“高大上”的寶馬再曝水箱質量問題 浙江省消保委約談寶馬

　　昨天下午，浙江省消保委的會議室里，一場特別的約談正在進行。而這次被約談的對象，正是最近處在風口浪尖的車企——寶馬[微博]。

　　此次約談的內容，除了大家都比較了解的PDI檢測費問題之外，還有一個更為嚴重的問題，就是寶馬車中出現的水箱漏水問題。

　　根據省消保委存檔的投訴記錄顯示，目前浙江地區(qū)已有272位寶馬車主向省消保委投訴自己買的寶馬車存在水箱漏水的情況。最嚴重的一個，在短短3年里換了9個水箱，每隔4個月就得為了水箱的事情跑4S店。

　　面對如此龐大的投訴量，寶馬區(qū)域代表并沒有在現場就水箱頻繁漏水問題給出明確的解釋，而據記者了解，大部分問題車主目前的解決方式，只能不斷地到4S店里修修補補。

　　誰能想到，一輛如此高端大氣上檔次的汽車，車底卻帶著這么一個滿身創(chuàng)傷的水箱。這不禁讓我們要問：一個響當當的全球豪華汽車品牌，是什么讓它變得如此“脆弱”？

　　3年更換9個水箱

　　寶馬車主投訴大爆發(fā)

　　浙江省消保委的會議桌上，一邊是主管單位各部門負責人，坐了整整一長排；另一邊，是參加約談的另一方——寶馬東南區(qū)代表，到場的只有兩個人，一位區(qū)域代表，一位經銷商代表，這個陣容在桌子的那頭顯得有點稀稀落落。

　　實際上，省消保委原本通知約談的，是寶馬在浙江省近50家寶馬經銷商的負責人，但是顯然寶馬方面對這次的約談顯得并不是很重視，就如同他們對待消費者集中反映的水箱漏水問題表現出來的態(tài)度一樣。

　　但是，從去年開始頻繁出現的寶馬水箱漏水的問題，卻絕對不是一個小問題。

　　既然是正式約談，省消保委一定是有備而來。作為在全國范圍內都具有很大影響力的浙江省消保委，每一次的約談背后，必定是掌握了大量的投訴案例和調查結果。

　　這一次，我們同樣在現場看到了省消保委投訴與法律事務部主任韓志斌對272條有關寶馬水箱漏水投訴的詳細記錄。

　　“110000公里，水箱3年更換了9個，到現在還沒解決……”

　　“寶馬X5，2009年4月購車，水箱換了6個……”

　　“寶馬730，2011年10月購車，更換3次水箱。前兩次是保修期內免費，今年6月?lián)Q的要自費，理由是購買2年內才能免費，最后付了一半錢……”

　　而針對這一問題，寶馬廠家卻一直沒有給出明確的處理態(tài)度。如果水箱在保修期內出現了漏水，可以免費更換?？墒且坏┏隽吮Ｐ奁?，消費者只能自掏腰包，可更為嚴重的，則是出現了第二次、三次、四次漏水。

　　一個全球知名的豪華汽車品牌，車底卻帶著一個滿身創(chuàng)傷的水箱，這足以讓寶馬的擁躉者目瞪口呆，而一個“高端”品牌對他的客戶所表現出的冷漠的態(tài)度，更是讓人驚訝不已。

　　水箱并非易損件

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　　今年7月，杭州交通91.8《我的汽車有話說》欄目接到一位車主王先生的投訴，說自己花100多萬買的寶馬740，在去年的一次保養(yǎng)之后，被4S店的工作人員提醒可能會漏水，這讓他頗為憂慮。

　　令人沒想到的是，這條不經意間的投訴，卻讓很多寶馬車主產生了共鳴。欄目組的編輯告訴早報記者，當天欄目組的微信平臺就被刷屏，到目前為止，欄目組已經接到的寶馬水箱滲漏投訴就達到372起。

　　從投訴記錄來看，出現水箱滲漏情況的車輛，幾乎包含了寶馬旗下的全系車型。

　　也許很多人對于水箱漏水的情況還不是很了解，對于水箱漏水可能產生的危害更是知之甚少。實際上，汽車的水箱又叫散熱器，它是汽車冷卻系統(tǒng)中的重要機件，主要作用是為發(fā)動機散熱。冷卻水在管道中循環(huán)，吸收的熱量會在水箱中散去，然后再重新循環(huán)，從而達到散熱調溫的效果。但是，一旦水箱出現故障，也就意味著發(fā)動機無法正常散熱。這種情況下，發(fā)動機缸內壓力增大，很可能會導致各種元件變形的情況，甚至可能造成拉缸，給發(fā)動機帶來致命傷。

　　那么，汽車的水箱是不是天生就是很“脆弱”的呢？

　　我們都知道，汽車上有些部件是易損件，比如車胎、雨刮片，這些都是每隔一段時間就得更換的，非常正常。但是水箱恰恰不屬于這個范疇，通常情況下，即便是一臺車子已經開到接近報廢，水箱也不應該出現漏水的情況，它完全屬于汽車耐用件的行列。

　　那么，為什么一個以質量為驕傲的豪華汽車品牌，它的水箱卻會變得“漏洞百出”呢？

　　“寶馬水箱的供應商這幾年都沒變過，但是水箱滲漏的投訴集中出現在2011年以后?！闭憬∠Ｎ噷＜蚁蛟鐖笥浾咄嘎?，此前他曾拆解過被換下的漏水的寶馬水箱，發(fā)現水箱內壁有不少裂紋。他推測，是因為水箱材質的抗壓性不夠，導致箱體內壁出現裂紋，直至裂縫漏水。究其原因，很可能是整車廠縮減了零配件的采購價，使得供應商在產品質量上“縮了水”。

　　可是，如此嚴重的產品質量問題，卻并沒有引起寶馬廠方足夠的重視。截止到目前，我們沒有看到寶馬廠方關于水箱滲漏問題的回應，也沒有對水箱滲漏的原因做出過解釋，更沒有提出統(tǒng)一的解決方案。

　　車主維權遭遇“踢皮球”

　　寶馬廠方應盡快給出說法

　　針對目前寶馬車主維權艱難的狀況，在昨天的約談中，浙江省消保委也向寶馬區(qū)域代表提出明確要求：盡快上報浙江省內寶馬車主更換水箱的記錄；確認水箱出現滲漏的原因；拿出統(tǒng)一解決的方案。

　　看得出來，面對消保委的責問，寶馬的區(qū)域代表顯然有些措手不及，不知如何應對，只是一再表示會將問題反饋到上級，并且承諾將會盡快統(tǒng)計出現水箱問題的車主數量。這位寶馬區(qū)域代表表示：“根據我們目前了解的情況，出現問題的并非全系車型，但是接下來我們一定給出一個統(tǒng)一的解決方案?！?/p>

　　據了解，目前出現水箱問題的寶馬車主，大多只能回到4S店進行返修。在保修期內還好，經銷商往往會很干脆地換一個新的。但是一旦出保，就要由車主自己掏腰包換水箱了。以目前投訴案例最多的寶馬730為例，更換一個水箱的費用達到了7000多元。難怪車主調侃寶馬：“你們以后就賣賣水箱好了，比賣車還賺錢?！?/p>

　　當然，針對不同客戶的反映，寶馬店也會對不同的個案做一些特殊的處理，比如說同意承擔一半的費用，或是免除工時費，或者全部免費。在處理此事的態(tài)度上，寶馬車的各經銷商也多少顯得有些曖昧。

　　按照《消費者權益保護法》第二十四條的規(guī)定：經營者提供的商品或者服務不符合質量要求的，消費者可以依照國家規(guī)定、當事人約定退貨，或者要求經營者履行更換、修理等義務。沒有國家規(guī)定和當事人約定的，消費者可以自收到商品之日起七日內退貨；七日后符合法定解除合同條件的，消費者可以及時退貨，不符合法定解除合同條件的，可以要求經營者履行更換、修理等義務。依照前款規(guī)定進行退貨、更換、修理的，經營者應當承擔運輸等必要費用。

　　昨天的約談，意味著省消保委正式介入寶馬“水箱漏水門”事件的調查，寶馬是否能在約定的時間內交出令用戶滿意的處理方案？水箱頻繁漏水真正原因究竟是什么？問題車輛是否可以得到徹底根治？早報將全程跟蹤此事件的進展。