巴黎市長伊達(dá)爾戈稱，她希望在污染最嚴(yán)重的街區(qū)施行限制措施，只允許“清潔車輛”上路。

　　使用柴油的汽車恐怕將被逐出巴黎了。

　　12月7日，巴黎市長伊達(dá)爾戈向法國《星期日日報(bào)》透露了她的“抗霾計(jì)劃”——在2020年前全面取締巴黎的柴油車。

　　“我們的措施很清晰明確：我希望2020年前柴油車能在巴黎消失，如果有可能的話，區(qū)域還將擴(kuò)至大巴黎地區(qū)?！边@名巴黎女市長在談到“驅(qū)逐柴油以對抗污染”時(shí)顯得很堅(jiān)定。

　　據(jù)法國《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，巴黎市議會將在2月9日就伊達(dá)爾戈的提議展開討論。

　　將市中心打造成一個(gè)“半步行”城市

　　今年3月4日起，17年來最重度的空氣污染襲擊了巴黎，PM10濃度一度高達(dá)105微克每立方米。盡管在經(jīng)歷過北京霧霾的人看來，這點(diǎn)程度還只是“小巫見大巫”，但彼時(shí)法媒紛紛將巴黎與北京相比，甚至對此霧霾顯得“驚恐萬分”。

　　法國空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)協(xié)會的監(jiān)測結(jié)果顯示，法國51%的污染物來自本地汽車尾氣。相關(guān)部門也承認(rèn)，柴油汽車、工業(yè)排放和城市供熱系統(tǒng)是污染的主要原因，其中柴油的使用是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　此前，法國也采取過一系列措施以減少汽車的使用：在一些區(qū)域限速30公里／小時(shí)，將停車位價(jià)格翻一番，增加罰款力度等。3月17日，在霧霾最嚴(yán)重的時(shí)候，巴黎甚至還像中國一樣實(shí)行過單雙號限行。在這些措施的影響下，已經(jīng)有很多人放棄了驅(qū)車出行。

　　“現(xiàn)在已經(jīng)有60%的巴黎人不開私家車了，2001年的時(shí)候，這個(gè)數(shù)據(jù)才40%，這種變化是很快的。”伊達(dá)爾戈表示。

　　伊達(dá)爾戈的目標(biāo)是全面驅(qū)逐柴油車，鼓勵(lì)使用電動車和混合動力車輛，將巴黎市中心打造成一個(gè)“半步行”城市，在1區(qū)到4區(qū)，只允許步行、自行車、公共汽車以及出租車，有權(quán)進(jìn)入的汽車只有急救車、居民綠色車或者送貨車。此外伊達(dá)爾戈還將繼續(xù)加緊“30 km/h區(qū)”，規(guī)定某些區(qū)域的最高限速只能是30km/h，在計(jì)劃中，這項(xiàng)措施將逐漸普及到整個(gè)巴黎，除了一部分大道速度可達(dá)50km/h。

　　推行面臨阻力

　　事實(shí)上，柴油曾是“熱寵”。法國政府曾一度認(rèn)為柴油發(fā)動機(jī)污染較少，因而大力推動柴油引擎。雷諾和標(biāo)致雪鐵龍都在號召下開展研發(fā)，政府還在征稅方面為柴油車提供優(yōu)惠。

　　直到近年來，柴油的污染才被人們關(guān)注。盡管柴油引擎可比汽油少排放25%的二氧化碳，但其排放的氮氧化物濃度卻更高，有害顆粒物也極易導(dǎo)致呼吸道疾病。

　　在巴黎市長選戰(zhàn)時(shí)，伊達(dá)爾戈就曾指責(zé)對手戈舒斯科 莫里采（Nathalie Kosciusko-Morizet）在擔(dān)任環(huán)境部長時(shí)推行“不負(fù)責(zé)任的政策”，鼓勵(lì)人們開柴油車，導(dǎo)致了今天嚴(yán)重的霧霾。當(dāng)時(shí)伊達(dá)爾戈就承諾，一旦獲勝就將整頓空氣污染，提出的具體計(jì)劃里就包括禁止排放超標(biāo)的柴油車和不合標(biāo)準(zhǔn)的大型車輛（特別是旅游車）進(jìn)入市區(qū)。

　　然而，周日就在她接受完《星期日日報(bào)》后，反對聲就撲面而來，“四千萬駕車族”協(xié)會會長丹尼爾閣洛（Daniel Qu ro）就稱此計(jì)劃“毫不合理”“太理想化”，他舉例說：“那些晚上工作的人怎么辦？要他們騎自行車嗎難道？地鐵里的污染顆粒物還是路面上的4倍呢，那怎么辦？還禁了地跌不成？更何況現(xiàn)在的柴油有部分完全是清潔的?！?/p>

　　此前，“單雙號限行”一頒布，機(jī)動車組織就迅速發(fā)起抗議示威活動。民眾對政府治理霧霾的政策并非全力支持。

　　為了鼓勵(lì)民眾“棄車”，伊達(dá)爾戈也表示將會對購買“環(huán)保車”的人進(jìn)行財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)。此外，公共自行車和電動汽車租賃點(diǎn)數(shù)量也會在2020年之前增加一倍。

　　近日，法國總理瓦爾斯（Manuel Valls）也宣布了另一項(xiàng)“抗霾”政策，法國將使用新的汽車識別系統(tǒng)，對車的污染等級標(biāo)注綠色、黃色和紅色三級，追蹤排放污染嚴(yán)重的車輛，以方便對這些車進(jìn)行限制。

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