昨日，飛行試驗(yàn)器車隊(duì)在運(yùn)輸途中。新華社發(fā)

　　據(jù)新華社電記者從國防科工局獲悉，執(zhí)行探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)任務(wù)的飛行試驗(yàn)器10日從北京運(yùn)抵西昌青山機(jī)場，隨后轉(zhuǎn)運(yùn)至西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，逐步開展相關(guān)測試和試驗(yàn)。

　　據(jù)悉，探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)任務(wù)將于今年擇機(jī)實(shí)施，主要驗(yàn)證嫦娥五號(hào)任務(wù)返回器以接近第二宇宙速度（第二宇宙速度為11.2公里/秒）再入返回地球的相關(guān)技術(shù)。

　　嫦娥三號(hào)任務(wù)圓滿完成后，我國探月工程全面轉(zhuǎn)入三期。作為“繞、落、回”規(guī)劃的第三步，探月工程三期的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)采樣返回，突破月面采樣、月面上升、月球軌道交會(huì)對(duì)接和以接近第二宇宙速度再入返回四項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)。

　　【探月“繞、落、回”】

　　繞

　　2004年～2007年研制和發(fā)射我國首顆月球探測衛(wèi)星，實(shí)施繞月探測。

　　主要任務(wù)：研制和發(fā)射月球探測衛(wèi)星；突破繞月探測關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)月球地形地幔、部分元素及物質(zhì)成分、月壤特性、地月空間環(huán)境等進(jìn)行全球性、整體性與綜合性的探測。

　　落

　　2013年前后進(jìn)行首次月球軟著陸和自動(dòng)巡視勘測。

　　主要任務(wù)：突破月球軟著陸、月面巡視勘察、深空測控通訊與遙操作等關(guān)鍵技術(shù)；研制和發(fā)射月球軟著陸探測器和巡視探測器，實(shí)現(xiàn)月球軟著陸和巡視探測，對(duì)著陸區(qū)地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造和物質(zhì)成分等進(jìn)行探測。

　　回

　　2020年前首次月球樣品自動(dòng)取樣返回探測。

　　主要任務(wù)：突破采樣返回探測器小型采樣返回艙、月表鉆巖機(jī)、月表采樣器、機(jī)器人操作臂等技術(shù)，在現(xiàn)場分析取樣的基礎(chǔ)上，采集關(guān)鍵性樣品返回地球，進(jìn)行試驗(yàn)室分析研究。

　　解讀

　　返回速度快 剎車是難題

　　據(jù)了解，嫦娥五號(hào)將于2017年左右在海南文昌航天發(fā)射中心發(fā)射，完成探月工程的重大跨越—帶回月球樣品。

　　專家解釋稱，飛行試驗(yàn)器是為嫦娥五號(hào)做準(zhǔn)備的。嫦娥五號(hào)由軌道器、返回器、著陸器等多個(gè)部分組成，飛行試驗(yàn)器就是為了試驗(yàn)返回的技術(shù)，但是因?yàn)榉祷厮俣群芸?，技術(shù)也很復(fù)雜，所以這個(gè)飛行試驗(yàn)器就要專門試驗(yàn)返回技術(shù)，以減少難度和風(fēng)險(xiǎn)。

　　專家稱，這次試驗(yàn)預(yù)計(jì)將模擬軌道器和返回器繞月與返回的全過程，返回器和返回軌道與未來的嫦娥五號(hào)是一樣的，未來嫦娥五號(hào)有四部分，這次試驗(yàn)兩個(gè)部分，由軌道器和返回器組成，嫦娥五號(hào)還要有上升器和著陸器。

　　專家表示，嫦娥五號(hào)飛到月球軌道之后，有一部分要到月球表面去采樣，另一部分繞月球軌道運(yùn)轉(zhuǎn)，采樣結(jié)束后，要帶著樣品和軌道器對(duì)接，然后返回地球。在返回過程中，載入角是一大難關(guān)。因?yàn)樗俣冗_(dá)到每秒11.2公里，所以角度太平就無法落入地球，太直又會(huì)直接撞擊地球。在進(jìn)入地球軌道時(shí)的剎車的時(shí)間、大小、方向也很重要，進(jìn)入地球有兩種方式，一種是直接進(jìn)入地球，另一種是圍繞地球轉(zhuǎn)幾圈之后，找到合適時(shí)機(jī)變軌落入地球。

　　此外，在落入地球時(shí)，載人飛船的返回艙落地的速度要求每秒3米左右，而無人返回艙就可以寬松一點(diǎn)，每秒15米以下即可。

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