失聯(lián)客機(jī)由馬來西亞亞洲航空公司印尼分公司運(yùn)營。失聯(lián)發(fā)生后，亞航官方網(wǎng)站和社交媒體賬號(hào)上公司標(biāo)志的紅色被換成灰色。印尼民航局和運(yùn)輸安全委員會(huì)官員28日抵達(dá)泗水，就客機(jī)失聯(lián)原因展開調(diào)查。路透社援引這兩個(gè)機(jī)構(gòu)官員的話報(bào)道，調(diào)查將由印尼主導(dǎo)。

　　調(diào)查人員已掌握雷達(dá)數(shù)據(jù)

　　亞航總公司主管托尼·費(fèi)爾南德斯從馬來西亞飛抵泗水，在泗水機(jī)場臨時(shí)設(shè)立的危機(jī)處理中心向失聯(lián)客機(jī)乘客家屬介紹事件最新進(jìn)展。費(fèi)爾南德斯在微博客網(wǎng)站“推特”發(fā)文說，客機(jī)失聯(lián)是他“最可怕的噩夢(mèng)”，但搜尋“不會(huì)停止”。

　　亞航印尼分公司首席執(zhí)行官蘇努·維迪亞特莫科說：“我們正與相關(guān)部門最大程度協(xié)作，以確定事件原因?！?/p>

　　調(diào)查人員已經(jīng)掌握失聯(lián)航班雷達(dá)數(shù)據(jù)，將待客機(jī)殘骸找到后分析失聯(lián)原因。據(jù)亞航介紹，失聯(lián)客機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)豐富，飛機(jī)最后一次維護(hù)是在11月中旬?？蜋C(jī)失聯(lián)前幾分鐘所在區(qū)域天氣糟糕，飛行員曾向塔臺(tái)申請(qǐng)改變航線。

　　天氣狀況是調(diào)查重中之重

　　美國一些航空事故專家認(rèn)為，惡劣天氣可能是導(dǎo)致飛機(jī)失聯(lián)的主要原因。

　　美國恩布里-里德爾航空大學(xué)航空事故調(diào)查專家比爾·沃爾多克教授28日在接受新華社記者電子郵件采訪時(shí)說，就目前看來，最大的嫌疑是天氣，飛機(jī)不適合在強(qiáng)雷暴雨中飛行。

　　美國航空咨詢公司利厄姆公司總裁斯科特·漢密爾頓在一篇分析文章中說，已有信息顯示，這架亞航客機(jī)偏離原定航線，以躲避惡劣天氣。據(jù)這些信息推斷，此次客機(jī)失聯(lián)是一次事故。

　　此外，美國航空專家基思·麥基說，惡劣天氣很可能是導(dǎo)致客機(jī)失聯(lián)的罪魁禍?zhǔn)?，但在他看來，飛行員試圖拉升飛行高度的舉動(dòng)顯得不同尋常。

　　“飛行員或許會(huì)因遭遇湍流而改變飛行高度，”麥基告訴共同社記者，“但通常會(huì)選擇小幅的、漸進(jìn)式的改變，做這么大的高度調(diào)整在我看來不同尋常?！?/p>

　　天氣狀況將是調(diào)查此次失聯(lián)事件的重中之重。調(diào)查人員將會(huì)努力確定是否有高空氣流影響飛行導(dǎo)致飛機(jī)失控；如果飛機(jī)墜海，重點(diǎn)在于墜海時(shí)是否完整還是在空中解體。如果飛機(jī)在空中解體，調(diào)查人員將關(guān)注是否由超過設(shè)計(jì)限值的壓力導(dǎo)致飛機(jī)解體。飛機(jī)是否遭雷擊也將是調(diào)查工作的重要內(nèi)容。

　　阿博特稱事件無神秘之處

　　澳大利亞總理托尼·阿博特29日說，不必將28日亞航QZ8501航班的失聯(lián)與先前馬航MH370航班的神秘消失相提并論。

　　他在接受澳大利亞一電臺(tái)采訪時(shí)說：“就當(dāng)前情況看，MH370航班事件是我們這個(gè)時(shí)代最神秘的事件之一。而此次亞航客機(jī)失聯(lián)看起來沒有什么特別神秘之處?！?/p>

　　馬航MH370航班今年3月8日失聯(lián)后，搜尋工作歷經(jīng)曲折，最終推定這架客機(jī)很可能墜毀在澳大利亞城市珀斯以西的南印度洋海域，而這一區(qū)域遠(yuǎn)離MH370航班的正常航線，因此引發(fā)眾多猜測。目前，澳大利亞仍繼續(xù)負(fù)責(zé)在上述區(qū)域進(jìn)行搜尋。

　　人物

　　印尼女子等待未婚夫歸來

　　27歲的印尼乘客艾倫和25歲的印尼乘客路易絲準(zhǔn)備在明年5月舉行婚禮。結(jié)婚前，他們準(zhǔn)備了一次雙方兩個(gè)大家庭的旅行，這次旅行本應(yīng)該從28日抵達(dá)新加坡樟宜機(jī)場開始。但因QZ8501航班的失聯(lián)，路易絲在到達(dá)樟宜機(jī)場后直接到了第2航站樓三層的家屬等候區(qū)。

　　據(jù)了解，印尼人有在節(jié)日期間舉家到國外旅行的習(xí)慣。路易絲說，28日她和未婚夫艾倫各自和家人搭乘不同的班機(jī)，從印度尼西亞泗水來到新加坡度假。他們將在明年5月結(jié)婚，這次旅游是他們結(jié)婚前和家人的最后一次假期。

　　艾倫是一名商人，他和三名兄弟以及父母在28日清晨乘搭印尼亞航QZ8501航班飛往新加坡。路易絲和她的家人搭乘的是28日下午在印度尼西亞泗水起飛的航班，可是路易絲卻在28日上午11時(shí)從廣播聽到QZ8501失聯(lián)的消息。路易絲在到達(dá)樟宜機(jī)場后，直接到了第2航站樓三層的家屬等候區(qū)，等待QZ8501的消息。

　　“我只想往好處想，不理會(huì)其他消極的想法?！甭芬捉z情緒低落地說。

　　機(jī)長父母剛送走另一兒子

　　機(jī)長伊里延多位于泗水附近的住所距離市中心約30分鐘的車程。很多伊里延多的親友在得知航班失聯(lián)的消息后來到伊里延多家，陪伴他的父母一起度過這段難熬的日子，還有許多之前不認(rèn)識(shí)伊里延多的人也來到他的家里，對(duì)他的家人表示慰問。

　　伊里延多的父母展示了一些兒子的照片，其中包括伊里延多結(jié)婚當(dāng)天與妻子的合影，兩位老人現(xiàn)在悲痛萬分，他們希望兒子能夠平安無恙。

　　禍不單行的是，在上周伊里延多的父母剛剛為另一位患糖尿病的兒子舉行了葬禮，那天的葬禮上，是伊里延多的父母在飛機(jī)失聯(lián)前最后一次見到他。

　　一家10口“錯(cuò)過”失聯(lián)航班

　　阿里是泗水居民，他在現(xiàn)場內(nèi)心復(fù)雜地看著泗水機(jī)場家屬等候區(qū)悲傷的場景。他告訴記者，由于自己沒有看到航空公司發(fā)來的飛機(jī)時(shí)間更改的通知郵件，因此自己一家10口人錯(cuò)過了失聯(lián)航班，結(jié)果他們戲劇性地躲過了這一悲劇。

　　當(dāng)他們一家來到機(jī)場的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)已經(jīng)起飛，就在他們準(zhǔn)備辦理改簽的時(shí)候，機(jī)場方面告訴他飛機(jī)在早上6時(shí)30分失去了聯(lián)系。

　　釋疑

　　此次失聯(lián)有何不同

　　再一次聽到“失聯(lián)”一詞，難免把亞航QZ8501與馬航MH370航班相關(guān)聯(lián)——同樣沒有求救信號(hào)，沒有發(fā)現(xiàn)殘骸，只有疑問。但細(xì)致比對(duì)后可以發(fā)現(xiàn)，兩起失聯(lián)差別很大，從四個(gè)角度分析，亞航航班失聯(lián)的疑問或許很快能夠獲得解答。

　　人為因素少

　　馬航MH370失聯(lián)后，航空運(yùn)營商、地面控制中心和相關(guān)航空機(jī)構(gòu)很快分析判斷，飛機(jī)的應(yīng)答系統(tǒng)被故意關(guān)閉。而后，根據(jù)飛機(jī)留下的零星線索，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)曾經(jīng)轉(zhuǎn)向并持續(xù)飛行數(shù)小時(shí)，直至蹤影全無。同時(shí)可確認(rèn)的是，飛行航線氣象狀況良好。

　　依此判斷，馬航MH370航班失聯(lián)事件中，人為因素可能性大，而且很有可能暗藏陰謀。

　　但截至目前，亞航QZ8501航班沒有留下這樣的嫌疑。

　　在失聯(lián)前，亞航航班與地面溝通正常，最關(guān)鍵的是，飛機(jī)失聯(lián)附近區(qū)域天氣狀況惡劣。

　　按先前報(bào)道，飛機(jī)飛行員曾請(qǐng)求提升飛行高度，如果屬實(shí)，將進(jìn)一步增加飛機(jī)因天氣惡劣而失聯(lián)的可能。

　　水文條件佳

　　兩起事件中，飛機(jī)均在海上失聯(lián)。但是，現(xiàn)階段確認(rèn)的馬航MH370航班最后聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)位于南印度洋上空，那里水文狀況復(fù)雜，海水深度深，達(dá)數(shù)千米，洋流密集，飛機(jī)“黑匣子”發(fā)出的脈沖信號(hào)很難傳出，不利于搜索。

　　而亞航航班失聯(lián)地點(diǎn)附近海域海水深度淺，僅數(shù)十米，航線密集，如果墜海，殘骸應(yīng)該很容易被發(fā)現(xiàn)，“黑匣子”信號(hào)也更易傳出。

　　官方應(yīng)對(duì)強(qiáng)

　　在馬航MH370失聯(lián)后的第一時(shí)間，馬來西亞政府、航空運(yùn)營商、軍方等多方面的表態(tài)不統(tǒng)一，甚至相互矛盾，給搜尋工作帶來阻礙，給媒體報(bào)道帶來諸多困難，也給各種謠言的出現(xiàn)創(chuàng)造了空間。

　　也許是經(jīng)驗(yàn)積累，在亞航航班失聯(lián)后，印度尼西亞政府立即啟動(dòng)新聞發(fā)布制度，統(tǒng)一口徑，有序發(fā)布更新消息，并在第一時(shí)間啟動(dòng)和公布搜尋方案。

　　搜尋難度小

　　在馬航MH370事件中，執(zhí)飛國際航線的飛機(jī)攜帶燃油充足，可飛行8小時(shí)，加上信號(hào)缺失，致使飛機(jī)失聯(lián)的最終位置遲遲不能決定。這一狀況導(dǎo)致搜尋工作一度出現(xiàn)混亂。雖然多方參與搜尋，但缺少統(tǒng)一指揮和部署，各種消息干擾了搜尋重點(diǎn)。

　　而亞航航班執(zhí)飛短程航線，攜帶燃油僅夠4小時(shí)飛行，飛機(jī)可飛行范圍小，失聯(lián)位置很快確定在印尼海域。一些航空專家估計(jì)，如果在劃定的失聯(lián)海域使用空中搜索，可能不出數(shù)日就能發(fā)現(xiàn)有價(jià)值線索。

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