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　　記者日前從中國鐵路總公司獲悉，高鐵動(dòng)臥夕發(fā)朝至列車票價(jià)表及時(shí)刻表公布。據(jù)測(cè)算，在春節(jié)高峰日內(nèi)北京發(fā)往深圳的高鐵動(dòng)臥列車上，將出現(xiàn)火車票最高預(yù)售價(jià)，最高可達(dá)3960元。很多網(wǎng)友吐槽，高鐵動(dòng)臥票價(jià)比機(jī)票還貴。(12月14日《新京報(bào)》)????

　　不少人今年回家過年的出行成本要增加。對(duì)于收入不高、不看重路上時(shí)間的人群來說，無疑，要么希望乘坐普通列車，要么希望高鐵降低票價(jià)。然而，高鐵降低票價(jià)不僅看不到希望，反而漲價(jià)“一飛沖天”，比飛機(jī)票價(jià)還要貴。

　　在中國鐵路總公司運(yùn)輸局發(fā)布的《關(guān)于高鐵動(dòng)臥夕發(fā)朝至列車有關(guān)事項(xiàng)的公告》中，并沒有列出定價(jià)依據(jù)，只是稱“高鐵動(dòng)臥票價(jià)在國家運(yùn)價(jià)政策范圍內(nèi)，根據(jù)市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整”。至于這次公布的高鐵動(dòng)臥票價(jià)為何會(huì)“飛”上天，鐵路企業(yè)既沒有拿出具體的政策依據(jù)，也沒有公開市場(chǎng)依據(jù)。

　　無疑，高鐵票價(jià)和高鐵動(dòng)臥票價(jià)，都屬于政府定價(jià)范疇。根據(jù)《價(jià)格法》規(guī)定，制定政府定價(jià)，應(yīng)當(dāng)開展價(jià)格、成本調(diào)查，聽取消費(fèi)者、經(jīng)營者和有關(guān)方面的意見；應(yīng)當(dāng)建立聽證會(huì)制度。但是，高鐵票價(jià)似乎從沒有聽取消費(fèi)者意見，也沒有召開過聽證會(huì)。

　　曾有律師申請(qǐng)公開關(guān)于火車票價(jià)格調(diào)整的事實(shí)、法律依據(jù)和征求消費(fèi)者意見聽證論證情況信息。發(fā)改委去年1月給出答復(fù)：我國高鐵網(wǎng)絡(luò)尚在建設(shè)中，已開通的高鐵還在運(yùn)營初期，生產(chǎn)經(jīng)營等情況還不穩(wěn)定，正式定價(jià)條件還不成熟。目前難以履行政府定價(jià)程序……也就是說，高鐵動(dòng)臥“天價(jià)票”不是依法定價(jià)。

　　進(jìn)而言之，高鐵動(dòng)臥票價(jià)之所以“飛”上天，原因之一是越過了《價(jià)格法》。那么，“高鐵動(dòng)臥票價(jià)在國家運(yùn)價(jià)政策范圍內(nèi)”的說法未必能站住腳———?即使定價(jià)真有政策依據(jù)，但《價(jià)格法》是上位法，政策也要服從國家法律。當(dāng)有關(guān)方面拋開法律給高鐵動(dòng)臥制定票價(jià)時(shí)，自然想“飛”多高就“飛”多高。

　　原因之二是，恐怕也沒有充分的市場(chǎng)依據(jù)。雖然說高鐵動(dòng)臥可以躺著，但票價(jià)要比機(jī)票價(jià)格貴很多，而乘坐高鐵的時(shí)間又比乘坐飛機(jī)的時(shí)間還長，試問，乘客憑什么會(huì)購買“天價(jià)票”？難道僅僅是因?yàn)槌俗哞F動(dòng)臥休息得更好？在筆者看來，與其在高鐵上睡覺，不如乘坐飛機(jī)早點(diǎn)回家睡覺。

　　當(dāng)然，在需求多元化的今天，多多少少會(huì)有一些人選擇高鐵動(dòng)臥，愿意承受“天價(jià)票”。但公眾還想追問另外一個(gè)問題，即多趟高鐵動(dòng)臥在春運(yùn)期間運(yùn)行后，會(huì)不會(huì)影響高鐵的運(yùn)送能力？畢竟，高鐵動(dòng)臥人均所占的面積應(yīng)該比二等座人均面積大，在春運(yùn)期間這會(huì)不會(huì)影響其他人回家過年？?

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