昨日，“東方之星”號客船被緩緩拖離事發(fā)水域。當日10時許，它被起吊船牽拉著移至距事發(fā)水域約10公里的水域安全系泊。新華社記者程敏 攝

　　“東方之星”號客輪翻沉之后，習近平總書記要求，要堅持以事實為依據(jù)，不放過一絲疑點，徹底查明事件原因。6月2日晚，李克強總理決定成立國務院“東方之星”號客輪翻沉事件調(diào)查組，徹底查明事件原因，給遇難者家屬和社會公眾一個負責的交代。

　　調(diào)查組由安全監(jiān)管總局局長楊棟梁任組長，成員包括交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、民政部、水利部、中國氣象局、湖北省和重慶市有關負責人，并聘請國務院應急管理專家及國內(nèi)氣象水文、航運安全、船舶設計制造、水上交通管理和信息化、法律等方面20多位權威專家，組成60多人的調(diào)查團隊展開調(diào)查。調(diào)查組內(nèi)設氣象、船舶建造改裝、船舶適航和船員適任、長江航運安全監(jiān)管、綜合協(xié)調(diào)五個組，明確責任分工并建立每日碰頭會、專家會商、輿情分析等制度。

　　揭秘

　　已調(diào)取設計圖等資料200余份

　　連日來，國務院調(diào)查組展開各項調(diào)查工作。

　　一是深入開展談話詢問。調(diào)查組先后與生還旅客、船長和船員，船舶企業(yè)負責人、船舶設計建造改裝人員、同水域相鄰船舶有關人員和目擊者、地方海事部門和交通運輸部有關部門、旅行社等相關人員進行了談話問詢，已形成談話筆錄200多份共50余萬字。

　　二是科學進行氣象勘查分析。氣象專家組對事發(fā)區(qū)域兩岸風災區(qū)進行實地勘查，及時調(diào)取了事發(fā)時氣象、多普勒雷達監(jiān)測資料，先后6次組織北京大學、南京大學、災害天氣國家重點實驗室、中國科學院大氣物理研究所和中國氣象局專家進行專題研討，綜合分析了氣象衛(wèi)星、天氣雷達、閃電定位和地面自動氣象觀測等資料以及專家現(xiàn)場調(diào)查結果，科學研判事發(fā)時天氣狀況。

　　三是認真細致查閱船舶資料。從船舶企業(yè)、設計單位、鑒定機構、航道管理部門和監(jiān)管部門等單位調(diào)取了船舶設計圖紙、標準規(guī)范、資質證書等資料200余份，組織專家審閱核實，全面掌握船舶設計、建造、改裝、檢驗、船舶適航和船員適任以及航道、水文等情況。

　　四是及時登船進行現(xiàn)場勘查取證。船舶扶正后，及時組織專家登船對駕駛室等重點部位進行勘查拍照，調(diào)取了船載GPS終端、視頻監(jiān)控資料等關鍵物證，并聯(lián)系信息化等方面專家進行恢復讀取，了解掌握船舶失事前的航行、駕駛以及遇險應對處置等情況。

　　“東方之星”客輪翻沉涉及因素很多，原因極其復雜，必須通過科學的鑒定論證，必要的模擬實驗，才能最終確定。

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