“我見證了坦贊鐵路鋪設最后一根鋼軌的情景，我們在那里豎了一個里程碑，用英語寫上‘坦贊鐵路終點，1860公里’?！?月23日，在外交部政策規(guī)劃司編寫的《中非關系史上的豐碑——援建坦贊鐵路親歷者的講述》一書發(fā)行儀式現(xiàn)場，前鐵道部副部長、中國工程院院士孫永福興奮地對本報記者說。

　　外交部藍廳外面的走廊上掛滿了有關坦贊鐵路的圖片，非洲國家駐華使節(jié)、援建坦贊鐵路親歷者和專家學者等200余人在圖片前駐足，或凝視，或拍照留念，或抒發(fā)感慨?！斑@座豐碑太偉大了，激勵了一代代致力于中非友好的人?！蹦崛绽麃営浾甙蠈Ρ緢笥浾哒f，“這條鐵路的作用非常大，直到現(xiàn)在，人們依然在思考它的作用和意義，指引著中非關系邁向新未來。”

　　圖片將人們帶回20世紀70年代坦贊鐵路援建現(xiàn)場。1973年7月，孫永福被選派加入中國援建坦贊鐵路工作組，負責收集工程信息和調查研究。野外氣溫高達40多攝氏度，陽光火辣辣的，熱氣騰騰，肉眼從儀器里觀看景物十分模糊?！叭绻坏跻桓咨€墜，從遠處很難看到，黑人兄弟就把白色的吊線放在自己胸前，我們在經(jīng)緯儀里從顏色反差中可以很快定位?！睂O永福說。

　　與孫永福坐在一起的陸大同今年已80多歲，是援建坦贊鐵路工作組副總工程師?！疤官濊F路建成通車后我回國到中國土木工程公司援建坦贊鐵路組工作，退休后一直關注坦贊鐵路，我近2/3的人生都奉獻給了這條鐵路?！标懘笸钢鴿M頭白發(fā)對本報記者說。老人精神矍鑠，說話鏗鏘有力，說起坦贊鐵路“三天三夜也說不完”。

　　陸大同談起工程來如數(shù)家珍。坦贊鐵路是中國成套援外大型工程之一，需要的工程機械設備數(shù)量非常大。中國為坦贊鐵路工程人員配備了齊全的辦公設備，甚至連垃圾桶、票夾子都配了，僅給坦贊鐵路局配的辦公家具就接近1萬件。設計圖紙裝滿了整整兩節(jié)火車行李車廂，有幾噸重。坦贊鐵路標準與國內標準不一樣，援建的機車等設施和裝備得重新設計、試制、試用、修改和投產(chǎn)，一切從零開始。

　　談到坦贊鐵路工程量最集中、難度最大、工期最長的控制工程段姆馬段，陸大同有些激動。當時勘測隊確定了東西150公里、南北60公里共9000平方公里的選線范圍，就這150公里線路共做了2000公里長的20個方案，然后一個一個方案比較，確定6個方案，在這6個方案基礎上再選出2個，最終確定一個。

　　在姆馬段選線過程中，一個插曲讓陸大同感動不已。一個當?shù)啬贻p人跟著勘測隊做輔助工作。有一次過河，他主動蹲下來要背陸大同過河。陸大同不同意，但他還是堅持要背，還拍拍肩膀，表示自己有力氣。陸大同最終沒有同意。年輕人說，他的爺爺在這個地方背過白人過河，當年白人是手里拿根鞭子，一邊抽煙一邊讓他爺爺背過河。他爺爺把這件事講給他爸爸聽，他爸爸又告訴他，凡是外國人來，就要主動背他們過去。年輕人見不讓背，沉默了一會，就跑過去砍樹，想把樹砍倒橫在河面上，讓陸大同他們過去。他的做法讓人感動，于是陸大同等人同他一起砍樹搭橋過河。

　　當時，一位西方工程師在參觀完這條鐵路后，尤其是姆馬段這樣的困難地段之后，感慨萬分。他說，中國人了不起，“只有修建過萬里長城的人，才能修出這樣高質量的鐵路”。

　　中國外交部部長王毅在發(fā)行儀式現(xiàn)場表示，今年適逢坦贊鐵路開工奠基45周年、建成通車40周年，在這個值得紀念的年份，重溫當年中非人民共建坦贊鐵路的歷史壯舉，為展望21世紀中非新型戰(zhàn)略伙伴關系的美好未來提供了新的契機。

　　贊比亞駐華大使盧潘多·姆瓦佩女士對本報記者說：“當時西方拒絕了我們修建這條鐵路的建議，是中國政府和人民支持了我們，贊比亞政府和人民感謝中國政府和人民。目前非洲聯(lián)盟正在執(zhí)行《2063年議程》，這是非洲未來50年發(fā)展規(guī)劃，相信在中國支持下，非洲一定會實現(xiàn)這一宏偉藍圖?！?/p>

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