美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建可研獲批，3條高速路年內(nèi)開建，鳳凰島郵輪港二期有序推進(jìn)——

　　海南交通海陸空齊頭并進(jìn)

　　海南構(gòu)建海陸空立體交通體系再迎重大利好。

　　國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)近日正式發(fā)布通知：?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告獲得批復(fù)，工程總投資144.68億元，按照2025年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量40萬(wàn)噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)。

　　長(zhǎng)期跟蹤推進(jìn)項(xiàng)目前期工作的省發(fā)改委副主任朱華友難掩激動(dòng)：“這是國(guó)際旅游島建設(shè)的重大利好，我們將督促項(xiàng)目業(yè)主做好后續(xù)階段的工作，年內(nèi)動(dòng)工興建，開建時(shí)間初定于第三季度。”

　　容量飽和倒逼機(jī)場(chǎng)升級(jí)

　　目前進(jìn)出海南島主要有三條通道，其中空中通道主要有兩個(gè)，分別是三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)、?？诿捞m機(jī)場(chǎng)，這兩個(gè)空港旅客吞吐量2011年起連續(xù)突破了1000萬(wàn)人次。

　　以1999年正式通航的美蘭機(jī)場(chǎng)為例，從1999年到2004年，美蘭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量翻了一番，達(dá)706萬(wàn)人次/年。隨著國(guó)際旅游島建設(shè)的深入推進(jìn)，2011年美蘭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破1000萬(wàn)人次，躋身國(guó)內(nèi)大型客運(yùn)機(jī)場(chǎng)行列。此后，美蘭機(jī)場(chǎng)連續(xù)四年旅客吞吐量超過1000萬(wàn)人次，年平均增速超過10%，2014年運(yùn)輸航班起降10.21萬(wàn)架次、運(yùn)送旅客1385.39萬(wàn)人次，同比分別增長(zhǎng)14.93%和16.07%。

　　“一般而言，一個(gè)機(jī)場(chǎng)一條跑道最高起降負(fù)荷為1500萬(wàn)人次/年，預(yù)計(jì)今年美蘭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)1500萬(wàn)人次左右，連續(xù)多年躋身國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)行列，機(jī)場(chǎng)航站區(qū)及飛行區(qū)等設(shè)施容量趨近飽和?！敝烊A友說，隨著客流量及航班量的不斷增加，原有航站樓、停機(jī)坪、跑道已無法滿足需求，這也倒逼機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容升級(jí)。

　　根據(jù)發(fā)改委的批復(fù)內(nèi)容，美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程主要建設(shè)內(nèi)容包括三大部分。其中機(jī)場(chǎng)工程方面，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4F，新建1條長(zhǎng)3600米的跑道、2條平行滑行道及聯(lián)絡(luò)道系統(tǒng)；建設(shè)29.6萬(wàn)平方米的航站樓、59個(gè)機(jī)位的各類站坪等工程。

　　“‘一帶一路’倡議帶來巨大的歷史發(fā)展機(jī)遇，我們將抓緊開建美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程！”美蘭機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示。

　　構(gòu)建海陸空立體交通

　　美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程的獲批以及年內(nèi)動(dòng)工興建的消息，對(duì)于著力構(gòu)建海南海陸空立體交通體系的國(guó)際旅游島而言，確實(shí)是重大利好。

　　“美蘭機(jī)場(chǎng)是打造國(guó)際旅游島對(duì)外形象的重要窗口，實(shí)施二期擴(kuò)建工程，有助于利用美蘭機(jī)場(chǎng)聯(lián)結(jié)東南沿海和東南亞黃金航道的樞紐的優(yōu)勢(shì)，形成貫穿全島、連接島內(nèi)外的立體交通網(wǎng)，促進(jìn)海南充分發(fā)揮‘21世紀(jì)海上絲綢之路’戰(zhàn)略支點(diǎn)的作用?！敝烊A友說。

　　除了美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程將于年內(nèi)開建，去年客流量達(dá)1494萬(wàn)人次的三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)，總投資約30億元的三期擴(kuò)建工程也在如火如荼開展。項(xiàng)目全部建成后，候機(jī)樓面積將達(dá)10萬(wàn)平方米，停機(jī)位將達(dá)70個(gè)，屆時(shí)可保障旅客吞吐量2000萬(wàn)-2500萬(wàn)人次。

　　陸上交通體系建設(shè)方面，今年5月30日，屯瓊高速開通和瓊樂高速開工，下半年還將陸續(xù)開建文昌至博鰲高速公路及橫線萬(wàn)寧至儋州至洋浦高速公路等重大項(xiàng)目，3條高速公路總里程357公里，我省高速公路建設(shè)再掀高潮，“田”字型高速公路主骨架日漸成形。

　　海上交通體系建設(shè)同樣發(fā)力。今年4月10日，項(xiàng)目總投資達(dá)180億元的鳳凰島國(guó)際郵輪港二期工程開建。項(xiàng)目竣工后，鳳凰島國(guó)際郵輪港將成亞洲最大的國(guó)際郵輪母港之一，可?？堪ó?dāng)今世界最大的22.5萬(wàn)噸郵輪“海洋魅力號(hào)”在內(nèi)的所有大型國(guó)際郵輪。

　　“今年我省還將推進(jìn)海榆東線海棠灣至亞龍灣段擴(kuò)建工程、博鰲機(jī)場(chǎng)進(jìn)出場(chǎng)路、瓊海港下至潭門旅游公路、文昌文銅線改建工程、G98環(huán)島高速石梅灣至三亞段改建工程等項(xiàng)目開建；水路方面，海口港新海港區(qū)汽車客貨滾裝碼頭一期工程、國(guó)電西南部電廠配套碼頭、洋浦港區(qū)小鏟灘作業(yè)區(qū)起步工程等正有序推進(jìn)，“四方五港”布局趨于完善?！笔“l(fā)改委主任林回福說，此外，我省正推動(dòng)建設(shè)湛江至?？诟咚勹F路，實(shí)現(xiàn)海南高鐵與國(guó)家高鐵網(wǎng)互聯(lián)互通。

　　基礎(chǔ)設(shè)施完善之日，便是海南經(jīng)濟(jì)再騰飛之時(shí)。海南陸、海、空互聯(lián)互通、無縫銜接的立體交通體系正快馬加鞭構(gòu)建。

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