停車難已經(jīng)成為當(dāng)今社會一個(gè)“老大難”的問題。對此,全國人大代表、山東東營市蜜蜂研究所所長宋心仿日前在接受記者采訪時(shí)表示,建議結(jié)合我國城市建設(shè)現(xiàn)狀和中國特色,研發(fā)可靠的立體停車技術(shù),大力規(guī)劃建設(shè)立體停車場。
宋心仿說,政府為解決亂停亂放問題可謂絞盡腦汁,一是交警部門加大處罰力度,違規(guī)停車一經(jīng)發(fā)現(xiàn),馬上予以處罰,但卻無法從根本上解決車輛停放的問題,人們不是不想依法停靠,而是“無處可停”!二是政府也加大了新建建筑物的停車位數(shù)量規(guī)劃,但面對汽車的數(shù)量急劇增長和可利用的土地面積越來越少的矛盾,只靠現(xiàn)有的做法難以解決停車難的問題。
宋心仿說,在汽車業(yè)發(fā)達(dá)的國家,立體車庫早就得到了廣泛應(yīng)用。例如日本,從20世紀(jì)60年代開始從事機(jī)械停車設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn),至今已經(jīng)有五十幾年的歷史。目前全日本投入使用的機(jī)械式停車位超過300萬個(gè)。同時(shí)在美國、法國等交通擁堵的國家,立體停車庫和立體停車場得到快速的發(fā)展,有效緩解了繁華區(qū)域的停車難問題。
宋心仿表示,立體車庫建設(shè),與百姓生活關(guān)系密切,其建設(shè)具有明顯的公益性質(zhì),但這幾年各地建設(shè)立體車庫的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)表明,這一工程需要政府、企業(yè)和社會共同參與,按照政府引導(dǎo)、企業(yè)參與、市場化運(yùn)作模式進(jìn)行建設(shè)和管理,才能保證該項(xiàng)工程建設(shè)的順利進(jìn)行。
宋心仿建議建議出臺優(yōu)惠政策,鼓勵(lì)推廣立體停車庫建設(shè)。從資金支持、稅收政策、規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營管理等方面出臺更為明確的政策措施。參照國內(nèi)其他地方的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),如鄭州市政府:“地下停車場規(guī)模在50個(gè)以上的,每建成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泊位補(bǔ)助9000元;地上停車場規(guī)模在30個(gè)以上的,塔庫式機(jī)械立體停車場,按區(qū)域不同每泊位分別補(bǔ)助5000元、4000元、3000元;升降橫移式立體停車場,按區(qū)域不同每泊位分別補(bǔ)助3000元、2000元、1000元”。同時(shí)從規(guī)劃到運(yùn)營管理中每個(gè)環(huán)節(jié),出臺相應(yīng)的政策,保證建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量、運(yùn)營和安全。
“‘擔(dān)民憂之所憂,想民想之所想’是政府義不容辭的責(zé)任。”宋心仿說,政府應(yīng)著實(shí)行動起來,將單位、住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和社會公共區(qū)等空閑的地域用來建立立體車庫,規(guī)定房地產(chǎn)開發(fā)按照1:1比列配備車位,扶持創(chuàng)新型立體車庫的企業(yè),對立體車庫的投資方和運(yùn)營方進(jìn)行政府補(bǔ)助或稅費(fèi)的減免,推動立體車庫的良性發(fā)展,創(chuàng)造開辟出更多的泊車位,從而在根本上解決“停車難”的問題。
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