??诰W(wǎng)2月5日消息(海口晚報(bào)全媒體記者 林韋瑋 實(shí)習(xí)生 陳炷晰)城市公交是關(guān)系社會(huì)民生、和諧發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施和公益性事業(yè),發(fā)展公交既是解決城市交通擁堵、居民出行難的基本手段,也是城市發(fā)展水平、文明程度與對(duì)外形象提升的直接體現(xiàn)。??谝拱嗪蟮墓卉囯S意停放在路邊,不僅嚴(yán)重影響了市容市貌更危及到公交車的車況安全。對(duì)此,政協(xié)委員蔡鐵建議要合理開辟公交專用車道,保障市民安全、通暢出行。
據(jù)了解,自市委、市政府出臺(tái)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的決定》(海委[2008]13號(hào))以來,海口的公交近年來快速發(fā)展,公交車的服務(wù)質(zhì)量不斷提高,市民對(duì)公交車的服務(wù)滿意度大大提升。相關(guān)資料顯示,近幾年政府共啟動(dòng)了8個(gè)公交場(chǎng)站建設(shè),目前公交場(chǎng)站總面積約66000平方米。按每輛公交車停放最低需60平方米計(jì)算,海口公交車總量約1600輛,車輛停放就需約10萬平方米,再加上車輛維護(hù)保養(yǎng)、線路調(diào)度室等工作場(chǎng)所,公交場(chǎng)站須達(dá)22萬平方米左右方可滿足需求,但目前的公交場(chǎng)站規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。同時(shí),新建的公交場(chǎng)站實(shí)行自主經(jīng)營,公交企業(yè)須付費(fèi)使用,造成了公交運(yùn)營成本的進(jìn)一步加大。
蔡鐵在遞交的提案中指出,??谀壳霸诔菂^(qū)道路上一直未設(shè)置公交專用車道,僅在濱海大道西延線等城市外圍路段設(shè)置公交專用車道根本無法解決公交提速問題。再加上城區(qū)濱海大道、海秀路、龍昆南路等多路段、路口實(shí)施“禁左”通行管制,造成了公交線路繞行過大,車輛運(yùn)行效率降低,市民候車時(shí)間拉長,導(dǎo)致了公交吸引力的下降。更多的市民選用其他出行方式,進(jìn)一步增加了城市擁堵,形成了惡性循環(huán)。
他建議,相關(guān)部門應(yīng)按照目前我市公交車數(shù)量,劃撥同等規(guī)模的土地資源加快公交場(chǎng)站建設(shè)步伐,使公交車有正規(guī)的場(chǎng)地可停放及維修保養(yǎng),通過自主經(jīng)營、降低成本等方式,把優(yōu)先發(fā)展城市公共交通落到實(shí)處。同時(shí),可以效仿國內(nèi)其他大的省會(huì)城市的做法,在市區(qū)道路劃定公交專用車道,并特許部分限行路段允許公交車行駛(例如公交車可在部分禁左路段取消限制),增加城市公交車輛運(yùn)行效率,縮短市民候車時(shí)間,減緩城市車輛擁堵。
此外,應(yīng)合理開辟公交專用車道。根據(jù)客流和城市新舊城區(qū)不同道路條件,分時(shí)、分段、靈活多樣的設(shè)置公交專用車道,比如:新建道路要同步設(shè)置公交專用車道;尚未具備公交專用車道的現(xiàn)有道路要根據(jù)對(duì)應(yīng)條件劃出公交專用車道;在城市客流量較大的主要道路實(shí)施公交車優(yōu)先車道;逐步來提高公交專用車道的長度和密度,覆蓋主要客流道路,連串成網(wǎng)。
最后,要加強(qiáng)港灣式公共汽車進(jìn)出站的規(guī)劃和建設(shè);要科學(xué)設(shè)置公交優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng),對(duì)不按規(guī)定走公交專用車道的公交車駕駛員或侵占公交專用車道的駕駛員進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰和教育;在政府(或企業(yè))舉行的大型文體活動(dòng)時(shí),不能以一刀切限行封閉式禁行,應(yīng)特許公交按原線路運(yùn)行,予以保障市民出行,體現(xiàn)公交都市和利民便民之舉措,提高公交服務(wù)保障之重要地位。
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