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4月12日凌晨，大屯路隧道車禍現(xiàn)場，涉事兩車損毀嚴重，道路護欄、防護墻等也被損壞。

新京報記者 浦峰攝

法拉利司機于某某

　　新京報訊昨日，“大屯路隧道飆車案”的兩名司機唐某某、于某某因涉嫌危險駕駛罪，被朝陽檢察院提起公訴。公訴機關(guān)認為，兩名被告人故意超速行駛，相互追逐后發(fā)生交通事故。朝陽法院已于同日受理此案。

　　兩人被控故意超速追逐

　　公訴機關(guān)指控稱，2015年4月11日21時許，唐某某伙同于某某分別駕駛蘭博基尼小型轎車與法拉利小型轎車，在大屯路隧道外環(huán)處道路上由東向西故意超速行駛，相互追逐，后發(fā)生交通事故，造成兩車及護欄、防護墻等交通設(shè)施損壞，并致蘭博基尼車內(nèi)乘客徐某（女，24歲，遼寧省人）腰椎爆裂性骨折，經(jīng)鑒定，為輕傷一級。事發(fā)后，于某某撥打電話報警，并與唐某某在原地等待民警處理。

　　認定上述指控的證據(jù)有書證、證人證言、被害人陳述、勘驗、檢查筆錄、視聽資料以及被告人供述等。公訴機關(guān)認為，被告人唐某某、于某某在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣，且系共同犯罪，均應(yīng)當以危險駕駛罪追究其刑事責(zé)任。

　　此前，經(jīng)公安部門調(diào)查取證，于某某、唐某某在隧道內(nèi)行駛的瞬間最高時速超過每小時160公里。

　　直接起訴系走速裁程序

　　此次飆車案中，受傷的女子被鑒定為輕傷一級。新京報記者了解到，根據(jù)2014年最新生效的《人體損傷程度鑒定標準》，將輕傷分為輕傷一級與輕傷二級。其中，輕傷一級指各種致傷因素所致的原發(fā)性損傷或者由原發(fā)性損傷引發(fā)的并發(fā)癥，未危及生命；遺留組織器官結(jié)構(gòu)、功能中度損害或者明顯影響容貌。簡單來說，輕傷一級相對嚴重一些。

　　值得注意的是，跟此前發(fā)生的東壩飆車案一樣，該案在對嫌疑人刑事拘留后，未走批準逮捕程序，而是直接提起公訴。

　　對此，北京盈科律師事務(wù)所刑事部主任易勝華介紹，危險駕駛罪案件量刑比較短，另外證據(jù)比較充分，事實爭議不大，這種情況下辦案機關(guān)會走刑事速裁程序，即直接對被告人提起公訴。法院已于昨日正式受理此案。

　　追問：為何罪名非“危害公共安全”？

　　根據(jù)案發(fā)時間、環(huán)境，被告人無明顯“加害性”

　　北京盈科律師事務(wù)所刑事部主任易勝華介紹，所有交通肇事、危險駕駛都對公共安全有一定危害性。但以危險方法危害公共安全的行為，行為人往往是為了損害他人的生命健康安全，具有明顯的“加害性”。而根據(jù)本案案發(fā)的時間、所處環(huán)境，并無造成加害性的可能。

　　易勝華表示，涉嫌哪種罪名需看被告人是否有犯罪主觀故意，還需考慮造成的客觀后果。本案中，被告人沒有危害公共安全的故意，如果被訴以危險方法危害公共安全罪就過重了，目前的起訴罪名是準確的。

　　影響量刑的因素包括哪些？

　　車速、車輛損壞程度、傷者傷情等都會成量刑考慮因素

　　此前，被告人唐某某的母親辯稱兒子雖然超速，但現(xiàn)場有剎車痕跡，發(fā)生事故是因為路滑，并非故意飆車。新京報記者曾就此咨詢汽車改裝專業(yè)垂直媒體改聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人吳中華，其認為，僅從現(xiàn)場出現(xiàn)剎車痕跡，并不能判斷出車主沒有飆車。

　　昨日，易勝華表示，本案到底屬于飆車，還是意外事故，應(yīng)用證據(jù)說話。目前辦案機關(guān)定性為追逐競駛，應(yīng)該是有充分證據(jù)的，包括道路兩側(cè)監(jiān)控、路面痕跡推算出當時的車速等。

　　易勝華同時稱，車速、對公共設(shè)施造成的損害都可能影響案件量刑，其次，車輛損壞程度、被害女子受傷程度可以反映出車速以及被告人主觀上的放任等，因此這些都會成為法官量刑時考慮的因素。

　　若罪名成立刑期可能多久？

　　若危險駕駛罪罪名成立，最高可處6個月拘役

　　易勝華介紹，危險駕駛最高可處6個月拘役?！暗珎€人認為飆車可能造成的危險性、危害性、主觀惡性比醉駕大一些，喝醉酒情況下開車會按照一般車速開，除非醉得失去自控力。而飆車是明知超速仍這樣開，可能造成的后果非?？膳?。”

　　易勝華認為，在大屯路飆車案中，如果能夠認定罪名成立，鑒于該案所造成的惡劣影響，且被害人及市政損失比較大，量刑幅度會偏重。

　　此案或涉及哪些民事訴訟？

　　律師分析認為，此案或引發(fā)多起民事訴訟

　　易勝華認為，該案可能不是一起民事訴訟可以解決的。如果兩車存在相撞情況，劃分了兩車責(zé)任，則可能涉及互相起訴索賠。此外，市政部門可能因公共設(shè)施受損提出索賠。其次，受傷女子可以提起訴訟索賠醫(yī)療費、賠償金等，“不過具體賠償情況也要看該女子為什么坐車，其自身有無過錯，是否明知飆車等。”

　　追訪

　　根據(jù)警方通報，蘭博基尼司機唐某某21歲，北京市人，無業(yè)；法拉利司機于某某20歲，吉林省長春市人，無業(yè)。新京報記者梳理發(fā)現(xiàn)，二人雖然生活鮮有交集，但人人網(wǎng)和微博等社交媒體上的內(nèi)容多有相同，豪車以及速度。

　　蘭博基尼司機

　　14歲得臺球比賽冠軍

　　蘭博基尼司機唐某某綽號“大天”，在北京臺球圈小有名氣。2009年，年僅14歲的唐某某即摘得九球公開賽北京站冠軍。

　　此前，有網(wǎng)友稱唐某某為“官二代”、“富二代”，對此，其母李女士否認，稱一家人非官非商，沒有任何背景，兒子買蘭博基尼的錢是炒股所得，再加上其父的贊助。

　　大屯路隧道車禍發(fā)生后，北京媒體援引熟悉唐的朋友的消息稱，唐某某人緣好，“經(jīng)常組織朋友飆車”。

　　新京報記者梳理唐某某2013年度的人人網(wǎng)主頁發(fā)現(xiàn)，他不光經(jīng)常上傳豪車、豪車鑰匙的照片，還有大量關(guān)于“速度”、“改裝”的互動。

　　比如2013年10月的一天，唐某某上傳一張法拉利照片，并配文字：“比賽之前開F430出去happy一下。”

　　朋友留言：“換車了？”

　　唐回復(fù)：“沒有，這輛是走私的，開著玩玩。白天不敢上路。過段時間換GTR?！?/p>

　　法拉利司機

　　母親系吉林一油企前高管

　　此次車禍中涉事的紅色法拉利車，登記在一個叫張某芳的女子名下。已有媒體證實，發(fā)生車禍時該車的司機于某某系張某芳之子。

　　新京報記者從權(quán)威渠道獲悉，張某芳系吉林長春一家石油企業(yè)的原副總經(jīng)理。這家石油企業(yè)創(chuàng)建于上個世紀80年代，由長春一家國有企業(yè)改制而成。北京有媒體記者曾致電該油企，確證張某芳曾在該企業(yè)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)一職，但已離開。

　　根據(jù)相關(guān)文書顯示，于某某一家在吉林的住址為長春市南關(guān)區(qū)明珠小區(qū)。這也是能檢索到的于某某早期讀書的地方。一個其當年的同學(xué)介紹，年前后，于某某從長春該所重點中學(xué)轉(zhuǎn)學(xué)，到北京一家私立中學(xué)讀書。據(jù)了解，這家私立中學(xué)初中的學(xué)費為一年15萬元左右。

　　公開資料顯示，2014年3月，于某某加入北京一個豪車俱樂部。

　　加入豪車俱樂部前后，于某某購買了事發(fā)時駕駛的紅色法拉利，掛在母親名下。

　　與唐某某相似，在于某某的微博上，曬有大量關(guān)于豪車的圖文以及飆車視頻。

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