8月28日，泰國(guó)駐華大使館商務(wù)公使莊派吉表示，中泰之間的“大米換高鐵”計(jì)劃，在經(jīng)過(guò)兩國(guó)政府協(xié)商之后已經(jīng)達(dá)成一個(gè)共同協(xié)議，即不把兩者劃上固定的等號(hào)。

　　“這一決定是兩國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)的決定，大米和高鐵價(jià)值差距很大，把它們捆綁起來(lái)會(huì)有很多問(wèn)題出現(xiàn)，對(duì)中國(guó)高鐵來(lái)說(shuō)也不太平等。不將這兩者捆綁起來(lái)會(huì)給兩國(guó)帶來(lái)共同的利益?！鼻f派吉對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

　　莊派吉同時(shí)表示，中國(guó)仍會(huì)繼續(xù)購(gòu)買泰國(guó)的大米，泰國(guó)對(duì)中方的高鐵技術(shù)也仍有興趣，中國(guó)對(duì)泰國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也表現(xiàn)出興趣?！霸谑澜绶秶鷥?nèi)，中國(guó)的高鐵技術(shù)以質(zhì)量好、價(jià)格低著稱，一旦泰國(guó)政府對(duì)高鐵項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，我相信中國(guó)企業(yè)會(huì)取得比較靠前的位置。”莊派吉說(shuō)。

　　對(duì)于因泰國(guó)政局變動(dòng)而停滯的“大米換高鐵”計(jì)劃，中泰兩國(guó)政府也在尋求其他渠道，使之更具有操作性。“雙方還在尋找合適的方案，但具體方案還未定?！鼻f派吉說(shuō)。

　　此前中糧曾向泰國(guó)方面購(gòu)買了10萬(wàn)噸大米，但此后中方向泰國(guó)購(gòu)買大米的計(jì)劃也因?yàn)樘﹪?guó)政局的變化而擱置。但上月泰國(guó)方面已經(jīng)派代表與中糧方面溝通，大米購(gòu)買合同仍將繼續(xù)，中糧將繼續(xù)每月向泰國(guó)方面購(gòu)買10萬(wàn)噸大米。北大荒方面的購(gòu)買計(jì)劃則將通過(guò)泰國(guó)供銷商來(lái)推進(jìn)。

　　“泰國(guó)全國(guó)維持和平秩序委員會(huì)正致力于努力工作，促使各項(xiàng)事宜進(jìn)入原本應(yīng)該的軌道，盡快實(shí)現(xiàn)還幸福于民恢復(fù)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)整體秩序?！鼻f派吉說(shuō)。

　　8月25日，泰國(guó)國(guó)王正式任命巴育為泰國(guó)第29任總理?！拔覀冋谙敌瑤?zhǔn)備再次往前跑。”莊派吉說(shuō)。他強(qiáng)調(diào)，泰國(guó)仍然充滿了潛力，無(wú)論是作為生產(chǎn)者，還是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品出口、世界大型食品加工、技術(shù)產(chǎn)品基地以及世界領(lǐng)先的汽車、旅游和保健中心?！白钪匾氖翘﹪?guó)人寬容友好的文化。”莊派吉說(shuō)。新政府會(huì)利用這些優(yōu)點(diǎn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，希望中國(guó)也可以利用泰國(guó)作為生產(chǎn)基地。

　　泰國(guó)駐華大使館投資處公使銜參贊吳永泉也說(shuō)，泰國(guó)局勢(shì)已經(jīng)穩(wěn)定，新政府也已經(jīng)成立?！拔蚁嘈鸥鞣N利好現(xiàn)象會(huì)使泰國(guó)經(jīng)濟(jì)得以恢復(fù)?！?/p>

　　吳永泉透露在過(guò)去一年，中國(guó)已經(jīng)成為向泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)提交優(yōu)惠申請(qǐng)數(shù)量排在第二位的國(guó)家，投資額超過(guò)400億泰銖。

　　為了進(jìn)一步吸引外國(guó)投資，更有效地執(zhí)行政策，泰國(guó)政府在兩周前決定將投資促進(jìn)委員會(huì)從工業(yè)部轉(zhuǎn)為由泰國(guó)總理辦公室直接管轄。

　　吳永泉透露，泰國(guó)新政府將更注重以下四方面工作：發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括陸路、水路、航空和軌道交通；注重工業(yè)發(fā)展和能源投資，同時(shí)注重環(huán)境和社會(huì)保護(hù)；通過(guò)泰國(guó)投資委員會(huì)進(jìn)一步向外國(guó)投資者開(kāi)放投資機(jī)遇；發(fā)展通信網(wǎng)絡(luò)等。

　　泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)鼓勵(lì)的是具有長(zhǎng)期效益的行業(yè)，這些行業(yè)也將能申請(qǐng)到最高程度的優(yōu)惠政策。這些行業(yè)包括：一是可以利用泰國(guó)國(guó)內(nèi)原材料生產(chǎn)，比如利用泰國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品橡膠生產(chǎn)輪胎；二是可以形成產(chǎn)業(yè)集群的行業(yè)比如汽車、電子電器行業(yè)；三是高科技產(chǎn)業(yè)和具有高附加值的服務(wù)業(yè)。

　　泰國(guó)針對(duì)外國(guó)投資者的優(yōu)惠政策分為稅收和非稅收類。稅收方面的優(yōu)惠政策包括：免除機(jī)械進(jìn)口稅，免除企業(yè)所得稅3到8年，5年減半。非稅收類優(yōu)惠政策包括允許企業(yè)購(gòu)買進(jìn)行生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)的土地；允許引進(jìn)高級(jí)管理人員和技術(shù)人員，通過(guò)泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)辦理不僅不限于數(shù)量，也會(huì)享受更便利的手續(xù)。

　　在發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施方面，泰國(guó)“全國(guó)維持和平秩序委員會(huì)”近期頒布了一系列措施要繼續(xù)發(fā)展國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施。

　　據(jù)莊派吉介紹，此前泰國(guó)政府曾經(jīng)規(guī)劃從清邁到曼谷的高鐵，但新政府對(duì)這一計(jì)劃進(jìn)行了修改，決定先重點(diǎn)發(fā)展從廊開(kāi)到曼谷的鐵路，并對(duì)泰國(guó)國(guó)內(nèi)的軌道進(jìn)行修復(fù)，從單軌修復(fù)成為雙軌，實(shí)現(xiàn)與鄰國(guó)的鐵路聯(lián)通。對(duì)于通往中國(guó)的鐵路規(guī)劃，由于從泰國(guó)通往中國(guó)的鐵路需要途經(jīng)老撾，還需要更長(zhǎng)時(shí)間的規(guī)劃。（編輯李關(guān)云）

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泰國(guó)高鐵無(wú)定論 中泰合作仍可期

2014-08-20 17:20:08

　　《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者 張春曉發(fā)自曼谷

　　泰國(guó)媒體日前曝出執(zhí)政軍方已批準(zhǔn)建設(shè)兩條高鐵線路，將于明年開(kāi)始動(dòng)工，兩條線路最終將與中國(guó)南部相連。經(jīng)核實(shí)，這兩條線路并非真正意義上的高鐵，而是列車最高時(shí)速預(yù)計(jì)在160公里的復(fù)線寬軌鐵路。泰學(xué)者判斷，出于對(duì)成本、需求等因素的考慮，泰國(guó)或許在8-10年后才真正開(kāi)啟高鐵項(xiàng)目。但即便沒(méi)有高鐵，中泰在鐵路建設(shè)方面仍有很大的合作空間。一旦泰國(guó)就鐵路項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)，中國(guó)與日本等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，具備很大優(yōu)勢(shì)。

　　待建線路并非高鐵

　　泰國(guó)軍方日前批準(zhǔn)了2.4萬(wàn)億泰銖（約合747億美元）的基建項(xiàng)目，公布了2015－2022年間的鐵路發(fā)展規(guī)劃。據(jù)了解，該規(guī)劃包括兩部分：其一，將6段單線窄軌（1米寬）鐵路改造成雙線窄軌鐵路，將其列車時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的50公里提高到100公里。其二，建設(shè)兩條標(biāo)準(zhǔn)寬軌（1.435米寬）電氣鐵路，將其列車時(shí)速提升到160公里。兩條線路總長(zhǎng)約1400公里，分別連接中部大城府和北部清萊府，以及中部羅勇府和東北部廊開(kāi)府。

　　中國(guó)駐泰國(guó)大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處官員日前接受采訪時(shí)表示，目前泰方?jīng)Q定修建的是復(fù)線鐵路，而非高鐵。軍政府曾經(jīng)就高鐵問(wèn)題進(jìn)行討論，但沒(méi)有結(jié)論。

　　泰國(guó)正大管理學(xué)院中國(guó)東盟研究中心主任湯之敏認(rèn)為，與前英拉政府的高鐵計(jì)劃相比，如今的規(guī)劃將列車最高時(shí)速?gòu)?50公里下調(diào)到160公里，比較匹配鐵路沿線人口的消費(fèi)水平，也降低了平均造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本，“是務(wù)實(shí)的計(jì)劃，反映了泰國(guó)的現(xiàn)實(shí)需求”。

　　湯之敏說(shuō)，軍方這一規(guī)劃在相當(dāng)程度上是前政府鐵路計(jì)劃的延續(xù)。其中有待改造成雙線窄軌鐵路的6條線路就是原計(jì)劃11段中的6段，幾乎沒(méi)什么變動(dòng)。從大城到清萊的標(biāo)準(zhǔn)寬軌鐵路也與原計(jì)劃中曼谷到清邁的鐵路大同小異。因此該項(xiàng)目的實(shí)施也有基礎(chǔ)，估計(jì)在3個(gè)月內(nèi)完成設(shè)計(jì)招標(biāo)，一年內(nèi)完成承建招標(biāo)，2015年動(dòng)工，與前政府的計(jì)劃一樣，2021年左右完成。

　　泰國(guó)高鐵或很遙遠(yuǎn)

　　泰國(guó)法政大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)沙功認(rèn)為，泰國(guó)當(dāng)務(wù)之急是擴(kuò)展普通鐵路，將現(xiàn)有單線鐵路升級(jí)為復(fù)線，以降低物流成本，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。

　　“基建項(xiàng)目總投資達(dá)2.4萬(wàn)億泰銖，但由于泰國(guó)財(cái)政狀況的限制，短期內(nèi)無(wú)力承擔(dān)數(shù)額如此巨大的投資，預(yù)算必須分若干財(cái)年執(zhí)行。而且應(yīng)首先啟動(dòng)收益最大的項(xiàng)目。因此，與其直接上手修建高鐵，不如先從基礎(chǔ)設(shè)施層面上打好基礎(chǔ)。普通鐵路有所改善后，再增大投資修建高速鐵路?！?/p>

　　在沙功看來(lái)，泰國(guó)目前修建高鐵并不劃算?！耙S持列車高速運(yùn)行的成本很高，從投資和收益的角度看，高鐵性價(jià)比不如飛機(jī)或普通鐵路。此外，泰國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)高鐵的需求也不旺盛，泰國(guó)人口基數(shù)小，真正需要乘坐高鐵的人數(shù)有限，且一兩年內(nèi)不會(huì)有顯著增長(zhǎng)?！?/p>

　　但他同時(shí)預(yù)測(cè)，8-10年后，隨著需求的增長(zhǎng)，泰國(guó)最終會(huì)把高鐵重新排上日程。

　　法政大學(xué)行政副校長(zhǎng)蓬猜同樣認(rèn)為，潛在乘客少是制約泰國(guó)發(fā)展高鐵的重要原因之一。以北部中心城市清邁至曼谷為例，每年乘坐火車來(lái)回的人數(shù)不超過(guò)400萬(wàn)?！凹幢闾峁╊^等座，乘客數(shù)量在5年內(nèi)也不會(huì)超過(guò)500萬(wàn)。游客就更不必說(shuō)了，大部分游客從外地直飛清邁，很少有人先飛到曼谷，再乘火車輾轉(zhuǎn)到清邁。泰國(guó)東北部情況也是如此?！?/p>

　　此外，蓬猜還說(shuō)，利用高鐵把農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)村運(yùn)到港口的想法也不合理，因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品本身價(jià)格很低，而高鐵運(yùn)輸成本非常高。因此，他認(rèn)為泰國(guó)短期內(nèi)不會(huì)修建中國(guó)式高鐵。

　　中國(guó)駐泰使館經(jīng)商參處官員表示，泰國(guó)先修復(fù)線、再修高鐵可能是趨勢(shì)，但何時(shí)修高鐵，尚無(wú)定論，或許比較遙遠(yuǎn)。

　　仍存在日韓法等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　如果泰國(guó)不建高鐵，中泰就沒(méi)有合作可能了嗎？未必。　　　　

　　基建項(xiàng)目獲批后，有泰國(guó)媒體評(píng)論稱，其中兩條待建標(biāo)準(zhǔn)寬軌鐵路契合中國(guó)經(jīng)泰國(guó)聯(lián)通本國(guó)南部與東南亞的提議，將成為中國(guó)在該地區(qū)提升經(jīng)濟(jì)影響力的戰(zhàn)略通道。

　　湯之敏表示，泰國(guó)如今的規(guī)劃更多地考慮了中國(guó)因素，之前泰國(guó)政府計(jì)劃在短期內(nèi)修建一條從曼谷到東北部呵叻府的高鐵，相比而言，日前批準(zhǔn)的一條標(biāo)準(zhǔn)寬軌鐵路從羅勇延伸至廊開(kāi)，充分考慮了與中老鐵路接軌的經(jīng)濟(jì)意義，也符合中國(guó)政府泛亞鐵路的戰(zhàn)略構(gòu)想。

　　待建的兩條標(biāo)準(zhǔn)寬軌鐵路被泰國(guó)一些學(xué)者稱為“半高速?gòu)?fù)線鐵路”，總造價(jià)預(yù)計(jì)超過(guò)7400億泰銖（約合233億美元），接近前政府7800多億泰銖的高鐵預(yù)算。湯之敏認(rèn)為，這對(duì)于中國(guó)而言，商機(jī)巨大。

　　由泰國(guó)國(guó)家預(yù)算局和交通部組成的工作小組已經(jīng)著手制定項(xiàng)目預(yù)算，預(yù)計(jì)將在八月內(nèi)確定資金來(lái)源。據(jù)了解，目前泰方尚未宣布要進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)或與中國(guó)合作的消息。

　　據(jù)泰媒報(bào)道，執(zhí)政軍方“全國(guó)維持和平秩序委員會(huì)”主席巴育7月底曾派其外事顧問(wèn)頌吉到中國(guó)向習(xí)近平主席遞交一封親筆信。報(bào)道稱，在頌吉與副主席李源潮和外長(zhǎng)王毅的會(huì)面中，雙方確認(rèn)中國(guó)將在泰國(guó)高鐵、水利工程等基建項(xiàng)目中扮演積極角色，而中國(guó)則將繼續(xù)向泰國(guó)購(gòu)買大米、龍眼、橡膠等農(nóng)產(chǎn)品。

　　蓬猜表示，中國(guó)正在崛起，且已經(jīng)超越日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中泰往來(lái)遲早要超越泰日往來(lái)。如果泰國(guó)鐵路項(xiàng)目要對(duì)外國(guó)投資者開(kāi)放，鑒于中泰兩國(guó)的政治和文化關(guān)系，中國(guó)贏面比日本大。

　　湯之敏建議，中國(guó)公司雖然會(huì)在國(guó)際招標(biāo)中占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，但仍有日、韓、法等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中方應(yīng)該協(xié)同政府、企業(yè)各方優(yōu)勢(shì)，積極公關(guān)，取得或分享建設(shè)和運(yùn)營(yíng)權(quán)。

　　然而，泰國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)中國(guó)參與修建本國(guó)鐵路亦不乏顧慮。泰媒曾在報(bào)道中稱，英拉在任時(shí)，中國(guó)曾提議為泰國(guó)免費(fèi)修建高鐵，作為交換，泰方需出讓鐵路沿線土地的管理權(quán)。

　　據(jù)泰媒報(bào)道，巴育也曾表示不相信世界上有免費(fèi)的午餐，“沒(méi)有任何企業(yè)或國(guó)家愿意無(wú)償為泰國(guó)修建高鐵”。

　　蓬猜說(shuō)，泰國(guó)國(guó)內(nèi)已有傳聞，執(zhí)政軍方準(zhǔn)備用鐵路沿線的治外法權(quán)換取中國(guó)的投資，這引發(fā)了一些人的擔(dān)憂，他們認(rèn)為這種方式從政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)層面上都存在風(fēng)險(xiǎn)。“多數(shù)泰國(guó)人不希望中泰選擇此種合作方式。但如果傳聞不屬實(shí)，那么中泰在鐵路項(xiàng)目上還是很有合作空間?！?/p>

　　此外，泰國(guó)學(xué)術(shù)界還流傳一種觀點(diǎn)，即中國(guó)在老撾修建的鐵路質(zhì)量并不達(dá)標(biāo)，并對(duì)當(dāng)?shù)孛癖姷奈幕蜕罘绞皆斐闪朔浅４蟮挠绊?。因此，一些人?duì)中國(guó)可能投資泰國(guó)鐵路懷有顧慮。蓬猜說(shuō)：“不過(guò)，一旦中國(guó)投資項(xiàng)目達(dá)標(biāo)，做生意的方式合乎道德，就不存在任何問(wèn)題?！?/p>

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泰國(guó)動(dòng)蕩或沖擊中泰高鐵項(xiàng)目

2014-02-14 09:51:46

持續(xù)多日的政治動(dòng)蕩讓泰國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨風(fēng)險(xiǎn)。路透社

　　《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者 常天童 發(fā)自曼谷

　　對(duì)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，任何缺乏預(yù)測(cè)性的不穩(wěn)定因素都難以輕易逾越，但泰國(guó)一直以來(lái)都是一個(gè)特例。在過(guò)去十年間，泰國(guó)經(jīng)濟(jì)克服了紅黃衫軍輪流“登臺(tái)”街頭集會(huì)的混亂，表現(xiàn)出令人驚訝的恢復(fù)力。不過(guò)，眼下正在繼續(xù)的動(dòng)蕩和沖突給泰國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了前所未有的沖擊，隨著外國(guó)貿(mào)易和投資伙伴逐漸失去信心，人們質(zhì)疑泰國(guó)經(jīng)濟(jì)能否還像以前一樣迅速恢復(fù)。

　　2月7日，泰國(guó)央行決定將2014年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期從4％降至3％。泰國(guó)央行再三警告，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)已大幅提高。

　　與此同時(shí)，泰國(guó)智庫(kù)也普遍修正了2014年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期，他們普遍認(rèn)為曠日持久的政治紛爭(zhēng)將導(dǎo)致今年上半年很難有新政府宣誓就職。而政治真空將對(duì)內(nèi)需和投資同時(shí)造成負(fù)面影響，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的緩慢步伐又勢(shì)必影響泰國(guó)出口業(yè)的表現(xiàn)——這一今年最有前途的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎。

　　不久前，中國(guó)取消了一筆從該國(guó)采購(gòu)100多萬(wàn)噸大米的交易，有分析認(rèn)為，這有可能會(huì)給“大米換高鐵”項(xiàng)目蒙上陰影。

　　外界擔(dān)憂，政局動(dòng)蕩下的泰國(guó)經(jīng)濟(jì)前景黯淡，如果動(dòng)蕩繼續(xù)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)為此付出的代價(jià)會(huì)更大。

　　稻農(nóng)風(fēng)波引憂慮

　　最近，泰國(guó)近百萬(wàn)稻農(nóng)讓看守總理英拉很頭疼。在素貼領(lǐng)導(dǎo)的反政府示威持續(xù)了兩三個(gè)月之后，示威稻農(nóng)登場(chǎng)。因?yàn)橐恢睕](méi)有收到大米收購(gòu)項(xiàng)目中應(yīng)由政府付給農(nóng)戶的大米款，泰國(guó)各地的稻農(nóng)紛紛走上街頭，封鎖當(dāng)?shù)亟煌ㄒ溃踔吝M(jìn)駐曼谷，以向英拉政府施壓，要求盡快歸還欠款。

　　在權(quán)力受限的條件下如何籌措到1300億泰銖（1元人民幣約合5.4泰銖）的款項(xiàng)歸還稻農(nóng)已令英拉政府窮于應(yīng)付，而稻農(nóng)的示威將大米收購(gòu)政策的利弊再次推上風(fēng)口浪尖，更是令英拉面臨反貪委員會(huì)調(diào)查，并可能因此遭到彈劾。

　　大米收購(gòu)政策又稱大米典押政策，英拉從2011年上任起開(kāi)始實(shí)施這一政策，即每季稻米開(kāi)始播種之前與農(nóng)戶簽訂一定數(shù)額的合同，而政府收購(gòu)稻米的價(jià)格為500美元/噸（1美元約合6.10元人民幣），比市場(chǎng)價(jià)格高出50％左右。

　　這個(gè)政策乍一看確讓稻農(nóng)受益，在一定程度上提高了泰國(guó)農(nóng)村地區(qū)民眾的生活水平。但背后卻是給國(guó)家造成的高達(dá)上百億美元的虧損。

　　高價(jià)收購(gòu)迫使泰國(guó)私營(yíng)出口商不得不抬高出口價(jià)格，泰國(guó)被迅速擠出世界大米市場(chǎng)。2012年，因出口量下降，泰國(guó)失去了占據(jù)近半個(gè)世紀(jì)之久的全球最大大米出口國(guó)地位。與此同時(shí)，上千萬(wàn)噸大米囤積在糧倉(cāng)中，有的甚至因管理不善被腐蝕。

　　三大評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)之一的穆迪去年6月就在一份報(bào)告中指出，泰國(guó)政府已經(jīng)實(shí)施了兩年的大米收購(gòu)政策導(dǎo)致國(guó)家損失嚴(yán)重，可能對(duì)國(guó)家信用評(píng)級(jí)造成影響。國(guó)際貨幣基金組織（IMF）也在去年11月呼吁泰國(guó)取消這一給泰國(guó)財(cái)政造成持續(xù)損失的政策。但英拉政府依然決定在2014財(cái)年延續(xù)大米收購(gòu)項(xiàng)目，僅對(duì)收購(gòu)價(jià)格和數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。

　　雖然早已備受爭(zhēng)議，但英拉在任時(shí)這一項(xiàng)目還可維持。去年12月9日，英拉宣布解散國(guó)會(huì)，政府履行看守政府職責(zé)。隨后，稻農(nóng)們發(fā)現(xiàn)銀行不再向他們的存折中匯大米款。在反對(duì)派的要求下，反貪委開(kāi)始對(duì)這一項(xiàng)目中是否存在貪污舞弊及瀆職行為進(jìn)行調(diào)查。

　　泰國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)尼瓦探隆2月4日表示，針對(duì)英拉的反貪調(diào)查促使中國(guó)一家國(guó)有機(jī)構(gòu)取消了購(gòu)買120萬(wàn)噸泰國(guó)大米的計(jì)劃，原因是對(duì)與泰國(guó)的商貿(mào)合作失去信心。這一消息引發(fā)中泰媒體擔(dān)憂，曾被兩國(guó)高層看好的“大米換高鐵”項(xiàng)目是否會(huì)因此“泡湯”。

　　外國(guó)投資者信心逐漸減退

　　事實(shí)上，“大米換高鐵”這一說(shuō)法本身是不準(zhǔn)確的，進(jìn)口大米和高鐵合作是兩個(gè)單獨(dú)的項(xiàng)目。但媒體的擔(dān)憂又不無(wú)道理，錯(cuò)綜復(fù)雜的證據(jù)亂象必將對(duì)泰國(guó)與外國(guó)的商貿(mào)合作造成負(fù)面影響，外國(guó)投資者信心短時(shí)間內(nèi)很難重建。

　　日本豐田汽車在1月下旬透露，如果泰國(guó)局勢(shì)繼續(xù)動(dòng)蕩，該公司將重新考慮在泰國(guó)地區(qū)200億泰銖的投資。該公司泰國(guó)地區(qū)負(fù)責(zé)人塔納達(dá)表示，對(duì)于新來(lái)的外國(guó)投資者，動(dòng)蕩的局勢(shì)或?qū)⑵仁顾麄儗ふ移渌麢C(jī)會(huì)；而對(duì)于如豐田一樣已經(jīng)存在的投資者，雖然不會(huì)因此離開(kāi)，但會(huì)考慮是否繼續(xù)投資。

　　印度-泰國(guó)商會(huì)主席蘇西歐2月10日表示，印度投資者希望泰國(guó)的政治危機(jī)能夠盡快結(jié)束。印度一直以來(lái)將泰國(guó)看做東盟的入口，除印度本土外最大的投資基地。但如果政局動(dòng)亂持續(xù)一年之久，那么一些印度投資者將會(huì)在東盟地區(qū)尋找替代的投資沃土。

　　泰國(guó)智庫(kù)開(kāi)泰研究中心負(fù)責(zé)人張光劭認(rèn)為，看守政府權(quán)力受限，無(wú)法使用或制定一些大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)算是導(dǎo)致投資者喪失信心的主要原因。泰國(guó)憲法規(guī)定，看守政府不能簽訂可能對(duì)下一屆政府產(chǎn)生影響的合同，因此英拉執(zhí)政期間大力推行的大型治水工程和2萬(wàn)億泰銖基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目都暫時(shí)停滯。

　　張光劭說(shuō)，今年內(nèi)大型投資項(xiàng)目勢(shì)必不會(huì)有任何進(jìn)展。如果政局動(dòng)蕩能在今年中旬平息，那么政府還來(lái)得及在9月和10月制定和通過(guò)新一年的財(cái)年預(yù)算，明年這些大型工程就能陸續(xù)開(kāi)始繼續(xù)推進(jìn)，投資者信心也能逐漸恢復(fù)。但如果政局動(dòng)蕩持續(xù)至今年年底，2015財(cái)年預(yù)算則無(wú)法制定，大型工程將繼續(xù)被擱置。

　　按計(jì)劃，東盟一體化將在2015年實(shí)現(xiàn)，新的地區(qū)格局必將吸引新的投資機(jī)會(huì)。如果在這一關(guān)鍵時(shí)刻，泰國(guó)依然被國(guó)內(nèi)政局羈絆，地區(qū)內(nèi)其他國(guó)家則一定會(huì)抓住機(jī)會(huì)搶占先機(jī)。屆時(shí)，泰國(guó)在地區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展佼佼者的地位可能難以保住，經(jīng)濟(jì)恐怕會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無(wú)法恢復(fù)。

記者觀察：曼谷依然歡迎你？

　　《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者 常天童 發(fā)自曼谷

　　與外國(guó)投資者相同，在本輪政局動(dòng)蕩初期，很多外國(guó)游客對(duì)赴泰旅游的安全充滿擔(dān)憂，不少中國(guó)人就提出疑問(wèn)：“春節(jié)還能去泰國(guó)旅游么？”

　　的確，連日來(lái)，曼谷街頭示威和實(shí)施緊急狀態(tài)法的新聞以及極具沖擊力的電視畫面令不少原計(jì)劃赴泰旅游的中國(guó)人望而卻步。泰中旅游同業(yè)商會(huì)1月初發(fā)布公開(kāi)信，建議各旅游公司調(diào)整旅游團(tuán)行程，盡量不進(jìn)駐曼谷或只在曼谷轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)了解，很多中國(guó)旅游團(tuán)今年春節(jié)期間和前后都制定了繞開(kāi)曼谷的清邁游和海島游，香港旅游業(yè)議會(huì)更是取消了所有曼谷團(tuán)。

　　作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱，泰國(guó)旅游業(yè)增長(zhǎng)的小幅度放緩都令業(yè)界緊張不安。泰國(guó)旅游局依托泰國(guó)當(dāng)?shù)厝A文媒體從去年12月開(kāi)始每天在新浪微博“微博泰國(guó)”名下發(fā)布泰國(guó)各熱門旅游地的實(shí)況照片，照片顯示旅游地點(diǎn)一切如常，并沒(méi)有集會(huì)示威的現(xiàn)象。旅游局希望以此向計(jì)劃赴泰的游客證明泰國(guó)旅游并無(wú)安全問(wèn)題。

　　泰國(guó)旅游與體育部最新公告稱，2014年1月1～21日，赴泰外國(guó)游客人數(shù)為157.47萬(wàn)人，同比去年僅增加1.2％，而去年同期增長(zhǎng)率為近20％。素萬(wàn)那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廊曼機(jī)場(chǎng)旅游人數(shù)共計(jì)100.59萬(wàn)人，同比去年減少5.05％。曼谷和示威集會(huì)周邊區(qū)域客房入住率為48％，集會(huì)所在區(qū)域客房入住率為47％。有46個(gè)國(guó)家和地區(qū)向游客發(fā)布旅游警告，其中希臘提高警告等級(jí)，建議游客避免到曼谷旅游；21個(gè)國(guó)家通知警告曼谷及周邊地區(qū)已經(jīng)實(shí)施緊急狀態(tài)法；香港將曼谷的危險(xiǎn)等級(jí)提升至最高的黑色。

　　不過(guò)，盡管曼谷暫時(shí)不受“歡迎”，但在局勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定的泰國(guó)其他地區(qū)，游客依然絡(luò)繹不絕。

　　利用春節(jié)假期攜女友赴蘇梅島旅游的張先生在微信朋友圈里寫道：“陽(yáng)光、沙灘、大海、美食……請(qǐng)問(wèn)示威在哪里？”張先生接受記者采訪時(shí)表示，自己訂的蘇梅島酒店價(jià)格比淡季上浮不少，而且差一點(diǎn)就訂不到房間。根據(jù)泰國(guó)旅游局統(tǒng)計(jì)，同往年一樣，泰國(guó)北部清邁、南部蘇梅島、普吉島等熱門旅游地今年春節(jié)期間基本客滿，據(jù)泰國(guó)酒店協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，這些城市酒店平均入住率高達(dá)85％，主要客源依然來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

　　開(kāi)泰研究中心此前預(yù)測(cè)，受泰國(guó)國(guó)內(nèi)政局不穩(wěn)影響，入境外國(guó)游客總數(shù)將有50萬(wàn)～100萬(wàn)人次不等的減少，但2014年泰國(guó)旅游業(yè)將持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)入境外國(guó)游客總數(shù)將達(dá)2900萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.5％，旅游創(chuàng)收約1.4萬(wàn)億泰銖（1元人民幣約合5.4泰銖）。

　　泰國(guó)智庫(kù)開(kāi)泰研究中心負(fù)責(zé)人張光劭也表示，泰國(guó)旅游業(yè)彈性較大，有望在短期內(nèi)恢復(fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。包括中國(guó)和歐洲多個(gè)國(guó)家在內(nèi)的主要客源國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，廉價(jià)航空公司開(kāi)通多條泰國(guó)一線和二線旅游城市到國(guó)外的直達(dá)航線、可支持自由行市場(chǎng)和節(jié)約型旅游潮流的發(fā)展，這些都是支持泰國(guó)旅游業(yè)增長(zhǎng)的主要因素。此外，2015年?yáng)|盟經(jīng)濟(jì)共同體建成將使各國(guó)游客到東盟貿(mào)易投資或旅游休閑更加便利，也將推動(dòng)泰國(guó)旅游業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。

　　另?yè)?jù)中國(guó)媒體報(bào)道，泰國(guó)依然是重慶、湖北等地居民今年春節(jié)出境游首選地。相信隨著赴泰落地簽的真正實(shí)現(xiàn)和中泰旅游簽證免簽政策的加緊落實(shí)，中國(guó)游客依然會(huì)是泰國(guó)旅游的主力軍，泰國(guó)也將依然是最熱門的旅游地。

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安倍會(huì)見(jiàn)英拉 稱希望參與泰國(guó)高鐵項(xiàng)目(圖)

2013-05-23 21:51:00

5月23日，日本首相安倍晉三在官邸與泰國(guó)總理英拉舉行了會(huì)談。圖為雙方在會(huì)談前握手致意。（共同社）

　　中新網(wǎng)5月23日電據(jù)日本共同社報(bào)道，日本首相安倍晉三23日在官邸與泰國(guó)總理英拉舉行會(huì)談，就日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)戰(zhàn)略核心內(nèi)容之一的基建出口表現(xiàn)出積極姿態(tài)。

　　安倍提及泰國(guó)計(jì)劃建設(shè)的高速鐵路項(xiàng)目等，強(qiáng)調(diào)稱：“完善基礎(chǔ)建設(shè)將給兩國(guó)帶來(lái)繁榮，希望作出積極貢獻(xiàn)?！庇⒗貞?yīng)稱“非常高興日方關(guān)注此事”。

　　泰國(guó)計(jì)劃與緬甸共同開(kāi)發(fā)位于緬甸南部的土瓦經(jīng)濟(jì)特區(qū)，英拉邀請(qǐng)日本參加。對(duì)此，安倍表示：“進(jìn)行工作層面的磋商非常重要。”

　　雙方還確認(rèn)了將在安全保障及經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域加強(qiáng)合作，包括日本自衛(wèi)隊(duì)與泰國(guó)軍隊(duì)舉行聯(lián)合訓(xùn)練等。

　　安倍還要求泰方根據(jù)正確信息重新考慮福島核事故后采取的對(duì)日本食品的進(jìn)口限制，英拉表示“將進(jìn)行研究”。

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泰國(guó)政府將借貸近700億美元修建高鐵

2013-11-20 16:14:02

　　人民網(wǎng)11月20日訊據(jù)臺(tái)“中廣新聞”報(bào)道，泰國(guó)國(guó)會(huì)參議院通過(guò)一項(xiàng)法案，允許政府借貸695億美元（約合人民幣4235.22億元），以便在未來(lái)7年興建高鐵及其他運(yùn)輸建設(shè)。

　　泰國(guó)參院今天以63票對(duì)13票，通過(guò)這項(xiàng)金融法案，授權(quán)泰國(guó)財(cái)政部可在2020年前，向國(guó)內(nèi)外借貸2兆2千多億泰銖，相當(dāng)于695億美元的資金。

　　屆時(shí)，這筆貸款將用作興建高鐵，連接首都 曼谷到四個(gè)不同省份；另外，也將興建雙軌鐵路、道路、機(jī)場(chǎng)及港口。

　　泰國(guó)政府表示，這些工程將提振泰國(guó)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，并改善投資信心。不過(guò)，也有輿論抨擊這項(xiàng)金融法案避開(kāi)年度預(yù)算程序，缺乏透明度，同時(shí)也使得國(guó)債高漲到讓人難以接受的程度。

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日媒稱中國(guó)允許泰國(guó)用大米橡膠換高鐵

2013-11-06 17:29:11

　　參考消息網(wǎng)11月6日?qǐng)?bào)道日媒說(shuō)，據(jù)相關(guān)人士11月4日證實(shí)，中泰之間正在協(xié)調(diào)，允許泰國(guó)以大米和天然橡膠代替一部分現(xiàn)金用于進(jìn)口中國(guó)的高鐵列車。針對(duì)想要提高農(nóng)產(chǎn)品出口的泰國(guó)，中國(guó)適時(shí)打出了“經(jīng)濟(jì)外交牌”。日媒稱，中國(guó)的高速鐵路是以日本企業(yè)的新干線技術(shù)為基礎(chǔ)修建的，且在簽訂合同之時(shí)明確規(guī)定“只限中國(guó)國(guó)內(nèi)使用”，因此中國(guó)的行為涉嫌違反合同。

　　據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》11月5日?qǐng)?bào)道，泰國(guó)計(jì)劃引進(jìn)國(guó)外高鐵技術(shù)修建連接首都曼谷與北部城市清邁之間的4條鐵路，快的話將于明年舉行國(guó)際招標(biāo)。日本以及德國(guó)、法國(guó)都表現(xiàn)出了興趣。

　　報(bào)道說(shuō)，李克強(qiáng)總理10月在泰國(guó)訪問(wèn)時(shí)曾大力推介中國(guó)高鐵。據(jù)相關(guān)人士透露，李總理訪問(wèn)泰國(guó)后，到訪中國(guó)的泰國(guó)政府高官分別考察了北京和上海的高鐵。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)中方提出，在簽訂高鐵出口合約時(shí)，可以允許泰國(guó)以每年100萬(wàn)噸大米、20萬(wàn)噸天然橡膠相抵部分購(gòu)買列車的資金，并就此達(dá)成了共識(shí)。這或許將成為國(guó)際招標(biāo)時(shí)中國(guó)提供給泰方的結(jié)算條件之一。

　　除泰國(guó)外，中國(guó)還有意向馬來(lái)西亞、澳大利亞等國(guó)出口高鐵。預(yù)計(jì)在出口的同時(shí)，中國(guó)將向?qū)ο髧?guó)提供政府開(kāi)發(fā)援助等制度性金融手段，并且承諾進(jìn)口對(duì)方的農(nóng)產(chǎn)品和資源類產(chǎn)品。

　　報(bào)道稱，另一方面，中國(guó)的高鐵出口本身似乎就令人生疑。國(guó)有企業(yè)“南車集團(tuán)”生產(chǎn)的“CRH380”型高鐵列車是基于從川崎重工購(gòu)買的“疾風(fēng)”型新干線列車的技術(shù)開(kāi)發(fā)的。在與川崎重工簽訂的合同中明確規(guī)定，不認(rèn)可中國(guó)將獲得的技術(shù)轉(zhuǎn)作出口，但中方相關(guān)人士卻主張，“我們出口的是獨(dú)自研發(fā)的技術(shù)，不存在問(wèn)題”。（編譯/劉林）

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