是由于此路附近一帶車流較多，所以每次在紅綠燈前等待綠燈的車輛倒是不少。有時(shí)甚至出現(xiàn)了車輛空等綠燈而斑馬線卻沒有一個(gè)行人路過的情況。

　　凌晨的瓊山華僑中學(xué)門前確是另一番景象，不少學(xué)生三五成群地買完夜宵陸陸續(xù)續(xù)橫過馬路。次日下午5時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)此處紅綠燈幾乎在每一輪紅燈時(shí)，都有大批行人過馬路，其中包含了不少的學(xué)生。其他兩處的情況也是如此，紅綠燈在放學(xué)時(shí)分或早晚出行高峰期時(shí)分發(fā)揮的功效最大。

　　夜間行人無視紅綠燈

　　5月8日凌晨10分，海秀西路的車站已經(jīng)關(guān)門，西站門前的斑馬線紅綠燈還在工作中。記者在此觀察了十幾分鐘，僅有3人通過，并且都是闖了紅燈。通過此處的車流量還比較大，每一輪的綠燈大概是45秒，而紅燈則為25秒. 不少車輛出現(xiàn)了空等綠燈的情況?！拔矣X得晚上這個(gè)紅綠燈可以取消的，這樣還能節(jié)約用電?！痹诖碎_小賣店的老板向記者介紹，這個(gè)紅綠燈本來是因?yàn)樾蘼凡话踩O(shè)置的，對面是一單位，通過這個(gè)路口的行人多數(shù)都是到西站坐車的，西站下班后，行人就很少，到了夜間車流量也少了，但是很多行人在這個(gè)時(shí)候都無視紅綠燈，直接穿過馬路。

　　交警稱首先考慮的是安全　　曹先生認(rèn)為，在夜晚凌晨，尤其是比較偏僻的路段，紅綠燈難以發(fā)揮作用，給車主帶來更多的等待時(shí)間，是資源浪費(fèi)。紅綠燈的設(shè)置應(yīng)該合理化、人性化，根據(jù)具體路況有關(guān)部門應(yīng)該將服務(wù)細(xì)化，合理分配資源，不能一味地犧牲部分人的利益去滿足另外一部分人的利益。

　　?？谑薪痪ш?duì)相關(guān)人員表示：“夜間未取消紅綠燈，首先考慮到的是安全問題，從以人為本出發(fā)，確保行人的安全?！睋?jù)介紹，這些信號(hào)控制路口周期是根據(jù)路口每個(gè)時(shí)段的總體交通流量確定的。如夜間時(shí)段路口流量較小，周期一般較低;而在高峰時(shí)段流量大幅增加，各方向的交通需求劇增，為增加路口的通行能力，信號(hào)周期將適當(dāng)增加。目前路口的周期范圍在40秒到280秒之間，按不同時(shí)段的交通流特征分別設(shè)置。

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