高鐵長(zhǎng)沙南站 制圖/楊濱瑞
????????本報(bào)記者 鄧晶琎
????????通訊員 項(xiàng)順泉 李鑫
????????敢為人先的湖南人,又一次成為首個(gè)“吃螃蟹”者。
????????5月16日,高鐵長(zhǎng)沙南站至長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)沙磁懸浮工程正式開(kāi)工建設(shè)。這是我國(guó)第一條完全自主研發(fā)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)磁懸浮線,預(yù)計(jì)2016年上半年投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。屆時(shí),乘客從長(zhǎng)沙南站至長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)T2航站樓,僅需10分鐘。
????????消息傳出,引發(fā)坊間熱議。有百姓對(duì)于“磁懸浮”這個(gè)“高大上”,卻有些神秘的項(xiàng)目,是“既期待,又怕受傷害”。他們擔(dān)憂,這會(huì)否只是一個(gè)花錢的面子工程?記者為此走訪了長(zhǎng)沙磁懸浮項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人和專家。
????????比地鐵造價(jià)便宜一半,沒(méi)有尾氣排放
????????中低速磁懸浮“性價(jià)比”高
????????磁懸浮列車是一種依靠磁力懸浮在空中運(yùn)行的列車。全球第一條磁懸浮商運(yùn)線是連接上海地鐵2號(hào)線至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的磁懸浮,最高運(yùn)行速度為每小時(shí)430公里。
????????根據(jù)4月30日省發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于長(zhǎng)沙磁浮工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》,長(zhǎng)沙磁懸浮車輛采用的是中低速磁浮列車,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速為120公里。
????????我國(guó)著名軌道電力牽引動(dòng)力專家、中國(guó)工程院院士劉友梅介紹,磁懸浮列車懸浮在軌道上方約0.8厘米,消除了輪軌摩擦與沖擊,與普通輪軌列車相比,具有磨損小、噪聲低、振動(dòng)小等特點(diǎn)。由于磁懸浮列車車體是“抱”在軌道上運(yùn)行,和路基一體化,因此絕對(duì)不可能脫軌,安全系數(shù)高。此外,中低速磁懸浮列車是沒(méi)有尾氣排放的交通系統(tǒng),靠電力運(yùn)行,是無(wú)污染的綠色交通工具。中低速與高速磁懸浮車相比,最為突出的優(yōu)勢(shì)是建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本低。
????????根據(jù)省發(fā)改委的《批復(fù)》,長(zhǎng)沙磁懸浮項(xiàng)目線路全長(zhǎng)18.52公里。項(xiàng)目投資估算總額為41.95億元,技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為每公里2.265億元。
????????目前,我國(guó)地鐵造價(jià)為每公里5-8億元左右,輕軌為每公里2-3億元左右。相比之下,中低速磁懸浮“性價(jià)比”極高。
????????另外,由于長(zhǎng)沙磁懸浮建設(shè)成本相對(duì)較低,其運(yùn)營(yíng)后的單程票價(jià)也將會(huì)是普通百姓可以承受的心理價(jià)位。具體價(jià)格信息還需物價(jià)部門審核,并進(jìn)行聽(tīng)證。
????????此前,湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司曾發(fā)布過(guò)對(duì)長(zhǎng)沙磁懸浮項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)公告。根據(jù)公告,長(zhǎng)沙磁懸浮的輻射輕微,可以忽略不計(jì);車廂內(nèi)電磁影響也小于電視、電吹風(fēng)等普通家用電器對(duì)居室內(nèi)的影響。
????????湖南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總經(jīng)理劉志仁透露,根據(jù)民航相關(guān)專家進(jìn)行的評(píng)估顯示,長(zhǎng)沙磁懸浮項(xiàng)目對(duì)于長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)的空管雷達(dá)運(yùn)行沒(méi)有影響。
????????解決“最后一公里”,高鐵站成為機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓
????????機(jī)場(chǎng)為中心建綜合交通樞紐
????????2016年,旅客在長(zhǎng)沙南站下高鐵后,可在高鐵站內(nèi)完成行李托運(yùn)和值機(jī)手續(xù),然后乘坐磁懸浮列車直抵黃花機(jī)場(chǎng)航站樓,過(guò)安檢登機(jī)。
????????這是湖南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總經(jīng)理劉志仁向記者描繪的美好愿景。隨著磁懸浮項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè),這個(gè)愿景即將成為現(xiàn)實(shí)。
????????“當(dāng)磁懸浮把高鐵站與機(jī)場(chǎng)聯(lián)通以后,就解決了旅客最為困擾的‘最后一公里’難題,”劉志仁說(shuō),高鐵站未來(lái)將成為黃花機(jī)場(chǎng)的城市候機(jī)樓,旅客在高鐵站辦理值機(jī)手續(xù)如同現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的航站樓一樣方便快捷。
????????劉志仁介紹,目前,湖南高速公路四通八達(dá),通車?yán)锍誊S居全國(guó)前列。此外,長(zhǎng)沙已有京廣高鐵通行,隨著滬昆高鐵杭長(zhǎng)段于今年開(kāi)通,長(zhǎng)沙將成為我國(guó)2條縱橫最長(zhǎng)高鐵大動(dòng)脈唯一匯集的城市。在此背景下,構(gòu)建以長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)為中心的綜合交通樞紐,打造立體交通網(wǎng)絡(luò)必將提上日程。
????????劉友梅院士介紹,由于中低速磁浮列車特別適用于城市客流中等的快速延伸線,如市區(qū)與機(jī)場(chǎng)、郊區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)等聯(lián)系的專用快速線路,因此必將成為未來(lái)城市交通系統(tǒng)的重要選擇之一,定會(huì)與鐵路、輕軌、地鐵等構(gòu)成更為合理的城市交通體系。
????????根據(jù)我省規(guī)劃,長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)區(qū)域?qū)⒋蛟煲粋€(gè)以“4921”為主要內(nèi)容的綜合交通樞紐:4條軌道交通、9條快速通道、2個(gè)交通中心、1個(gè)樞紐智能信息系統(tǒng)。該樞紐將航空與公路、鐵路、地鐵、輕軌、磁懸浮等多種交通方式“無(wú)縫對(duì)接”,必將提升湖南在全國(guó)的交通樞紐地位。其中,磁懸浮是“4條軌道交通”規(guī)劃中首要的建設(shè)項(xiàng)目。
????????“通過(guò)磁懸浮這張名片,吸引更多海外客商來(lái)湘投資興業(yè),將交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),這將成為湖南開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要抓手?!眲⒅救收f(shuō)。
????????我國(guó)首條自主研發(fā)磁懸浮線,技術(shù)全球領(lǐng)先
????????湖南科技強(qiáng)省形象將得到提升
????????根據(jù)省發(fā)改委的批復(fù),長(zhǎng)沙磁懸浮線在未來(lái)將使用我省南車株機(jī)公司自主研發(fā)生產(chǎn)的中低速磁浮列車“追風(fēng)者”。
????????“追風(fēng)者”于2012年1月誕生,目前已在“運(yùn)營(yíng)仿真考核驗(yàn)證試驗(yàn)線”上行駛了1.3萬(wàn)公里,其多項(xiàng)成果被鑒定為達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,中國(guó)也因此成為世界僅有的4個(gè)掌握中低速磁懸浮列車技術(shù)的國(guó)家。
????????劉友梅院士看來(lái),磁懸浮項(xiàng)目成功運(yùn)營(yíng)后,意味著南車株機(jī)公司掌握了磁懸浮交通核心技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù),建立了完整、專業(yè)化的工程化體系。長(zhǎng)沙磁懸浮項(xiàng)目作為全國(guó)第一條自主研發(fā)磁懸浮線,必將在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立極強(qiáng)的示范作用。
????????中低速磁浮交通產(chǎn)業(yè)作為高科技、高附加值的高端裝備制造業(yè),還將帶動(dòng)冶金、機(jī)電、信息、車輛制造、建筑等多個(gè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展,推動(dòng)我省交通裝備產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),同時(shí)促進(jìn)城市的快速發(fā)展,提升湖南科技強(qiáng)省的形象,推進(jìn)新型工業(yè)化和兩型社會(huì)發(fā)展。
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中國(guó)南車稱擬在少林景區(qū)推廣磁懸浮列車?
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