當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，救援人員在墜機(jī)現(xiàn)場搜尋遇難者遺體。

　　德國之翼航空公司涉嫌蓄意墜機(jī)的副駕駛安德烈亞斯盧比茨的前女友爆料稱，這名飛行員男友曾告訴她，自己“有一天會干些翻天覆地的事，讓每個人都知道并記住他的名字”。

　　她告訴記者，盧比茨的精神狀況的確有問題，“但他對病情從不多說，只透露自己正在接受精神方面的治療”。

　　前女友：他曾抱怨工資低壓力大

　　德國《圖片報(bào)》28日援引盧比茨前女友瑪麗亞W的話報(bào)道，她聽聞墜機(jī)噩耗后“非常震驚”，腦海里不?；仨懼澳杏颜f過的這句“大話”，“我那時(shí)不明白他的意思，但現(xiàn)在一切都明擺著”。

　　瑪麗亞現(xiàn)年26歲，是一名空乘，去年曾與盧比茨搭檔飛了5個月的歐洲航線，其間兩人墜入愛河。

　　瑪麗亞告訴記者，盧比茨如果被證實(shí)蓄意墜機(jī)，“那是因?yàn)樗?，由于自身健康問題，他恐怕不可能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)（德國之翼母公司）漢莎航空飛行員的夢想，無法再執(zhí)飛長途航線”。

　　按瑪麗亞的說法，兩人戀愛期間曾談?wù)撛S多工作方面的事情，而一旦觸及這個話題，盧比茨就像變了一個人。“我們的工作狀況會讓他感到沮喪：錢太少，壓力太大，還總要擔(dān)心會失去（雇用）合同”。

　　專家：若飛行員刻意隱瞞抑郁癥 很難發(fā)覺

　　德國媒體前一天報(bào)道，盧比茨6年前曾感到嚴(yán)重抑郁并因此就醫(yī)。多名德國檢察官說，警方在搜查他住處時(shí)找到多張病假條，醫(yī)生建議的請假日期包含4U9525航班墜毀當(dāng)天，檢方據(jù)此判斷，這名副駕駛隱瞞了病情。

　　談及分手原因，瑪麗亞說，那是因?yàn)樽约河l(fā)感覺盧比茨“有問題”，“他總是噩夢纏身，夜里會突然醒來并尖聲喊著‘我們在墜落"。

　　圍繞德國之翼航空公司是否在監(jiān)測盧比茨健康狀況方面存在紕漏，一些心理學(xué)家認(rèn)為，如果飛行員知道抑郁的癥狀會影響自身“適航性”，他們就會刻意加以隱瞞。

　　“如果有人故意掩飾，”專攻飛行員訓(xùn)練的心理學(xué)家賴納克姆勒接受德國廣播電臺記者采訪時(shí)說，“那其他人想察覺有異常會非常困難?！?/p>

　　墜機(jī)地點(diǎn)離其兒時(shí)練習(xí)滑翔地點(diǎn)不遠(yuǎn)

　　位于法國阿爾卑斯山區(qū)的一家滑翔俱樂部28日向媒體透露了更多有關(guān)盧比茨的信息。這家俱樂部位于錫斯特龍鎮(zhèn)，距4U9525航班墜機(jī)地點(diǎn)大約60公里。

　　俱樂部會員弗朗西斯克費(fèi)爾告訴法國iTELE電視臺記者，盧比茨似乎與墜機(jī)地點(diǎn)周邊有些“淵源”，因?yàn)樗透改敢约霸诒R比茨父母家所在的蒙塔鮑爾鎮(zhèn)的其他俱樂部會員曾于1996年至2003年間定期來俱樂部練習(xí)滑翔。從年份推斷，盧比茨當(dāng)時(shí)還是個孩子。新華社特稿（閆潔）

另一擔(dān)憂是，遙控系統(tǒng)一旦遭到黑客侵入，將對正常飛行的客機(jī)構(gòu)成安全威脅。航空安全專家克里斯耶茨說，在客機(jī)上應(yīng)用遙控駕駛技術(shù)的呼聲經(jīng)常出現(xiàn)，但讓地面控制人員接管駕駛，存在各種各樣的問題。比如，地面人員無法看見駕駛員所能看見的全部情況?！熬臀覀€人而言，不愿意乘坐一架駕駛員和副駕駛可能失去操控權(quán)的客機(jī)?！?/p>

英國民航駕駛員協(xié)會也反對在飛機(jī)上采用這類系統(tǒng)。協(xié)會發(fā)言人說，確保至少兩名駕駛員同時(shí)在崗，已使飛行“萬分安全”。德翼航班空難發(fā)生后，重點(diǎn)應(yīng)放在確保兩名駕駛員都能進(jìn)入駕駛艙。新華社特稿（惠曉霜）

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　　德翼撤“驚喜”主題廣告

　　“準(zhǔn)備好感受驚喜吧！”這是德國之翼航空公司在英國打出的廣告。然而，24日，這家空運(yùn)商給了世界一場震驚而非驚喜：飛機(jī)撞山，150名乘客和機(jī)組人員全部死亡，而且可能是副駕駛蓄意所為。倫敦交通部門27日說，事發(fā)當(dāng)天，德翼方面就要求撤除在倫敦地鐵系統(tǒng)中所作廣告，分別為65處數(shù)字廣告和17處平面廣告。

　　廣告畫面包括一名德翼空姐和德國風(fēng)光，主題廣告詞為：“準(zhǔn)備好感受驚喜吧。來德國游覽?！庇⒎皆谝恍r(shí)內(nèi)就撤除了德翼全部數(shù)字廣告；17處平面廣告中，5處已經(jīng)拿掉，10處預(yù)定27日取下，剩余兩處“將盡快撤除”。德翼發(fā)言人表示，公司已經(jīng)完全停止在英國的營銷活動，撤掉了海報(bào)，網(wǎng)絡(luò)推廣也停止。據(jù)新華社

　　動態(tài)

　　幾百塊遺體殘骸 無一完整

　　法國醫(yī)療部門已從遇難者家屬身上抽取血樣，將開始鑒定和辨認(rèn)遺體

　　法國憲兵發(fā)言人帕特里克圖龍27日在德國之翼客機(jī)墜毀地附近的塞訥鎮(zhèn)舉行的記者會上說，在客機(jī)墜毀現(xiàn)場已找到400至600塊遺體殘骸，無一遺體完整。

　　圖龍向媒體表示，法國搜救人員對現(xiàn)場進(jìn)行了非常仔細(xì)的搜尋。目前在墜機(jī)現(xiàn)場進(jìn)行搜尋仍是一件非常危險(xiǎn)的事情，法方專門配備了有高山地區(qū)經(jīng)驗(yàn)的人員對搜尋專家進(jìn)行嚴(yán)密保護(hù)。

　　圖龍說，法國醫(yī)療部門已從抵達(dá)客機(jī)墜毀地附近小鎮(zhèn)的遇難者家屬身上抽取血樣，鑒定和辨認(rèn)遺體是下一階段的重要工作。他認(rèn)為，因?yàn)檫z體受損嚴(yán)重，脫氧核糖核酸（DNA）對比是辨認(rèn)遺體的關(guān)鍵，西班牙政府已把一些遇難者的DNA樣本運(yùn)到法國。另外，警方正把一套專用設(shè)備運(yùn)到分析中心，以讀取遇難者遺體的指紋。牙齒以及遺體身上的珠寶也是確定死者身份的依據(jù)。

　　圖龍說，法國方面安排了一批心理專家，對遇難者家屬進(jìn)行心理疏導(dǎo)。 據(jù)新華社

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，法國在墜機(jī)現(xiàn)場附近設(shè)立移動實(shí)驗(yàn)室，檢測遇難者DNA。

　　追問

　　防“瘋狂飛行員”技術(shù)為何不用

　　業(yè)界已有技術(shù)，可使航空管制員從地面取得飛機(jī)操控權(quán)，但并未普及

　　德國之翼空難原因被披露后，全球許多航空公司規(guī)定，飛行途中，駕駛艙內(nèi)必須時(shí)刻保持至少兩人。

　　其實(shí)，業(yè)界已經(jīng)有一項(xiàng)技術(shù)，可以使航空管制員從地面取得飛機(jī)操控權(quán)，從而防止“瘋狂飛行員”作出危險(xiǎn)之舉，但并未普及。

　　新技術(shù)9年前便已申請專利

　　英國《每日郵報(bào)》27日報(bào)道，2001年美國“911”恐怖襲擊后，美國和歐洲飛機(jī)制造商都在研發(fā)客機(jī)防劫持技術(shù)。其中，美國波音公司開發(fā)出“防干擾自動駕駛系統(tǒng)”并于2006年取得專利。

　　緊急情況下，地面航空管制人員乃至中央情報(bào)局一類的安全機(jī)構(gòu)可以啟動這一系統(tǒng)，使飛機(jī)進(jìn)入自主駕駛模式，而且機(jī)上任何人無法關(guān)閉這一模式。

　　另外，這一系統(tǒng)在駕駛艙門上裝有壓力感應(yīng)器，一旦有人試圖強(qiáng)行闖入，這一系統(tǒng)能夠自行啟動。

　　地面管控人員可通過無線傳輸方式向這套系統(tǒng)輸入飛行航線指令，使飛機(jī)自行在最近的機(jī)場降落。

　　在軍用領(lǐng)域，地面人員操縱無人駕駛飛機(jī)已經(jīng)很普遍，在民航機(jī)上則鮮見。2013年，一架“噴氣流”式16座輕型飛機(jī)由地面遙控，在英國完成800公里飛行。機(jī)上有一名駕駛員，僅在起飛和降落階段操控飛機(jī)。

　　為何不用？擔(dān)憂遙控系統(tǒng)遭黑客侵入

　　《每日郵報(bào)》報(bào)道，波音公司內(nèi)部人員當(dāng)年表示，自動駕駛系統(tǒng)有望2010年前在全球范圍內(nèi)普及。但現(xiàn)實(shí)情況并非如此，原因何在？

　　英民航局一名發(fā)言人表示，一些企業(yè)正在研制這類系統(tǒng)，但是現(xiàn)在的技術(shù)并沒有達(dá)到實(shí)用。

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