小學(xué)生在中國航空博物館參觀“少年先鋒號”米格-15飛機(jī)。近日，該館106架飛機(jī)被評為一級文物。本版圖片/記者秦斌

　　殲-12是迄今世界上最輕的超音速殲擊機(jī)。

　　兩名游客在看前蘇聯(lián)生產(chǎn)的里-2運(yùn)輸機(jī)。

　　據(jù)《解放軍報》報道，近日中國航空博物館106架老飛機(jī)被鑒定為國家一級文物，這其中包括毛澤東曾乘坐過的里-2運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗英雄王海在抗美援朝戰(zhàn)場駕駛過的米格-15殲擊機(jī)、中國完全自行設(shè)計制造的第一種超音速殲擊機(jī)殲-12等飛機(jī)。

　　中國航空博物館館長周宏亮說，這是該博物館自組建以來首次，也是國家航空類博物館首次開展的文物飛機(jī)定級鑒定。這為今后保護(hù)空軍退役航空器提供了經(jīng)驗。

　　中國航空博物館隸屬于空軍裝備部，是亞洲最大、全國唯一的航空專業(yè)博物館。作為國家一級博物館，該館目前收藏有148個型號的336架飛機(jī)。館藏主要來自空軍調(diào)撥、與國外博物館交換，以及私人捐贈等。

　　該館文史研究室主任馬琪對新京報記者介紹，今年初，經(jīng)該館初步篩選，共有123架飛機(jī)申請國家一級文物，最后經(jīng)專家評定，首批106架飛機(jī)獲評一級文物。這意味著，該館館藏文物中近三分之一成了“國寶”。

　　館長周宏亮說，該館今后還將繼續(xù)對館藏導(dǎo)彈、高炮、雷達(dá)以及其他文物進(jìn)行信息歸檔和定級。

　　馬琪透露，在這次文物飛機(jī)的評定中，因發(fā)動機(jī)壽命和機(jī)體壽命不同等因素，并沒有把發(fā)動機(jī)信息納入其中綜合考慮。今后還打算單獨(dú)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行文物定級。

　　飛機(jī)如何定為文物

　　馬琪說，與普通珠寶鑒別不同，鑒定中心委員會首次出現(xiàn)了空軍和航空專家。而且，由于飛機(jī)不方便移動，所以文物鑒定小組都是到現(xiàn)場看過原件后，再看資料，逐架定級。

　　據(jù)《解放軍報》報道，負(fù)責(zé)鑒定首批文物飛機(jī)的專家組由國家文物局近現(xiàn)代文物評定小組專家、北京市文物局領(lǐng)導(dǎo)、軍隊文物鑒定專家、空軍裝備專家和該館專家共12人組成。

　　此前，中國從未對飛機(jī)做過文物鑒定，所以專家組的組建并非是國家文物鑒定中心的“標(biāo)配”。馬琪說，鑒定中心委員中有書畫、瓷器、槍械等各類專家，唯獨(dú)缺航空類的文物專家。后來經(jīng)與國家文物局反復(fù)溝通，才有了這個包含空軍和航空專家的12人小組。

　　馬琪說，一級文物的評定要有科學(xué)依據(jù)、流傳經(jīng)歷清楚、有歷史藝術(shù)和科學(xué)價值。而作為航空文物，還要能反映航空史、空軍史、裝備史和航空制造工藝成果，且必須是原件，保存較為完好，個別文物可以是殘骸。

　　在評定中，還專門為航空類文物制定了一個包含12個款項的標(biāo)準(zhǔn)，這也成為首個航空文物的評定標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，工作人員為申請鑒定的飛機(jī)做了檔案，包括每架飛機(jī)生產(chǎn)年代、出廠日期、進(jìn)館時間、材質(zhì)、戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)、流傳經(jīng)歷等詳細(xì)資料。

　　馬琪說，在鑒定過程中，材質(zhì)判斷難度不大。專家組到現(xiàn)場看每架飛機(jī)是否原件，認(rèn)可后再審核每架飛機(jī)的基本資料、流傳經(jīng)歷等。

　　但在搜集資料過程中，很多飛機(jī)履歷本缺失。工作人員只能通過梳理航空史、空軍大事記、歷史圖片，或與當(dāng)事人及其戰(zhàn)友核實情況才能找到證據(jù)減少疑點(diǎn)。鑒定過程中甚至還邀請了很多當(dāng)事人現(xiàn)場來看。

　　1972年，航空兵彝族飛行員楊國祥曾駕駛強(qiáng)-5甲型飛機(jī)成功地投擲中國第一枚實用氫彈。2009年，楊國祥曾來到航空博物館與這架飛機(jī)合影。今年4月，當(dāng)時執(zhí)行任務(wù)的另一名飛行員賴征宇也在強(qiáng)-5戰(zhàn)機(jī)上簽字，這些飛行員簽名和影像資料都成為證實該架飛機(jī)流傳經(jīng)歷的證據(jù)。

　　那些文物飛機(jī)

　　1 “殲-12”——世界最輕超音速殲擊機(jī)

　　1970年首飛，是中國完全自行設(shè)計制造的第一種超聲速戰(zhàn)斗機(jī)，也是迄今世界最輕的超音速殲擊機(jī)。其產(chǎn)量僅5架，尚存的兩架均珍藏在中國航空博物館。

　　殲-12為一種短距起落、維護(hù)簡單、造價低廉的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，被葉劍英譽(yù)為“空中李向陽”。殲-12使用了單塊風(fēng)擋玻璃，碳纖維、鈦合金等材料。馬琪說，這些技術(shù)即便在今天來看也是先進(jìn)的，所以盡管殲-12并未最終裝備部隊，也沒有批量生產(chǎn)，但殲-12仍憑借其技術(shù)優(yōu)勢成為國家一級文物飛機(jī)。

　　2 “米格-15”——與美軍空戰(zhàn)立下戰(zhàn)功

　　米格-15是志愿軍在抗美援朝中的主力戰(zhàn)機(jī)，在同美空軍的作戰(zhàn)中曾立下赫赫戰(zhàn)功?？哲婏w行員李漢、張積慧、王海等都曾駕駛該型戰(zhàn)機(jī)擊落美軍飛機(jī)。王海，曾駕駛米格-15擊落敵機(jī)4架，擊傷5架，成為一等戰(zhàn)斗英雄。

　　米格-15在鴨綠江以南至清川江之間的空域創(chuàng)造了著名的“米格走廊”，對美制F-86造成了相當(dāng)威脅。

　　馬琪說，對于米格-15這種量產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，就需要比較飛機(jī)的經(jīng)歷，在著名戰(zhàn)斗中曾擊落敵機(jī)的著名戰(zhàn)斗英雄的座駕可以成為一級文物。

　　3 “里-2”運(yùn)輸機(jī)——毛澤東出行座機(jī)

　　“里-2”是前蘇聯(lián)產(chǎn)的近程活塞式運(yùn)輸機(jī)，1940年投入使用，曾作為黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)。

　　1956年，毛澤東廣州之行乘坐了這種飛機(jī)，中國航空博物館展出的8205號“里-2”正是當(dāng)時毛澤東座機(jī)。

　　4 “堪培拉”轟炸機(jī)——外軍贈退役飛機(jī)

　　馬琪說，飛機(jī)珍貴與否，還要參考中國沒有的，在世界航空史、裝備史上有重大意義的機(jī)型?！翱芭嗬笔怯a(chǎn)第一代噴氣式轟炸機(jī)。2011年，津巴布韋軍方贈送給中國一架退役的“堪培拉”轟炸機(jī)。記者閆欣雨