海口首條水上巴士航線計(jì)劃9月10日試運(yùn)行備受關(guān)注。8月22日，記者來(lái)到首個(gè)建成的萬(wàn)綠園碼頭站點(diǎn)探訪了解到，該航線早晚高峰期具公共交通功能，早晚各發(fā)一個(gè)航次，不過因?yàn)槌杀驹蚬疽鬂M座率達(dá)80%才開航，市民稱坐船上班并不實(shí)際。

　　首個(gè)站點(diǎn)備戰(zhàn)試運(yùn)營(yíng)

　　水上巴士9月10日即將試運(yùn)行的消息，備受市民關(guān)注。22日上午，記者來(lái)到萬(wàn)綠園龍珠灣一側(cè)的海邊看到，海口首個(gè)建成的水上巴士站點(diǎn)——萬(wàn)綠園站，主體已經(jīng)完工,工作人員正在將大紅燈籠高高掛起。

　　站點(diǎn)的主體，是一座60多平方米具有民族特色的木屋，兩側(cè)各一個(gè)大開窗的房間。其中一個(gè)是售票點(diǎn)，另一側(cè)的則是商店。中間的“廳”直通3、4米的棧橋，隨后是游艇專用的水上浮動(dòng)平臺(tái)，供乘客上下游艇。受超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)影響，護(hù)欄和兩艘游艇不同程度受到損壞，正在修繕。木屋前即將搭建涼棚，可供40名乘客候船。

　　龍珠灣淤泥引發(fā)臭味待清淤

　　試運(yùn)營(yíng)硬件基本完成，然而美中不足的是，因?yàn)榫o靠龍珠灣，周圍的空氣發(fā)出陣陣臭味。受超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”影響沉沒的一艘漁船，也位于航道正中間，影響航道。

　　“這不一直在等著清淤，周圍的空氣才會(huì)這么臭?！彼习褪块_發(fā)企業(yè)?？诒毯｝堯v水上觀光有限公司總經(jīng)理喬雅仁表示，據(jù)他了解，龍珠灣清淤項(xiàng)目去年7月就已立項(xiàng)，但為何到現(xiàn)在還未動(dòng)工，他表示不清楚。

　　喬雅仁告訴記者，目前萬(wàn)綠園站點(diǎn)僅僅是一個(gè)臨時(shí)站點(diǎn)，“到時(shí)候清淤就要拆掉，要是做大規(guī)模用了不到一年就拆，那不是浪費(fèi)嗎？”據(jù)介紹，屆時(shí)，正式的站點(diǎn)規(guī)模將更大，游客的吃喝購(gòu)物等配套都將完善。

　　游艇多重安全保障

　　海口首條水上巴士航線，從萬(wàn)綠園至西秀海灘，途經(jīng)美源碼頭，全程約10公里。線路實(shí)行分段收費(fèi)，初步票價(jià)全程30元，從萬(wàn)綠園僅到美源碼頭收費(fèi)15元，美源碼頭到西秀海灘收費(fèi)15元，該收費(fèi)方案正在報(bào)物價(jià)部門審批。

　　此次航線上除了萬(wàn)綠園站點(diǎn)，西秀海灘站點(diǎn)是一個(gè)臨時(shí)站點(diǎn)，目前正在規(guī)劃階段。美源碼頭則是一個(gè)已建成的公共碼頭。這三個(gè)站點(diǎn)，距離100-200米均有公交車站，乘客換乘需步行一小段路。

　　剛開始先投入一艘88座的船舶用于該航線的運(yùn)行。這艘游艇受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)影響被打翻，目前正在做最后的修復(fù)。記者了解到，該游艇分為上下兩層，上層主要觀光，下層是乘客艙。為了避免小孩從護(hù)欄中間落水，護(hù)欄由原來(lái)的兩層加密到了三層，每個(gè)座位底下都配備救生圈。

　　游艇上配備了洗手間，座位中間配備了小餐桌，屆時(shí)還有飲用水、零食等。

　　上班乘坐有遲到風(fēng)險(xiǎn)

　　“試運(yùn)行后每天在交通的早高峰和晚高峰的時(shí)候，發(fā)兩趟次船，分擔(dān)濱海大道的交通壓力，分別為7時(shí)—9時(shí)、17時(shí)—19時(shí)?！眴萄湃式榻B，其他時(shí)間則是給游客提供旅游觀光功能，比如夜游?？诘?。

　　不過，記者從該公司即將要公布的乘客須知上了解到，患有心臟病、高血壓、傳染病等影響乘船安全的疾病及孕婦和嚴(yán)重暈船者，不接受乘船。六十周歲老年人和十周歲以下兒童要求需要有成年人陪同乘船，并負(fù)責(zé)對(duì)老人及兒童的監(jiān)護(hù)。此外，該須知特意標(biāo)明，“本航線為旅游觀光巴士航線，由于船舶營(yíng)運(yùn)成本費(fèi)用極高，因此此收費(fèi)為最低收費(fèi)，每航次須達(dá)到80%及以上方可開航，望廣大游客朋友們盡情諒解?！?/p>

　　這也意味著，每天上下班各發(fā)一個(gè)班的航次，雖然時(shí)間定在了7時(shí)—9時(shí)、17時(shí)—19時(shí)，但是發(fā)班時(shí)間并不確定，這對(duì)于上班族趕時(shí)間上班來(lái)說(shuō)，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。并且，記者也了解到，屆時(shí)，游艇的航行速度會(huì)控制在7、8節(jié)，行駛完全程大約需要40分鐘。

　　3站點(diǎn)審批用了2年多時(shí)間

　　“實(shí)際上現(xiàn)在就是旅游觀光巴士，還沒達(dá)到便民的程度。在未來(lái)，站點(diǎn)普及后，水上巴士還是切實(shí)可行的，它是段落收費(fèi)又有政府補(bǔ)貼?！眴萄湃侍拐\(chéng)，目前開通的航線站點(diǎn)周圍，居民并不多，預(yù)計(jì)這部分的客流量不會(huì)太大。但是，他對(duì)未來(lái)信心滿滿，她表示如果開通了白沙門、鐘樓等站點(diǎn)，“海上巴士”會(huì)給市民帶來(lái)許多的便利。

　　喬雅仁表示，公司將來(lái)的目標(biāo)是將?？?36公里的海岸線全部普及，包括南渡江的航線，預(yù)計(jì)3年內(nèi)能夠開通建設(shè)。“?？诤０毒€長(zhǎng)是一大有利優(yōu)勢(shì)，但需要岸上碼頭、公交車站以及其他基礎(chǔ)設(shè)施配套才能將優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)?！彼f(shuō)。

　　他介紹，目前他們公司獲得審批的只有三個(gè)碼頭，分別是海甸島碼頭、萬(wàn)綠園碼頭和西秀海灘碼頭。“程序太繁瑣，涉及部門較多，這三個(gè)碼頭的審批就用了兩年多。”喬雅仁呼吁，希望政府有關(guān)部門能加快審批工作。

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