????新華網(wǎng)北京３月４日電（記者 劉歡）２０１４年京滬高鐵發(fā)送旅客突破１億人次，日均超過２５０列列車運行，依然無法滿足高峰時期旅客出行需求。為此，一些旅客呼吁高鐵“提速”。

????全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強接受記者采訪時說，高鐵現(xiàn)在面臨的不是“提速”，而是“達速”，即達到設(shè)計目標速度。原來說開通初期要降低一些速度，摸清規(guī)律、了解情況，然后才“達速”。但是，截至目前，他還未聽說“達速”的事情。

????不過，黃強建議有關(guān)部門盡快讓某些需求旺盛的繁忙線路“達速”?！按蟛糠掷习傩障Ｍ俣瓤煲稽c，我們也有能力提高一點。”他說，“達速”面臨的主要問題，是運營成本較高、消耗較大，怎樣改進裝備、降低成本，這是一個需要探索的問題。

????黃強認為，除了未“達速”以外，現(xiàn)在部分高鐵線路面臨的運能緊張，還與車輛少有關(guān)。“中國鐵路裝備業(yè)目前并不存在產(chǎn)能過剩問題，而是‘干不過來’?！彼f，中國對高鐵車輛需求旺盛，但鐵路裝備廠商生產(chǎn)能力有限，導(dǎo)致車輛緊張。

????至于未來中國高鐵“提速”的問題，黃強認為，這取決于經(jīng)濟發(fā)展和民眾需求。經(jīng)濟發(fā)展到一定程度，很大一部分人需要高鐵速度再往上提，“提速”就有必要性。但是當經(jīng)濟發(fā)展、民眾需求還不到位時，一味“提速”就會顯得沒有必要。目前中國高鐵速度沒有提高的需要，擺在面前的主要任務(wù)是“達速”的問題。

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