中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)1月8日訊(記者馬藝文)交通運(yùn)輸部今天表示，專車對(duì)于滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用，正式認(rèn)可了專車的合法性；同時(shí)禁止私家車接入專車平臺(tái)提供服務(wù)，從車源上為專車劃定界線。

　　交通運(yùn)輸部指出，專車的服務(wù)模式是通過互聯(lián)網(wǎng)整合租賃車輛，并通過第三方勞務(wù)派遣公司提供駕駛員服務(wù)的創(chuàng)新服務(wù)模式，跨越了出租汽車和汽車租賃的傳統(tǒng)界線。也就是說(shuō)，專車的車源必須是“租賃車輛”，駕駛員必須來(lái)自“第三方勞務(wù)派遣公司”。

　　分析人士指出，以往一些專車服務(wù)暗中延攬個(gè)人帶著私家車“加盟”，明顯違背了上述要求，各地交管部門亦已查扣、處罰多輛私家車冒充的“專車”。未來(lái)專車必然“去私家車化”，全部采用租賃公司的車輛，而如何獲得合法合規(guī)的充足車源將成為專車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)門檻。

　　交通運(yùn)輸部指出，專車服務(wù)應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展定位與實(shí)際需求，與公共交通、出租汽車等傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)錯(cuò)位服務(wù)，開拓細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)施差異化經(jīng)營(yíng)。也就是說(shuō)，專車是城市綜合交通的重要組成部分，不會(huì)與出租車直接競(jìng)爭(zhēng)，專車司機(jī)也不會(huì)去搶“的哥”的飯碗，雙方是在共同做大、做強(qiáng)市場(chǎng)，增加市場(chǎng)厚度和層次性，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

　　交通運(yùn)輸部指出，專車軟件公司不能僅僅只提供一個(gè)運(yùn)輸供需撮合平臺(tái)，而應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，樹立品牌意識(shí)，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)，讓使用“專車”服務(wù)的乘客更加安心、放心出行。

　　禁止私家車加盟，是交通運(yùn)輸部為專車劃下的監(jiān)管“紅線”。在此之前，各地交管部門在面對(duì)專車業(yè)務(wù)時(shí)，重點(diǎn)糾察的正是有沒有私家車改頭換面混入平臺(tái)，名為專車實(shí)為“黑車”。私家車來(lái)源不明、魚龍混雜，存在嚴(yán)重的安全隱患，乘客權(quán)益無(wú)法得到保障。這些車輛和人員被清除出專車服務(wù)，是專車市場(chǎng)健康發(fā)展的根本保障。

　　交通運(yùn)輸部再次強(qiáng)調(diào)了“以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范管理”的監(jiān)管原則，同時(shí)強(qiáng)調(diào)要注重發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的“決定性作用”，引導(dǎo)市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)與規(guī)范服務(wù)，提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

　　早在2014年，交通運(yùn)輸部即已提出上述“十六字原則”。今天的表態(tài)是對(duì)這一原則的具體落地，其目的一是為專車的合法性背書，二是明確要求將私家車拒之門外。從此以后，各地交管部門將能夠以此為執(zhí)法依據(jù)，更加準(zhǔn)確、高效地管理專車市場(chǎng)。

　　分析人士指出，對(duì)于整個(gè)專車行業(yè)而言，交通運(yùn)輸部今天的表態(tài)是一個(gè)重大利好。它不僅明確了專車業(yè)務(wù)允許做、值得做、鼓勵(lì)做，更通過規(guī)定“私家車不得入內(nèi)”，定義了什么是“健康專車”，即那些車源合法、司機(jī)身份明確的服務(wù)，明修專車棧道、暗度“黑車”陳倉(cāng)的行為將被嚴(yán)厲打擊，市場(chǎng)環(huán)境將被凈化，市場(chǎng)格局將迎來(lái)重整。

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