曾經(jīng)，廣東深圳創(chuàng)造了珠三角經(jīng)濟圈的“深圳速度”，上海浦東成就了長三角經(jīng)濟圈的“黃金水道”，在國家將京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略之后，中國經(jīng)濟新一輪機遇已經(jīng)出現(xiàn)，京津冀將成為長三角和珠三角之后，國家第三個區(qū)域經(jīng)濟增長極。

　　擁有多重優(yōu)勢的天津，正借力京津冀協(xié)同發(fā)展成為與北京同樣閃耀的經(jīng)濟發(fā)動機。而作為京津冀高新技術(shù)橋頭堡的天津濱海高新區(qū)，從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、交通優(yōu)勢上看，都將更多的承接北京高端產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，位于核心樞紐的天津新中央商務(wù)區(qū)正在大浪潮中趁勢崛起。

　　天津確立京津冀“雙核心”地位

　　大時代正洶涌而來，唯有順應(yīng)時事者，方能直上頂峰。在長三角和珠三角經(jīng)歷高速發(fā)展之后，國家正面臨經(jīng)濟增速換擋期，在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的壓力下繼續(xù)前行，在這樣一個特殊時刻，急需要培育新的增長極。

　　在很多業(yè)內(nèi)人士看來，京津冀協(xié)同發(fā)展正應(yīng)運而出。中國房地產(chǎn)學(xué)會副會長陳國強就認為，京津冀協(xié)同發(fā)展已經(jīng)上升到國家治理體系、治理能力的高度，是作為推動未來中國下一步轉(zhuǎn)型發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化的高度來推進。

　　與過去京津冀發(fā)展以北京為中心不同，此次京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略將以北京、天津兩個城市為中心，從而構(gòu)建“兩核多點”的發(fā)展格局。天津市領(lǐng)導(dǎo)曾在采訪中表示：“疊加優(yōu)勢、協(xié)同發(fā)展，是京津冀合作共贏的關(guān)鍵?！?/p>

　　國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心研究員馮奎認為，京津冀協(xié)同發(fā)展，先開始的合作偏“硬”，即強調(diào)基礎(chǔ)設(shè)施、項目工程等方面的一體化先行，然后再推進機制、文化等“軟”的一體化。

　　根據(jù)天津市規(guī)劃，未來天津發(fā)展主要集中于五點：一是以中心商務(wù)區(qū)為載體加強與北京金融合作；二是依托未來科技城，打造京津科技合作帶；三是提升京津冀大物流通道；四是打造京津冀制造業(yè)的合作平臺；五是深化京津冀環(huán)境治理與文化旅游合作。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，隨著京津冀一體化的逐步落實，無疑會給天津產(chǎn)業(yè)及置業(yè)帶來熱點。陳國強建議，在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景之下，無論是置業(yè)還是工作，都應(yīng)該有更寬廣的視野，不要局限于過去的老北京，要以新北京眼光來看待京津冀的發(fā)展。

　　交通一體化促進城際融合

　　京津冀三地的融合，離不開交通樞紐的連接貫通，好比毛細血管運送新鮮血液一樣，唯有暢通高速才能保證健康生命力。

　　國家發(fā)改委基礎(chǔ)司副司長任虹近期表示，交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要內(nèi)容，應(yīng)該跨越行政區(qū)劃的分割，溝通城際網(wǎng)和城市內(nèi)交通網(wǎng)的融合。

　　目前，國家正在結(jié)合京津冀三省市的要求統(tǒng)一編制交通規(guī)劃。在最近天津舉行的京津冀交通一體化聯(lián)席會議上，京津冀三地交通運輸主管部門齊坐一堂，商議如何協(xié)同推進京津冀交通運輸規(guī)劃對接，打造區(qū)域交通“一張圖”。

　　在北京著力打造京津冀“一環(huán)六放射二航五港”的交通一體化體系之后，天津通往北京與河北更加便捷。京津之間將形成3條高速主通道(京津高速、京津塘高速、京臺-京滬-津晉高速)，同時各區(qū)縣均將有高速公路直達北京。

　　另根據(jù)規(guī)劃，到2020年，天津市通過高速公路，將實現(xiàn)中心城區(qū)1小時內(nèi)到達北京，3小時內(nèi)到達河北省主要城市，實現(xiàn)17條高速通道往來津冀。

　　相比京津兩地與河北存在的“最后一公里”對接難題，軌道交通在京津這兩個大直轄市之間越發(fā)暢通，正處于京津冀核心樞紐位置的濱海高新區(qū)交通優(yōu)勢越發(fā)明顯。

　　以高銀地產(chǎn)在該區(qū)域打造的國際級大型都市產(chǎn)業(yè)綜合體項目--“高銀天下”為例，其距離天津南站僅約5-8分鐘車程，乘坐高鐵到北京中心區(qū)域不過35分鐘的車程，擁有高效快捷的城際網(wǎng)路。

　　從天津市內(nèi)來看，高銀天下毗鄰天津城市軌道交通3號線，距天津濱海國際機場18公里，2013年天津濱海國際機場首家市區(qū)內(nèi)城市候機樓也已在該區(qū)域開通。通過區(qū)域商業(yè)綜合體的便捷位置，足以凸顯天津濱海高新區(qū)重要的交通地位。

　　■ 趨勢

　　天津中央商務(wù)區(qū)借勢崛起

　　經(jīng)濟引擎總是由高新產(chǎn)業(yè)和高端服務(wù)業(yè)來拉動，天津的發(fā)展也不例外。在馮奎看來，京津冀協(xié)同發(fā)展要強調(diào)多中心的布局，不能再繼續(xù)“攤大餅”，要高度重視產(chǎn)、城、人的融合，產(chǎn)業(yè)上要有大區(qū)域、大產(chǎn)業(yè)、大布局的概念。

　　為把握住此次京津冀協(xié)同發(fā)展的機遇，目前天津正在積極搭建承接北京產(chǎn)業(yè)外移的平臺。天津濱海高新區(qū)則借勢建設(shè)天津新中央商務(wù)區(qū)，以承接北京金融、文化等高端產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。

　　為山九仞，非一日之功。作為由國家科技部和天津市政府共建的國家級高新區(qū)，天津濱海高新區(qū)經(jīng)過20多年的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模每年以30%以上的速度遞增。

　　據(jù)悉，天津濱海高新區(qū)先后獲批首批國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、首批國家創(chuàng)新型科技園區(qū)、國家知識產(chǎn)權(quán)示范園區(qū)、國家生態(tài)工業(yè)示范園區(qū)以及海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，已成為高端產(chǎn)業(yè)和人才聚集最為密集的區(qū)域。

　　僅2013年，天津濱海高新區(qū)全年核心區(qū)完成地區(qū)生產(chǎn)總值830億元，實現(xiàn)了兩年翻一番。目前，中海油、三星、本田、摩托羅拉等一大批國際知名企業(yè)都已經(jīng)進入到該區(qū)。

　　要實現(xiàn)產(chǎn)城一體，新中央商務(wù)區(qū)離不開商業(yè)和住宅配套。業(yè)內(nèi)人士認為，在京津冀協(xié)同發(fā)展過程中，房地產(chǎn)企業(yè)不應(yīng)該單純以投資的思路做住宅，轉(zhuǎn)變思路與模式，順應(yīng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的需要，強調(diào)產(chǎn)業(yè)、商業(yè)對區(qū)域發(fā)展的作用。

　　如傳統(tǒng)的中央商務(wù)區(qū)CBD，一般具備高效的交通網(wǎng)絡(luò)，高樓林立，擁有高密度的建筑量，是城市現(xiàn)代化的象征和標志。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在天津濱海高新區(qū)重點打造的中央商務(wù)區(qū)中，以“高銀金融117大廈”等為主的國際商務(wù)區(qū)，足以吸引金融等高端企業(yè)的進駐。而從完善區(qū)域功能的角度看來，多個產(chǎn)業(yè)園區(qū)及基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，也必將提升整個區(qū)域的價值，有助于加速區(qū)域內(nèi)產(chǎn)、城、人的融合。

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