公務(wù)用車制度改革將全面啟動中央和國家機關(guān)力爭今年底前完成

副部以下取消公車 處長月補800元

　　昨日，中辦、國辦下發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。取消一般公務(wù)用車、普通公務(wù)出行將由公務(wù)人員自行選擇社會化的方式以及適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。

　　地方地廳正職可保留用車

　　本次公車改革，將取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車和一般公務(wù)用車；同時，將保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。

　　將有三類人群受本次公車改革影響，包括中央和國家機關(guān)在編在崗司局級及以下工作人員。二是地方地廳級及以下工作人員：省區(qū)市廳局正職的主要負(fù)責(zé)人，縣市區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(正職)主要負(fù)責(zé)人，各地可以根據(jù)實際出發(fā)，鼓勵他們參加車改。確因工作需要，也可以采取實物保障的方式；采取實物保障的不能再領(lǐng)取補貼。三是司勤人員：對于因取消公車而失去崗位的司機和后勤人員，主要采用內(nèi)部安置的辦法，不能簡單推向社會?？梢园才呸D(zhuǎn)崗，提前退休，適當(dāng)提高退休待遇。

　　地方黨政機關(guān)明年底前完成

　　《方案》明確，中央和國家機關(guān)補貼標(biāo)準(zhǔn)為司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元?！兑庖姟穼Φ胤窖a貼標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了上限，即：邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠(yuǎn)地區(qū)補貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國家機關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的150%，一般地區(qū)不高于130%。關(guān)于改革的時間表，中央和國家機關(guān)力爭2014年底前完成，地方黨政機關(guān)在2015年底前完成，用兩到三年時間，完成包括事業(yè)單位、國企和國有金融企業(yè)改革。

　　通過公開拍賣公開處置車輛

　　對于取消的車輛如何處置的問題，《方案》要求，制定處置辦法，公開招標(biāo)評估、拍賣機構(gòu)，通過公開拍賣等方式公開處置。處置后的收入，扣除有關(guān)稅費后全部上繳中央國庫。事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)車輛處置收入，按國家有關(guān)財務(wù)管理制度執(zhí)行。

　　解讀

　　補貼限額是改革最大亮點

　　早在2004年，公車改革專家、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青首次以全國人大代表身份提交公車改革建議。隨后在他參加的每次兩會上，他都就推進(jìn)公車改革提出建議。對此次車改，補貼上限是本次的最大亮點。

　　他說：“此前杭州、溫州、深圳、上海等地車補標(biāo)準(zhǔn)不一。有的地方廳級干部交通補貼標(biāo)準(zhǔn)為每月2990元，有的地方處級干部交通補貼就高達(dá)3100元。補貼多了群眾有意見，少了官員不滿意，選擇合適的補助標(biāo)準(zhǔn)很難。這次中央把握得非常適度。”

　　葉青指出，這個上限會得到支持原因有兩點。一是適度。上限充分契合了《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》中對發(fā)放交通補貼的要求；二是能得到大部分官員的支持。原先有公務(wù)車可以坐的官員，可能會持反對意見，但這畢竟是官員中的少數(shù)。

　　葉青最后建議，要避免地方政府成立非市場化的“公車服務(wù)中心”讓政策走樣。他說，一些地方政府把各個單位的車隊和司機召集成立“公車服務(wù)中心”。這相當(dāng)于政府又多了一個機構(gòu)，有悖于中央精神，不利于市場經(jīng)濟的發(fā)展，也應(yīng)該避免。據(jù)新華社

　　聲音

　　“應(yīng)對不同崗位進(jìn)行補貼區(qū)分”

　　對取消一般公務(wù)用車，改為按級別發(fā)放交通補貼，北京青年報記者采訪了幾位中央國家機關(guān)公務(wù)員，有公務(wù)員表示，改為交通補貼增加了工資收入，也有公務(wù)員認(rèn)為，不分崗位一刀切是否公平。

　　一名副局級干部告訴北青報記者，他所在的單位，由辦公廳行政處負(fù)責(zé)車輛調(diào)配，一般他需要用車，會提前跟行政處的工作人員預(yù)約，說清楚用車的時間地點。不過，他表示，除了參加會議，他很少需要用車，有時候開會的地方比較近，他會直接騎自行車去。公車改補貼，他很贊同?！跋襁@樣挺好的，原來我沒有補貼，現(xiàn)在我有補貼，等于增加了工資收入?！?/p>

　　一名中直機關(guān)科級公務(wù)員也對此舉表示歡迎。雖然在她看來，補貼的標(biāo)準(zhǔn)并不高，“科級補貼500元，按照北京的標(biāo)準(zhǔn)，打幾次車500元就沒了?！钡摴珓?wù)員表示，她經(jīng)常加班，需要打車回家，打車的費用卻不能報銷，每個月自己需要為此支出千余元。另外，她所在的單位，供調(diào)配的公車僅幾十輛，很多時候需要用車卻申請不到，只能開自己的私家車，這樣做不能報銷，單位也沒有補貼。

　　她認(rèn)為，按照改革方案，給予一定的補貼，是好事，最起碼自己可以有支配權(quán)?！氨热绯鋈ラ_個會，我如果提前坐地鐵或者公交去，我可以把打車的錢省下來，算自己的。”

　　不過，也有機關(guān)副局級公務(wù)員對此表示：“同一級別崗位的工作量不一樣，是不是補貼應(yīng)該有所區(qū)分？”她以自己為例，因為主管調(diào)研工作，三天兩頭需要到外地出差，以往在機場和單位之間都有公車接送，現(xiàn)在卻只能自己打車，如果1300元不夠還要自己倒貼嗎？她希望對不同的崗位，補貼應(yīng)有所區(qū)分。

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