央廣網(wǎng)烏魯木齊11月16日消息據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，歷時5年的修建，經(jīng)過多次聯(lián)調(diào)聯(lián)試之后，今天，蘭新高鐵將正式迎來首發(fā)之旅，由此，新疆將正式邁入高鐵時代，這段高鐵最高時速可以達到250公里，全長1700多公里，它將串起甘肅、青海、新疆。而作為蘭新高鐵的重要組成部分——烏魯木齊南到哈密段今天上午11點將正式開通運營。

　　剛剛過去的這個夜晚，對很多要乘坐今天新疆首趟動車的人來說恐怕有些難眠，或是亢奮，畢竟這條高鐵從建設(shè)到運營走過了五個年頭。然而今天的首發(fā)一定是各項工作準備就緒，而且是早早的就準備就緒了。首趟動車共配備有機械師、司機、動姐、安保等近60名服務(wù)人員，大家都攢足了勁要為旅客送去更細致周到的服務(wù)，這會兒為動車提供餐飲的廚師們應(yīng)該已經(jīng)開始忙碌了。由于時差關(guān)系，此刻烏魯木齊的天空還沒有亮，乘客還得一會兒才會到達烏魯木齊火車站進行檢票候車，在他們中有不少僅僅是為了體驗這首趟動車，而并非去異地辦事或工作。蘭新高鐵新疆段動車始發(fā)和沿途共?？?個車站，其中有4個是新建啟用的高鐵車站，烏魯木齊高鐵站將于明年底建成使用，新建車站最大的特點是距離城區(qū)近，設(shè)施完善，與城市公交相連接，這對方便旅客乘坐高鐵快速出行發(fā)揮了重要作用。

　　蘭新高速鐵路又稱蘭新客運專線、蘭新第二雙線。蘭新鐵路第二雙線是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重點項目，全長1776公里，是世界一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路。其實早在1959年，蘭新鐵路便通車到哈密，可50多年過去，新疆和內(nèi)地仍舊是“千里一線牽”。而蘭新第二雙線的開通，將徹底改變這一狀況。

　　沒錯，您乘坐這趟高鐵，從烏魯木齊到哈密將由5個小時縮短到3個小時，而到蘭州將由16小時縮短到9小時，大大節(jié)省了出行的時間。其實，對于大多數(shù)人們來說D字頭列車已經(jīng)并不新鮮了，那么在這條鐵路上運行的列車會有哪些不同呢？

　　11月16號上午11點整，烏魯木齊始發(fā)哈密的D8602次動車令68歲的張長齡老人期盼已久，作為搶購到新疆第一張動車車票的幸運者，高鐵將實現(xiàn)他的心愿。

　　張長齡：我是專門來買第一張票的，我想把他收藏上，作為我們新疆的歷史。我到哈密去專門就是乘坐一下高速列車，感受一下快的味道。

　　同樣期盼的還有29歲的哈薩克族小伙子葉爾江·保爾江，他和23名新疆首批動車司機在西南交通大學(xué)等高校經(jīng)過一年多的理論學(xué)習(xí)和操作實習(xí)，均考取了動車駕駛證。葉爾江·保爾江說，要用難、嚴、強來嚴格要求自己：

　　葉爾江·保爾江說：難是因為它的知識量特別大，嚴，因為行車運行中，要比普通旅客列車要嚴上再嚴，強，心理素質(zhì)一定要強，你有了好的心理素質(zhì)才能勝任以后的工作。

　　要成為新疆首批“動姐”也不易。今年6月，46名“動姐”從8000多名候選人中選拔而出，隨后送往石家莊、武漢等地動車培訓(xùn)基地進行作業(yè)流程、應(yīng)急處置等多方面學(xué)習(xí)。今天起，她們將全程使用維漢雙語，按照“有需求有服務(wù)、無需求無干擾”為旅客送去服務(wù)。

　　烏魯木齊客運段動車隊動車二組列車長杜雨甜：必須要在普速列車上有一年以上的乘務(wù)經(jīng)驗，身高、體重要達到標準，不光是要長得漂亮，還需要具有親和力，業(yè)務(wù)、素質(zhì)水平要非常高。

　　多年的精心準備將從今天起變?yōu)槁每偷母哞F出行。全長530公里的蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段每天開行4對動車組列車，從早9點到晚7點，梯次開行時間滿足不同旅客需求，同時也實現(xiàn)了朝發(fā)夕至，當(dāng)天往返。全天接送旅客達4976人，占客流市場的85%。一等座票價為196元，二等座163.5元。烏魯木齊鐵路局客運處處長黃新分析，高鐵出行具有比較優(yōu)勢：

　　黃新：二等座比臥鋪貴了15塊錢，比公路貴了30來塊錢，動車從速度上看——快！價格也是比較適中的。

　　方便快捷，更要舒適安全。蘭新高鐵新疆段穿越了世界上風(fēng)害最嚴重的煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)等，最大風(fēng)速超過了每秒60米，相當(dāng)于17級風(fēng)，而每年大于8級的大風(fēng)天數(shù)更是超過了200天。為減少風(fēng)害對高鐵的影響,承建方蘭新鐵路新疆有限公司根據(jù)風(fēng)力大小劃分了五個風(fēng)區(qū),確定以路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏和防風(fēng)明洞為主的防風(fēng)工程。如今，這條長462公里，寬3-4米的“防風(fēng)長城”，其規(guī)模在中國高鐵在建項目中居首位，技術(shù)運運尚屬首次。

　　公司工程管理部部長馬西章：我們在五級的核心風(fēng)區(qū)采用了駐防式，其他地方分別設(shè)置了懸臂和扶臂式，設(shè)置了擋風(fēng)屏，設(shè)置了防風(fēng)(工程)的目的，也為高鐵技術(shù)在防風(fēng)技術(shù)方面積累些經(jīng)驗。

　　今年年底，蘭新高鐵就將全線貫通，屆時，出疆高鐵僅有4小時，西北三省區(qū)因此改變時空距離，“朝發(fā)夕至”將成為可能。蘭新高鐵的建成將既有鐵路改作貨運專線，可有效釋放鐵路運力，形成一條物流大通道，對推動絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)發(fā)揮重要作用。新疆發(fā)改委交通處副處長馬亮元表示，新疆因此迎來發(fā)展新契機：

　　馬亮元：釋放后的貨運線，初始能力每年在1.5億噸以上，如果按照重載列車可以達到4億噸以上，完全可以滿足新疆在今后的發(fā)展需求。

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